[Transit 2000-2006] nie odpala na rozgrzanym silniku

[Jarek1416]

Witam
Od dluzszego czasu mecze sie z moim fordem. Gdy zlapie temperature 90 stopni i go zgasze to juz nie odpale. Na zimnym pali na dotyk nie kopci ma moc tak samo chodzi gdy juz zlapie temperature. Po zgaszeniu rozrusznik kreci ale nie chce odpalic. Pompa zrobiona wtryski tez dodatkowo czujnik polozenia walu wymieniony. Jedyny blad jaki wskazal komputer to map sensor. Wtryski podaja paliwo. Czy ktos mial juz taki problem i co moze byc przyczyna. Wydaje mi sie ze przyczyna lezy po stronie elektroniki na forach znalazlem podobne tematy lecz u innych nie bylo reakcji silnika na pedal gazu a u mnie funkcjonuje normalnie i tez nie bylo zadnej konkretnej odpowiedzi

[wojtekjanus]

Nie rozumiem - jak może reagować na pedał gazu, skoro nie pali?
Drugie pytanie: co to znaczy zrobiona pompa? Czy właśnie teraz z tytułu kłopotów była robiona, czy już jakiś czas przedtem? I co było robione?

Tak na początek: kiedy zagrzejesz silnik do 90 stopni i nie będzie chciał palić, weź przygotowany uprzednio baniaczek 5 l zimnej wody z kawałkiem plastikowego wężyka i schłodź pompę wtryskową - powoli, nie gwałtownie, schłodź korpus metalowy pompy omijając obudowę sterownika.

Jeżeli po schłodzeniu samej pompy silnik normalnie odpali, to znaczy, że sekcja wysokiego ciśnienia pompy rotacyjnej jest wypracowana (głowica pompy) i w praktyce pompa jest do wymiany lub mechanicznej regeneracji. To stary jak świat test na sprawność pompy rotacyjnej. Jeżeli efektu schłodzenia nie będzie, to można podejrzewać elektronikę lub któryś z czujników, np. czujnik obrotów wałka pompy (czujnik Halla).
Ten MAP sensor wymieniony jest? Błędu już nie ma?

[Jarek1416]

W innych postach pisali ze dodatkowo nie reaguje gdy zlapie temperature na pedal gazu.
Pompy nie polewalem zimna woda poniewaz pompa byla w regeneracji zostaly w niej wymienione zawor dawki paliwa i czujnik kata wtrysku na nowe oraz zostala cala sprawdzona pod wzgleden wydajnosci. Samochod po odpaleniu na zimnym silniku nawet nie zakopci. Mam sensor zostal wymieniony a blad usuniety. Czujnik polozenia walu tez wymienilem poniewaz z tego co czytalem na internecie komputer nie pokaze jego usterki w tym modelu. Po odpaleniu miga ladowanie mechanik sprawdzal napiecie podczas odpalania i mowil ze nadmiernie spada a ladowac po odpaleniu laduje doskonale

Bump: Pompa vp30 wtryski zwykle nie na common railu

[wojtekjanus]

Napisał Jarek1416 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pompy nie polewalem zimna woda poniewaz pompa byla w regeneracji zostaly w niej wymienione zawor dawki paliwa i czujnik kata wtrysku na nowe

Mogły być uszkodzone. Ale schłodzenie pompy związane jest z mechanicznym wypracowaniem sekcji tłoczących wysokiego ciśnienia w pompie rotacyjnej - pompa nie jest w stanie podać ciśnienia otwarcia na wtryskiwacze przy kręceniu rozrusznikiem. Ponieważ tam są mikronowe pasowania, temperatura ma decydujący wpływ na sprawność pompy. Próba jet prosta, szybka i nic nie kosztuje - zrobisz jak zechcesz...

Napisał Jarek1416 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czujnik polozenia walu tez wymienilem poniewaz z tego co czytalem na internecie komputer nie pokaze jego usterki w tym modelu. P

Nie jest zapisywany błąd czujnika położenia wałka rozrządu, ale to w silnikach CR - u ciebie nie ma tego czujnika. Tylko jeżeli czujnik wałka jest uszkodzony na stałe - błąd jest pokazywany. To też jest czujnik Halla jak ten w pompie czujnik wałka pompy - bywa, że jego stan jest chwiejny, zależny od temperatury (to jest struktura półprzewodnikowa).
Natomiast błąd czujnika wału korbowego jest zapisywany (w dodatku w kilku szczegółowych wersjach)

[Jarek1416]

Dzisiaj zrobie te probe. Tylko ze on po przywiezieniu pompy tydzien smigal normalnie to sie zrobilo z dnia na dzien. Chociaz zastanawia mnie to ze pompa nie wytwarza cisnienia na wtryski poniewaz po odkreceniu wtrysku paliwo tryska tak jak przy zimnym silniku. Nie widac roznicy. Odkre A co do czujnika walu korbowego to na forach pisali ze to wlasnie ten model nie pokaze jego usterki tylko pokaze usterke samego walu korbowego. Nie wiem czy wy tez macie takie problemy od samego kupna. Najpierw nie zasysal paliwa pozniej byla turbina do regeneracji nastepnie wtryski i pompa i w miedzyczasie elektryka jak na jeden rok to troche duzo.

[wojtekjanus]

To jest wstępna próba eliminująca jedno z wielu podejrzeń co do możliwości awarii. A że jest najprostsza ze wszystkich, to warto ją chyba zrobić. Nie upieram się, że to zaraz wszystko wyjaśni, ale może tak być.
To że widać, że pompa podaje paliwo - po odkręceniu przewodu - nic nie znaczy, pytanie jest czy z odpowiednim ciśnieniem zapewniającym otwarcie się wtryskiwacza. A patrząc na wyciekające paliwo z odkręconego przewodu raczej nie rozpoznasz jakie jest jego ciśnienie...
Rozumiem, że masz auto jeden rok, ale też, że jest ono z 2003 roku. Oczekujesz bezawaryjnej pracy takiego auta, nie znając jego historii - nie wiesz kto i jak nim jeździł, jak było eksploatowane. A naprawa armatury dieslowskiej zawsze była i jest bardzo droga - tak w nowym jak i w starszym aucie.
----------------------------------

Generalnie najczęstsza przyczyna, że silnik Duratorq pali zimny, a nie chce palić ciepły - to uszkodzony czujnik wału korbowego. Myślę, że w 90% przypadków tak jest. No ale ty czujnik zmieniłeś i nie ma jego błędu...