[Mondeo 2007-2014] Ubywa płyn chłodniczy 2,5T

[Rogallo]

Pytam bo po to jest forum żeby PYTAĆ, są tu ludzie którzy znają się na rzeczy i tacy z doświadczeniem, a jak ci się coś nie podoba to nikt ci nie każe włączać się w dyskusje.

[Deryll]

Napisał Rogallo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jesli chodzi o sam ubytek płynu to raczej sam osobiście wyeliminowałem uszczelke, skoro kapie gdzieś typowo po chłodnicy to sądze, że problem leży w niej samej.

Tak wyeliminowałeś usterkę, a może masz dwie. Ciśnienie płynu wywaliło dziurę w chłodnicy. Zrób test CO2 i będziesz wiedział a nie unosisz się.

[Rogallo]

i ile bym przejechał na takiej uszkodzonej uszczelce? Bo ja już zrobiłem około 40tys

[Deryll]

Napisał Rogallo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bo ja już zrobiłem około 40tys

Widzisz dopiero teraz piszesz ile już przejechałeś z tymi objawami. Co nie zmienia faktu że bym zrobił ten test, groszowa sprawa. Jeżeli masz odpowiednią ilość płynu to ogrzewanie powinno działać, chyba że braki ogrzewania są wtedy jak poziom płynu i spada a to logiczne. Chłodnicę wymień swoją drogą ale od dziurki w niej nagrzewnica się nie zapowietrzy. Wykonaj podstawowy test.

[remlen]

Napisał Rogallo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pytam bo po to jest forum żeby PYTAĆ, są tu ludzie którzy znają się na rzeczy i tacy z doświadczeniem, a jak ci się coś nie podoba to nikt ci nie każe włączać się w dyskusje.

Zgadza sie z tym ze ty wszystkie porady wkladasz do szuflady i rozkminiasz temat po swojemu. Ludzie pisza co moze byc a Ty odpowiadasz negujac te porady. I jak Ci sie nie podoba pomoc to zmien forum, bo w wielu innych tematach tez filozofujesz

[Rogallo]

Napisał Deryll Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Widzisz dopiero teraz piszesz ile już przejechałeś z tymi objawami. Co nie zmienia faktu że bym zrobił ten test, groszowa sprawa. Jeżeli masz odpowiednią ilość płynu to ogrzewanie powinno działać, chyba że braki ogrzewania są wtedy jak poziom płynu i spada a to logiczne. Chłodnicę wymień swoją drogą ale od dziurki w niej nagrzewnica się nie zapowietrzy. Wykonaj podstawowy test.

Tak zrobie, ale zauważyłęm jeszcze dzisiaj, że przy odpalonym aucie po lewej stronie zbiorniczka na płyn coś tam bąbelkuje i płynu jest na kresce min, po zgaszeniu auta płynu natychmiast przybywa na max, i zaznaczam, że dzieje się to tylko po stronie lewej zbiorniczka tam gdzie jest kreska Min. Poziom płynu po prawej jest cały czas taki sam. Ot moja filozofia na dziś.

[logo]

Miałeś odkręcaną głowicę? Jakby tak , czy silnik był przegrzany to na uszczelkę stawiam .
Może masz zanieczyszczony układ chłodniczy, czy termostat nie otwiera dobrze ? Podczas ostrej jazdy , czy po wyłączeniu mocno rozgrzanego silnika może płyn w głowicy gotować się i bąbelki. Tak w innym aucie miałem, Wymieniłem chłodnicę, przepłukałem układ , dużo brudów wyszło , zalałem płynem i za chwile pompa wodna kapała ...

[Rogallo]

Napisał logo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Miałeś odkręcaną głowicę? Jakby tak , czy silnik był przegrzany to na uszczelkę stawiam .
Może masz zanieczyszczony układ chłodniczy, czy termostat nie otwiera dobrze ? Podczas ostrej jazdy , czy po wyłączeniu mocno rozgrzanego silnika może płyn w głowicy gotować się i bąbelki. Tak w innym aucie miałem, Wymieniłem chłodnicę, przepłukałem układ , dużo brudów wyszło , zalałem płynem i za chwile pompa wodna kapała ...

Auto mam od kilku lat, nie mam pojecia czy miał rozkręcaną głowice, juz od jakiegoś czasu podejrzewam ten słynny termostat. Dziś jeszcze po trasie zauważyłem, że górny wąż od chłodnicy jest ciepły a ten na dole ledwo letni, nazwał bym go nawet zimnym. Gdyby termostat nie otwierał się wcale to gotowałoby mi silnik a tu sytuacja jest wręcz odwrotna wskazówka od jakiegoś czasu nie dochodzi do 90, a już po rozgrzaniu silnika wskazówka od temperatury tańczy to raz na 70sopnach raz na 80. Pamiętam, że zaczęło się niewinnie najpierw po puszczeniu gazu wskazówka lekko opadała ale potem natychmiast się podnosiła na dzień dzisiejszy szaleje. W przyszłym tygodniu wymienie termostat mam nadzieje, że to o to chodzi

[Hansolo]

Nie doczytałem o jaki silnik konkretnie chodzi . Jeśli chodzi o 2.0 TDCI DW10 w to niestety rzadko , ale jednak , zdarzają się pęknięcia głowicy w okolicy wtryskiwacza pomiędzy pierwszym a drugim cylindrem . Znam przynajmniej trzy takie przypadki. Objawy - słabe ogrzewanie , a w zasadzie nie najgorsze tylko przy jeździe pozamiejskiej / w mieście słabe /, ubywający płyn chłodniczy. Miałem taki przypadek z tym że dość szybko się połapałem . Na początku nic nie było widać, silnik suchy jak pieprz, a płynu ledwo co w zbiorniczku. Dopiero w trasie na postoju po zdjęciu pokrywy silnika zobaczyłem co jest pięć. W gnieździe drugiego wtrysku był płyn chłodniczy, który dość szybko odparowywał i " objawy odparowywały Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ". Test na CO2 nic nie pokazywał, olej, płyn czyste. Po prostu wywalało go na zewnątrz. Skończyło się głowicą z HDI / 2 części / z gratami z mojej + nowe uszczelniacze, prowadnice, docieranie zaworów itp.
Warto mieć to na uwadze, choć może kolega ma bardziej prozaiczną awarię.

Fotka poglądowa, zrobiona na postoju w trasie chwilę po forsownej jeździe / dopiero to pokazało gdzie problem /

[Rogallo]

Napisał Hansolo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie doczytałem o jaki silnik konkretnie chodzi . Jeśli chodzi o 2.0 TDCI DW10 w to niestety rzadko , ale jednak , zdarzają się pęknięcia głowicy w okolicy wtryskiwacza pomiędzy pierwszym a drugim cylindrem . Znam przynajmniej trzy takie przypadki. Objawy - słabe ogrzewanie , a w zasadzie nie najgorsze tylko przy jeździe pozamiejskiej / w mieście słabe /, ubywający płyn chłodniczy. Miałem taki przypadek z tym że dość szybko się połapałem . Na początku nic nie było widać, silnik suchy jak pieprz, a płynu ledwo co w zbiorniczku. Dopiero w trasie na postoju po zdjęciu pokrywy silnika zobaczyłem co jest pięć. W gnieździe drugiego wtrysku był płyn chłodniczy, który dość szybko odparowywał i " objawy odparowywały Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ". Test na CO2 nic nie pokazywał, olej, płyn czyste. Po prostu wywalało go na zewnątrz. Skończyło się głowicą z HDI / 2 części / z gratami z mojej + nowe uszczelniacze, prowadnice, docieranie zaworów itp.
Warto mieć to na uwadze, choć może kolega ma bardziej prozaiczną awarię.

Fotka poglądowa, zrobiona na postoju w trasie chwilę po forsownej jeździe / dopiero to pokazało gdzie problem /

Tak 2.0 tdci DW10, płynu mi co prawda ubywa ale są to małe ilości i kapie z chłodnicy, ogrzewanie jeszcze tydzień temu działało normalnie teraz wydaje mi się, że grzeje dużo słabiej. Wsadzę jeszcze dzisiaj kawałek tektury na chłodnice ciekaw jestem czy przyniesie to jakiś efekt. Jeszcze jedno wczoraj po zjechaniu z trasy dolny wąż był chłodni, dzisiaj pomacałem go jeszcze po zajechaniu pod firmę i już był ciepły......(10km z domu do pracy)