Sprawdzanie Numeru VIN

piotrekbb · 20-10-2011, 19:28

Transit przebieg 16tys , zaczyna ściągać w prawo , drgania na kierownicy (sporadyczne przy łagodnym pokonywaniu nierówności) ,serwis zamienia opony stronami.Przebieg 21tys ściąga w lewo drgania jak wyżej, serwis wymienia łożyska amortyzatorów.
Odbieram samochód i ... sciąga jeszcze bardziej w prawo ,serwis twierdzi,że nie da sie ustawić geometrii i mam kupić sobie nowe opony.
Czyli co kupie opony i znów będe czekał kiedy zacznie ściągać ?

Samochód na gwarancji,ktoś miał podobnie?
Zapomnialem dodać, przednionapędowy i opony przód.

demoneczek · 20-10-2011, 22:34

Cytat:

Napisał piotrekbb Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

serwis twierdzi,że nie da sie ustawić geometrii i mam kupić sobie nowe opony.
Czyli co kupie opony i znów będe czekał kiedy zacznie ściągać ?

Samochód na gwarancji,ktoś miał podobnie?
Zapomnialem dodać, przednionapędowy i opony przód.

Na próbe niech serwis założy Ci opony bądź całe koła z jakiegoś Transitka zastępczego lub ich własnego. Każdy serwis ma kilka takich aut do własnego użytku

piotrekbb · 21-10-2011, 08:40

Powiem,że nie wpadłem na tak prosty pomysł .
Niemniej jednak może ktoś wie co może byc przyczyną ? Wiadomo,że jesli ustawią na nowych oponach to pewnie trakcja będzie początkowo OK a później zacznie ścinać.

wojtekjanus · 21-10-2011, 12:17

Transit przednionapędowy jest bardzo wrażliwy na stan opon - jeżeli jedna jest niesymetrycznie starta (lub bardziej od drugiej) to będzie wyraźnie ściągał - zwłaszcza przy przyspieszaniu i hamowaniu. Jeżeli np przy przyspieszaniu ściąga w prawo, to przy hamowaniu będzie ściągał w lewo. I odwrotnie...
Wiadomo, że tylne opony (sztywna belka) mają idealną zbieżność i zużywają się prawie identycznie. Załóż je na przód i zobacz czy ściąga (lub nowe opony).

Na skatowanych oponach nigdy nie dojdziesz do sensownych wniosków...
Oczywiści przyczyną ściągania nie muszą być opony...

piotrekbb · 21-10-2011, 13:00

Tylko co spowodowało skatowanie tej opony,nie mam zamiaru inwestowac co pół roku w nowe opony.
Wogóle to nie wiem czy ustawiali tylko zbiezbieznośc czy całą geometrię.Narazie nie mam zamiaru toczyć jakiejśc wojny z serwisem ale ten twierdiz,że po pierwszym przeglądzie/roku ustawianie zbiezności będzie płatne a ta może się przestwiać samoistnie.

wojtekjanus · 21-10-2011, 13:06

Trzeba działać sensownie - załóż opony w miarę identyczne stronami i sprawdź czy ściąga.
Od czegoś trzeba zacząć.
Skoro sam pisałeś, że po zamianie opon stronami zaczęło ściągać w drugą stronę, to przyczyna może leżeć w samej oponie...

Cytat:

Napisał piotrekbb Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zaczyna ściągać w prawo , drgania na kierownicy,serwis zamienia opony stronami.Przebieg 21tys ściąga w lewo drgania jak wyżej

piotrekbb · 21-10-2011, 13:21

Tak zrobię, założą nowe opony .Teraz pytanie, zakładajmy że na nowych nie będzie ściągał ale po czasie znów zetrze oponę.
Kupiłem auto i jeździło równo poźniej z niewiadomych przyczyn zniszczyło oponę.
Czy wadliwe łożysko amortyzatora może mieć wpływ na geometrie w tym aucie ?

dab1978 · 21-10-2011, 14:40

Cytat:

Napisał piotrekbb Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

.Narazie nie mam zamiaru toczyć jakiejśc wojny z serwisem

ale z tego co widzę masz prawie nowe auto, więc po co wojna...ma być zrobione i KONIEC!!!

wojtekjanus · 21-10-2011, 14:51

Łożysko amortyzatora ma raczej większy wpływ na ściąganie, niż na geometrię. Łożysko jest na długim ramieniu amortyzatora, musiałoby być bardzo zniszczone, aby koło zmieniło kąt pochylenia i wyprzedzenia. Natomiast zbieżność - najbardziej wpływająca na darcie opony - zmieniłaby się stosunkowo mało.
Gdyby łożysko stawiało za duży opór podczas obracania, to efekt ściągania - moim zdaniem - będzie wyraźny.
Jednak najczęściej przyczyną ściągania jest niesymetryczne usytuowanie (stronami lewa - prawa) wypadkowej siły tarcia opona - podłoże. Ta siła daje duży moment skręcający zwrotnicę, siła ta przenosi się na drążki, dalej na maglownicę i w końcu na kierownicę.
Jeżeli siły obustronnie są równe (takie same) - auto nie ściąga. Jeżeli się różnią - auto zaczyna ściągać.
Co może być przyczyną nierównych sił - niektóre są oczywiste... Np podłoże o nierównej przyczepności stronami, czyli kurz, piasek, woda itp...
Także koleiny powodują przesunięcie się wypadkowej siły tarcia na zewnątrz lub do wewnątrz powierzchni opony... Znam przypadek zamontowania innych wymiarowo łożysk koła z jednej strony - koło było o 2 mm bardziej wysunięte od osi obrotu zwrotnicy niż powinno. Przy mocnym hamowaniu występowała silne ściąganie, podczas jazdy nieco słabsze... No i niesymetrycznie zużyta opona - da efekt większy niż nawet głęboka koleina...
Jest wiele innych przyczyn.
Ale na to nakładają się jeszcze nasze bardzo subiektywne odczucia i często błędne rozpoznanie warunków jazdy. A ciężko jest znaleźć idealnie gładką - bez kolein - jezdnię, nie pochyloną w jedną stronę, długą tak aby można było się bezpiecznie rozpędzić i zahamować, i żeby to było w dodatku w bezwietrzny dzień. A tylko takie warunki pozwalają na obiektywną ocenę zachowania się auta na drodze. Nawet tylko lekko wyjeżdżona jezdnia z niewidocznymi jeszcze koleinami to już jest ściąganie...
Także położenie poprzeczki kierownicy zmienia subiektywne odczucia kierowcy co do ściągania... Itd., itd.

Ale chyba jednak najwięcej przypadków ściągania powodują opony. A jednostronne darcie opony to najczęściej zła zbieżność... Czyli można powiedzieć: od złęj zbieżności do niesymetrycznej opony, a stąd do ściągania...

piotrekbb · 21-10-2011, 14:54

Cytat:

Napisał dab1978 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ale z tego co widzę masz prawie nowe auto, więc po co wojna...ma być zrobione i KONIEC!!!

Moje obawy dotyczą poźniejszego okresu ,jak pisałem wyżej.Zamienią opony będzie dobrze i znów zetrze.Narazie nie mam problemów z serwisem, muszę jeszcze tylko załatwić kwestię nowych opon bo trudno abym za nie płacił.
Chciałbym znać przyczyne tego stanu, co spowodowało pierwsze nieprawidłowe zużycie opon.

Sciąganie w koleinach i wiatr to inna sprawa , samochd jeździ po raczej gładkich drgach , jego przebieg w kraju to ok 2tys km
Czyli narazie zakładm,że fabrycznie była zle ustawiona zbieżność (tyle,ze na poczatku nie ściągał).

20-10-2011, 19:28	#1
piotrekbb ford::average Imię: Piotr Zarejestrowany: 21-06-2008 Skąd: Bielsko-Biała Model: MK7 115KM(sprzedam) , MK8 155KM Silnik: 2.2 TDCi Rocznik: 2015 Postów: 171	Scina opony , brak diagnozy Transit przebieg 16tys , zaczyna ściągać w prawo , drgania na kierownicy (sporadyczne przy łagodnym pokonywaniu nierówności) ,serwis zamienia opony stronami.Przebieg 21tys ściąga w lewo drgania jak wyżej, serwis wymienia łożyska amortyzatorów. Odbieram samochód i ... sciąga jeszcze bardziej w prawo ,serwis twierdzi,że nie da sie ustawić geometrii i mam kupić sobie nowe opony. Czyli co kupie opony i znów będe czekał kiedy zacznie ściągać ? Samochód na gwarancji,ktoś miał podobnie? Zapomnialem dodać, przednionapędowy i opony przód. Ostatnio edytowane przez piotrekbb ; 20-10-2011 o 19:39

21-10-2011, 08:40	#3
piotrekbb ford::average Imię: Piotr Zarejestrowany: 21-06-2008 Skąd: Bielsko-Biała Model: MK7 115KM(sprzedam) , MK8 155KM Silnik: 2.2 TDCi Rocznik: 2015 Postów: 171	Odp: Scina opony , brak diagnozy Powiem,że nie wpadłem na tak prosty pomysł . Niemniej jednak może ktoś wie co może byc przyczyną ? Wiadomo,że jesli ustawią na nowych oponach to pewnie trakcja będzie początkowo OK a później zacznie ścinać.

21-10-2011, 12:17	#4
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 13,977	Odp: Scina opony , brak diagnozy Transit przednionapędowy jest bardzo wrażliwy na stan opon - jeżeli jedna jest niesymetrycznie starta (lub bardziej od drugiej) to będzie wyraźnie ściągał - zwłaszcza przy przyspieszaniu i hamowaniu. Jeżeli np przy przyspieszaniu ściąga w prawo, to przy hamowaniu będzie ściągał w lewo. I odwrotnie... Wiadomo, że tylne opony (sztywna belka) mają idealną zbieżność i zużywają się prawie identycznie. Załóż je na przód i zobacz czy ściąga (lub nowe opony). Na skatowanych oponach nigdy nie dojdziesz do sensownych wniosków... Oczywiści przyczyną ściągania nie muszą być opony... __________________ Zgredzik

21-10-2011, 13:00	#5
piotrekbb ford::average Imię: Piotr Zarejestrowany: 21-06-2008 Skąd: Bielsko-Biała Model: MK7 115KM(sprzedam) , MK8 155KM Silnik: 2.2 TDCi Rocznik: 2015 Postów: 171	Odp: Scina opony , brak diagnozy Tylko co spowodowało skatowanie tej opony,nie mam zamiaru inwestowac co pół roku w nowe opony. Wogóle to nie wiem czy ustawiali tylko zbiezbieznośc czy całą geometrię.Narazie nie mam zamiaru toczyć jakiejśc wojny z serwisem ale ten twierdiz,że po pierwszym przeglądzie/roku ustawianie zbiezności będzie płatne a ta może się przestwiać samoistnie.

21-10-2011, 13:21	#7
piotrekbb ford::average Imię: Piotr Zarejestrowany: 21-06-2008 Skąd: Bielsko-Biała Model: MK7 115KM(sprzedam) , MK8 155KM Silnik: 2.2 TDCi Rocznik: 2015 Postów: 171	Odp: Scina opony , brak diagnozy Tak zrobię, założą nowe opony .Teraz pytanie, zakładajmy że na nowych nie będzie ściągał ale po czasie znów zetrze oponę. Kupiłem auto i jeździło równo poźniej z niewiadomych przyczyn zniszczyło oponę. Czy wadliwe łożysko amortyzatora może mieć wpływ na geometrie w tym aucie ?

21-10-2011, 14:51	#9
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 13,977	Odp: Scina opony , brak diagnozy Łożysko amortyzatora ma raczej większy wpływ na ściąganie, niż na geometrię. Łożysko jest na długim ramieniu amortyzatora, musiałoby być bardzo zniszczone, aby koło zmieniło kąt pochylenia i wyprzedzenia. Natomiast zbieżność - najbardziej wpływająca na darcie opony - zmieniłaby się stosunkowo mało. Gdyby łożysko stawiało za duży opór podczas obracania, to efekt ściągania - moim zdaniem - będzie wyraźny. Jednak najczęściej przyczyną ściągania jest niesymetryczne usytuowanie (stronami lewa - prawa) wypadkowej siły tarcia opona - podłoże. Ta siła daje duży moment skręcający zwrotnicę, siła ta przenosi się na drążki, dalej na maglownicę i w końcu na kierownicę. Jeżeli siły obustronnie są równe (takie same) - auto nie ściąga. Jeżeli się różnią - auto zaczyna ściągać. Co może być przyczyną nierównych sił - niektóre są oczywiste... Np podłoże o nierównej przyczepności stronami, czyli kurz, piasek, woda itp... Także koleiny powodują przesunięcie się wypadkowej siły tarcia na zewnątrz lub do wewnątrz powierzchni opony... Znam przypadek zamontowania innych wymiarowo łożysk koła z jednej strony - koło było o 2 mm bardziej wysunięte od osi obrotu zwrotnicy niż powinno. Przy mocnym hamowaniu występowała silne ściąganie, podczas jazdy nieco słabsze... No i niesymetrycznie zużyta opona - da efekt większy niż nawet głęboka koleina... Jest wiele innych przyczyn. Ale na to nakładają się jeszcze nasze bardzo subiektywne odczucia i często błędne rozpoznanie warunków jazdy. A ciężko jest znaleźć idealnie gładką - bez kolein - jezdnię, nie pochyloną w jedną stronę, długą tak aby można było się bezpiecznie rozpędzić i zahamować, i żeby to było w dodatku w bezwietrzny dzień. A tylko takie warunki pozwalają na obiektywną ocenę zachowania się auta na drodze. Nawet tylko lekko wyjeżdżona jezdnia z niewidocznymi jeszcze koleinami to już jest ściąganie... Także położenie poprzeczki kierownicy zmienia subiektywne odczucia kierowcy co do ściągania... Itd., itd. Ale chyba jednak najwięcej przypadków ściągania powodują opony. A jednostronne darcie opony to najczęściej zła zbieżność... Czyli można powiedzieć: od złęj zbieżności do niesymetrycznej opony, a stąd do ściągania... __________________ Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 21-10-2011 o 14:59