[Focus 2004-2008] turbo - włączającym się trybem awaryjnym podczas przyspieszania

[grzesadas]

Witam kolegów wciąż toczę nierówna walkę z moim focusem a mianowicie pojawił się problem z włączającym się trybem awaryjnym podczas przyspieszania. Zapala się trybik z wykrzyknikiem. Problem polega na tym że pierw auto nie wyświetlało błędu i nie miało mocy . Zaobserwowałem wtedy ze sztanga turbo stoi w miejscu, odpialem podciśnienie sztanga cofnęła się od tej pory jest moc ale czasem odcina turbo. Sztanga po odpaleniu wysowa się ale po zgaszeniu stoi w miejscu dopiero po zdjęciu podciśnienia cofa się. Focus mk2 1.6 TDCi 90 km. Czy to zawór podciśnienia ? Czy sztanga powinna się wysowac po zgaszeniu ?

[Vultar]

Sztanga powinna się cofnąć po około 20-25 sekundach po zgaszeniu.
Prawdopodobnie masz uszkodzony zawór podciśnienia (pierburg) ale zanim wymienisz zawór to zobaczyć czy masz drożny wężyk który jest podłączony do ATM on też może powodować że sztanga się nie cofnie. Ten wężyk jest zakończony filterkiem i powinien wystawać przy silniku od strony kabiny, wkładając rękę od strony rozrządu idąc wzdłuż wężyka powinieneś być w stanie dojść do zaworu podciśnienia i go wysunąć żeby sprawdzić (wypina się w dół i nie ma żadnych zaczepów).

[grzesadas]

Do zaworu podciśnienia dochodzę bez problemu ale nie bardzo wiem o jakim wężyku z filterkiem mówisz. On też prowadzi od zaworu podciśnienia ?

Bump: Czasem wyświetla jeszcze tryb awaryjny zaraz po odpaleniu ale po zgaszeniu i ponownym uruchomieniu jest ok

[Vultar]

zawór podciśnienia ma 3 wejścia + wtyczka do sterowania.
Od strony rozrządu wejścia według kolejności:
VAC - od pompy podciśnienia -> trójnik przy akumulatorze -> zbiorniczek podciśnienia -> pierburg
OUT - z pierburga do gruszki turbiny
ATM - wężyk z filterkiem odpowiada za wyrównanie ciśnienia, w 2.0 TDCi są zawory z wbudyn filterkiem.
Czyli sprawdź ile masz podłączonych wężyków, jeżeli 3 to ten 3 licząc od rozrządu.

[grzesadas]

Sprawdziłem przewód o którym mówisz biegnie u mnie do obudowy filtra powietrza i tam jest wpięty. Sprawdziłem go jest drożny . Nie pozostaje nic jak tylko podmiana samego zaworu . Komputer wywala też sporo więcej bledow od sterowania świec( zbyt mocny sygnał) od EGR, zbyt wysokie ciśnienie doładowania

[Czupa_kabras]

sztanga płynnie pracuje nie przycina się?

[grzesadas]

Płynnie nic się nie zacina. Najgorsze jest to że mam masę innych błędów nie pamiętam kodów. Kłopoty z odpalaniem przy -10. Świece zmienione , sterownik świec, przekaźnik a nadal jest błąd. Sztanga cofa się dopiero po zdjęciu podciśnienia

Bump: Co do turbo to błąd P0234

[Piotrek Wielos]

Napisał grzesadas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Płynnie nic się nie zacina. Najgorsze jest to że mam masę innych błędów nie pamiętam kodów. Kłopoty z odpalaniem przy -10. Świece zmienione , sterownik świec, przekaźnik a nadal jest błąd. Sztanga cofa się dopiero po zdjęciu podciśnienia

Bump: Co do turbo to błąd P0234

Co do Bełdów z doładowanie to jeśli zmienna geometria nie działa prawidłowo to zawsze będziesz je miał, najpierw musisz rozwiązać problem ze sterowaniem turbo a później dopiero sprawdzać czy te błędy przestaną się pojawiac

[hindus]

W tym silniku nie ma zmiennej geometrii, ale jest sterowanie zaworem upustowym czy jak to się w tym wariancie fachowo nazywa.

[Vultar]

Zrób jeszcze tak:
Odepnij przewód przy zaworze podciśnienia i zobacz czy się sztanga cofnie.
Jeśli zdecydujesz się na wymianę zaworu to nowy i pierburga, kosztuje około 200zl.
Jeżeli masz pełno błędów to problemem może być napięcie/masa w samochodzie.
Warto sprawdzić jakie jest napięcie po nocy i jakie po odpaleniu bez obciążenia oraz z obciążeniem (światła, radio, nawiew, grzanie szyb itd), co do masy to warto wyczyścić punkty masowe. Jeden napewno widzisz a dwa są pod obudową filtra powietrza.

Jak możesz to zrób zdjęcie jak jest podłączony ten wężyk do filtra powietrza.