[Mondeo 2000-2007] Zaworek od turbiny

[tribulus]

tak jka w temacie potrzebuje kupic zaworek od turbinki bo padl w serwisie trzeba bulic 350zl i czekac 7 dni bo niemaja na miejscu musza zamowic jesli kots ma moze do sprzedania chetnie kupie jest to silnik 2,0 tdci 131 km

[sirk667]

A jakie masz objawy?

[tribulus]

auto chodzi normalnie odpala itd jezdzi tylko niema tej mocy jakby slabiej przyspiesz i takiego odejscia jak kiedys przy tych 2000 obrotow bylem u mechanik i podpilo pod komputer i to stwierdzil pierw mysla ze czujnik ale jednak nie tylko to ale jak mowie trzeba czekac

[mihowe]

Mam starą turbinę. Ogólnie jest padnięta, ale zawór jest jak najbardziej ok. Jak chcesz to pisz na mail [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].

[jendrekmak]

a o jakim zaworze mówicie panowie? jakoś nie kojarzę takiego zaworu w tdci

[Ofaniel]

Czy chodzi ci o elektrozawor sterujacy praca turbiny? Jaki dokladnie blad wyskoczyl na diagnostyce? Te elektrozaworki baaaaaardzo rzadko padaja:/ dla mnie to sciema...

[mihowe]

Chodzi o zaworek od kierownicy spalin.
W modelach przed FL jest on pneumatyczny (sterowany podciśnieniem).
W nowszych modelach to faktycznie elektrozawór.
Rzadko siada ale zdarza się.

[jendrekmak]

to nie jest zawór tylko podciśnieniowy sterownik więc nie mylcie pojęć. przy turbinie o zmiennej geometrii nie ma żadnego zaworu. ja bym ostrożnie to montował bo może się zmienić charakterystyka turbiny ponieważ zawór jest integralną częścią turbiny i wymaga ustawienia/synchronizacji z łopatkami. przy okazji wypadało by przeczyścić łopatki turbiny żeby lżej pracowały a sprawdza się to kierownicą łopatek. jeśli się zacina lub ciężko chodzi to jest do czyszczenia. kierownica łopatek generalnie powinna chodzić (jeśli zdejmie się sterownik) bardzo ale to bardzo lekko. zwłaszcza jest to ważne przy sterowniku elektrycznym bo z powodów dużych oporów na łopatkach zębatki ulegają uszkodzeniu.

Napisał mihowe Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W modelach przed FL jest on pneumatyczny (sterowany podciśnieniem). W nowszych modelach to faktycznie elektrozawór.

po FL też był podciśnieniowy czego ja jestem przykładem

[Ofaniel]

Ale rozumiem, ze chodzi o ten sterujacy praca kierownic, znajdujacy sie bezposrednio na turbinie? Popularnie nazywany "grzybkiem"? Jesli o ten chodzi to wycofuje poprzednie stwierdzenie, ze "rzadko pada". W pneumatycznych padaly membrany w srodku od nagromadzenia wilgoci.

EDIT do posta wyzej. Mozna samemu ustawic ciegno metoda prob i bledow lub trzeba miec taka vacu pompke z licznikiem i po napompowaniu 0,75 bara powinno ciegno calkowicie sie wciagnac (tak przynajmniej bylo w mojej ibizie a nie wiem jak w fordzie) pozniej ciegno zabezpieczyc jakims mocnym klejem, zeby sie nie odkrecilo i tyle Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A i sie nie zgodze, ze nie ma zadnego zaworu. Skad niby idzie podcisnienie jak nie z Vacu pompy i musi byc zaworek, ktory steruje podcisnieniem. W silnikach VW nazywa sie N75. Zaworek otwiera i zamyka doplyw podcisnienia tym samym sterujac posrednio praca kierownic poprzed wlasnie sterownik na turbinie.

[jendrekmak]

Napisał Ofaniel Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A i sie nie zgodze, ze nie ma zadnego zaworu. Skad niby idzie podcisnienie jak nie z Vacu pompy i musi byc zaworek, ktory steruje podcisnieniem. W silnikach VW nazywa sie N75. Zaworek otwiera i zamyka doplyw podcisnienia tym samym sterujac posrednio praca kierownic poprzed wlasnie sterownik na turbinie.

tak tylko ten zawór jest na silniku i wypadało by to napisać żeby wszyscy zrozumieli bo steruje on również zaworem EGR w zależności od wersji był 1 wspólny dla turbiny i egr albo 2. w werji sterowania elektrycznego turbiny zawór podciśnieniowy sterował tylko EGR-em
na samej turbinie nie ma żadnego elektrozaworka a na fotce jest on pokazany w okręgu