[Focus 2011-2014] Dziwny przypadek po padnięciu akumulatora- po 2-3 sekundach nagle obroty spadają

[log102]

Napisał konieczko5 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Niby dlaczego przepustnica?
Albo aku, albo rozrusznik albo przewody.

Gdyby np. dostawało się jakieś lewe powietrze?

Przed chwilą go znowu odpaliłem pod pracą i niestety to samo. Jest zimno więc chwilkę z 10 sekund chodził na wyższych obrotach ponad 1tys później gdy spadały na normalne zaczął wariować jak na filmiku

[Dart8]

Na takie objawy może mieć wpływ wiele czynników np. styki, czujniki, rozszczelnienie przewodów itd. W poniższym wątku podobne problemy. Możliwe: przepustnica, cewka a nawet ktoś pisał o filtrach ( chyba były zanieczyszczone bo po wymianie wszystko ok).
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Obstawiałbym coś z "prądami" jeśli występuje od całkowitego padnięcia starego aku. i wymianie na nowy. Do tego dochodzi aura (wilgoć mrozy), dzięki której najczęściej zaczyna coś "wariować". Masz możliwość pozostawienia auta w ogrzewanym garażu?
W tych silnikach , jeśli dobrze pamiętam , nawalała sonda lambda, obroty też mogą wariować z tego powodu.
Zacznij od odczytu ewentualnych błędów, jeśli są.

[konieczko5]

Napisał log102 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Gdyby np. dostawało się jakieś lewe powietrze?

Przed chwilą go znowu odpaliłem pod pracą i niestety to samo. Jest zimno więc chwilkę z 10 sekund chodził na wyższych obrotach ponad 1tys później gdy spadały na normalne zaczął wariować jak na filmiku

Przepustnicę masz z tego co pamiętam przy kolektorze. Nie ma gdzie łapać lewego powietrza.

Napisał Dart8 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na takie objawy może mieć wpływ wiele czynników np. styki, czujniki, rozszczelnienie przewodów itd. W poniższym wątku podobne problemy. Możliwe: przepustnica, cewka a nawet ktoś pisał o filtrach ( chyba były zanieczyszczone bo po wymianie wszystko ok).
W tych silnikach , jeśli dobrze pamiętam , nawalała sonda lambda, obroty też mogą wariować z tego powodu.
Zacznij od odczytu ewentualnych błędów, jeśli są.

Sondy nie mają wpływu na siłę kręcenia rozrusznikiem. One pracują po dłuższej chwili.

[log102]

Byłem dzisiaj u mechanika po pracy. Stwierdził że może to być wina przepustnicy dlatego, że auto stało długo bez prądu + przy wymianie akumulatora nie wymieniali go na podtrzymaniu i przepustnica po prostu mogła stracić zaprogramowane wartości i komputer próbuje je odczytać i stąd tak wielkie falowanie obrotów. Jutro jadę do niego pod komputer i ma zobaczyć co się tam dzieje i ewentualnie zaadaptować przepustnicę. Oby to było to.

Zauważyłem też że np. wczoraj obroty spadały max. 2 razy i wszystko wracało do normy a dzisiaj już 4 a nawet 5 razy się tak dławił po odpaleniu :o

[JohnFroj]

Siema. Sprawdź sobie też wtyczki sterownika jak i samego kompa jak wygląda, taka moja rada. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. No a przede wszystkim diagnostyka OBD.

[Dart8]

Napisał konieczko5 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sondy nie mają wpływu na siłę kręcenia rozrusznikiem. One pracują po dłuższej chwili.

Mają wpływ na odczyt centralki i dobieranie, regulacja przez nią mieszanek, obrotów. Objawy z niewłaściwymi obr. i/lub ich skokami, wahaniami to też walnięta sonda. Co prawda często idzie to w parze z niewłaściwymi wartościami spalania.
Natomiast nie wiem co może mieć z tym wspólnego rozrusznik, skoro auto normalnie odpala. A piszesz o rozruszniku.

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] tak jak pisałem wcześniej i pisze @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] , sprawdź błędy/ wartości podpinając się do OBD. Nawet jeśli jakieś będą i diagnozująca osoba je wykasuje lub wróci do prawidłowych ustawień warto przeglądnąć wtyczki.

[log102]

Cześć,
Nadal nie znam rozwiązania mojego problemu, dzisiaj auto mnie totalnie zaskoczyło. Stało w garażu od wczoraj około 17 godziny do dzisiaj coś koło 13. Wchodzę do samochodu niby wszystko ok, przekręcam zapłon chce odpalić a tu zonk auto nie kręci słychać jedynie odlgosy jak by strzelania i wszystko migało i gasło, kontrolki itp. podłączam prostownik okazuje się że akumulator jest rozładowany. Podładowałem go pojechałem do firm gdzie kupiłem akumulator, gość mi wszystko pomierzył, ładowanie ok itp. ale pobór prądu przy zgaszonym silniku 1,7A. Coś ewidentnie pobiera prąd ale nie wiadomo co. Dla pewności żeby wyeliminować że to wina akumulatora wymienili mi go, ładowanie itp. wszystko książkowo idealnie. Ale pobór prądu dalej był i obroty jak swirowały tak dalej świrują.

Może ktoś z was miał podobny przypadek? Ja już nie mam siły do tego, dopiero na poniedziałek jestem umówiony do mechanika. W aucie jest alarm Easy Can czy to on może być problemem? Czy to jakieś zwarcie?

[konieczko5]

Jakby było zwarcie to spaliłoby bezpiecznik. Sprzedawca odczekał kilkanaście minut to uśpienia samochodu?

[kumpel Fordzika]

Napisał log102 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cześć,
Nadal nie znam rozwiązania mojego problemu, dzisiaj auto mnie totalnie zaskoczyło. Stało w garażu od wczoraj około 17 godziny do dzisiaj coś koło 13. Wchodzę do samochodu niby wszystko ok, przekręcam zapłon chce odpalić a tu zonk auto nie kręci słychać jedynie odlgosy jak by strzelania i wszystko migało i gasło, kontrolki itp. podłączam prostownik okazuje się że akumulator jest rozładowany. Podładowałem go pojechałem do firm gdzie kupiłem akumulator, gość mi wszystko pomierzył, ładowanie ok itp. ale pobór prądu przy zgaszonym silniku 1,7A. Coś ewidentnie pobiera prąd ale nie wiadomo co. Dla pewności żeby wyeliminować że to wina akumulatora wymienili mi go, ładowanie itp. wszystko książkowo idealnie. Ale pobór prądu dalej był i obroty jak swirowały tak dalej świrują.

Może ktoś z was miał podobny przypadek? Ja już nie mam siły do tego, dopiero na poniedziałek jestem umówiony do mechanika. W aucie jest alarm Easy Can czy to on może być problemem? Czy to jakieś zwarcie?

Czy chociaż raz wymieniono Ci akumulator zgodnie ze sztuką ? Czyli nowy aku ze sklepu przed instalacją w aucie powinien być naładowany na maxa. Zaciski oczyszczone, zabezpieczone preparatem i konkretnie zakręcone.
Odkręć oba zaciski, zabezpiecz je folią. Podłącz ładowarkę do akumulatora. Naładuj go z całą noc. Oczyść zaciski papierem ściernym lub innym skrobakiem, zabezpiecz chociażby wazelina techniczną jeśli nie masz jakiego preparatu typu KONTAKT 60. Dokręć je konkretnie.
Zanim Ci wymienią pierścienie tłokowe i turbinę zaczynamy od prostych banalnych rzeczy. Następnie sprawdzamy masowanie, czyli masę, czy kable nie urwane masujące, czy dokręcone, czy nie skorodowane.

[log102]

Z akumulatorem jest wszystko ok, to nie będzie jego wina.

Auto przyjechało od mechanika. Niestety adaptacja przepustnicy i jej czyszczenie nie pomogło. Mechanik powiedział że już nie jest w stanie nic więcej zrobić, żadnych błędów, wszystkie parametry normalne. Auto odpala jeździ tylko przy odpalaniu na ciepłym po kilku minutach postoju obroty szaleją na biegi jałowym.

Czy naprawdę nikt nie orientuje się co to może być? Nikt nie miał takiego przypadku?


Edit: Prawdopodobnie znalazłem źródło problemu. Czytając różne fora, w końcu trafiłem na post, w którym ktoś opisał że problem może występować w skrzynce bezpieczników, a dokładniej z wtyczką C6, przez którą dostaje się płyn do spryskiwaczy z powodu wadliwej pompki spryskiwaczy. Nie dawało mi to spokoju poszedłem do samochodu i jak tylko spojrzałem na wtyczkę odrazu zobaczyłem ślady płynu do spryskiwaczy :o