[C-MAX 2003-2007] Grzechotanie w silniku na wysokich obrotach

[jony10]

Witam wszystkich szczęsliwych posiadaczy c-max 1.6 TDCI 109
Problem z moim maksem zaczyna sie od 3000 obrotów po przekroczeniu tej wartosci z komory silnika wydobywa sie dziwny hałas (grzechotanie) cos jak kilka kulek w metalowej puszcze potrząsanych jak grzechotką.Do tego jeszcze na wysokosci obrotowej 1900 czasem odczuwalne przerwanie tak jakby ktos w danym momencie zaciagał ręczny.Autko 2004r ma 180k glównie trasy ostanio zrobione byłu uszczelnianie szpilek razem z wymianą podkładek pod wtryskami i simmeringami z palstykowymi ustalaczami niestety bezskutecznie nadal sie olej zbiera w ganiazdach wtrysków Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..EGR zmieniony jakies 80k temu ostanio czyszczony zaślepiony i po kilku dniach odślepiony poniewaz zaślepienie nic nie zmienia.Ostanio dostał nowe filtry (paliwo powietrze i olejowy) i olej 5W30
PCMSCAN i EASYOBD2 nie pokazuja żadnych błedów.Jedyne co mi przychodzi do głowy to magiczny płyn do DPF jednak od katalizatora nie wychodza zadne dodatkowe rurki .
Czy mają panowie jakieś pomysły ?
Z góry dziękuje za wszystkie podpowiedzi
Zapomniałem dodać że objawy wystepują w tylko w trakcie jazdy

[Czesiek_ze]

Myśle że powodem moze być mała dwumasa (koło pasowe na wale) zobacz na to.[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] .

[wrzoch]

Podajesz jeden z objawów charakterystycznych dla ... uwaga ... przedmuchów pod podkładkami wtryskiwaczy. Jeśli mówisz, że wymieniałeś i dalej leją, to jechałbym tam gdzie wymieniałeś żeby poprawiali.
Koło pasowe też może być odpowiednim tropem.

[jony10]

Dzięki Czesiek bardzo prawdopodobne bo objaw występuje w trakcie jazdy czyli pod obciązeniem dziś jeszcze zauważyłem że jak jedziemy z górki grzechotanie zaczyna się później około 3500 rpm

[jony10]

Dzieki "Wrzochu" za podpowiedz przed wymianą podkładek wtrysków autko cykało i było czuć spaliny w środku, dla zainteresowanych dodam ze maksika posiadam około 3 miesiace zrobiłem jakies 3k mil i że mieszkamy w UK kupiłem go od znajomego (nie polaka) który zapewniał o wymianie pod wtryskiwaczami i tak tez było z tym że pod drugim wtryskiem były założone DWIE podkładki jedna na drugą pięknie je wypaliło później załacze foto.Wracając do sprawy podkładki zmieniał mój kolega mechanik traktorów tutaj Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. wszystko było zrobione z opisami forum tak naprawdę to wiecej zajmuje czyszczenie w porównaniu z robotą

[C-sław]

Witam.
1) dwumasa hałasuje na wolnych obrotach, na wyższych cichnie i mała i duża
2) nieszczelność pod wtryskami objawia się wyciekiem, rzadko są efekty dźwiękowe chyba że cykanie ale to też słychać na niskich obrotach
3) rocznik 2004 ma wadliwe łańcuchy rozrządu, większość aut z tego rocznika miały akcje serwisowe na rozrząd i prawdopodobnie to właśnie łańcuch tak hałasuje. Ja swój już wymieniłem, niestety nie na akcji a za własne a nie z akcji serwisowej. Cytuje :

Rekord z dnia: 26.07.2007 r.

Modele: Ford Focus C-Max
Przyczyna: wada konstrukcyjna silnika
Konsekwencje: trwałe uszkodzenie silnika
Czas trwania tej akcji serwisowej: brak danych
Sposób kontaktu z dystrybutorem: konfrontacja w serwisie - sprawdź gdzie
Źródło informacji: Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów
Dotyczy pojazdów wyprodukowanych:
od 27.02.2004 r. do 28.06.2004 r. w Saarlouis
Łączna liczba pojazdów objętych akcją: 13 samochodów

Przedsiębiorca Ford Polska sp. z o.o. powiadomił Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że niektóre samochody Ford - model Focus C-max mogą być wadliwe. Spółka poinformowała o wadzie układu rozrządu. Usterka polega na niedopasowaniu otworów smarowania olejem, co może prowadzić do zmniejszenia przepływu oleju, a w konsekwencji do przedwczesnego zużycia łożysk wałków rozrządu, a także zatarcia silnika. Ford Polska sp. z o.o. zobowiązał się do przeprowadzenia bezpłatnej akcji naprawczej. Spółka poinformował Urząd, że rozpoczęła powiadamianie listem poleconym posiadaczy pojazdów objętych kampanią o konieczności skontaktowania się z autoryzowaną stacją obsługi w celu wykonania bezpłatnej naprawy.

Rozmawiałem z kolegą z forda i on twierdzi że wadliwych było kilkaset a nie kilkanaście silników. Pozdrawiam

P.S link do strony :

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[jony10]

Witam
Dziekuje kolegom z forum za rozkodowanie vin okazuje się że nie posiadam dpf to skoro nie ma dpf to po co jest EGR ?Wracając do grzechotania w silniku żonka przegoniła maksika około 130km z predkoscią 100-150 na godzinę dziś w drodze do pracy nie usłyszałem żadnego grzechotania na wysokich obrotach hm nie wiem co mysleć czy coś się psuje czy po prostu ten typ tak ma.

[wrzoch]

Napisał jony10 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam
skoro nie ma dpf to po co jest EGR ?

EGR jest rozwiązaniem dużo starszym niż DPF i występuje zarówno w silnikach benzynowych jak i Dieselach. Zadaniem EGRa jest ponowne wprowadzenie spalin do dolotu w celu:
a) obniżenia temperatury spalania w komorze silnika
b) zmniejszeniu ilości tlenków azotu wydychanych przez twojego Forda do atmosfery

EGR jest zaworem sterowanym mechanicznie bądź elektrycznie, z czasem to sterowanie może się popsuć i wtedy pojawia się problem. Otwarcie EGRa następuje zazwyczaj gdy silnik jest mało obciążony i na niskich obrotach. Przy zwiększaniu obciążenia zawór powinien się domykać pozwalając silnikowi łapać tylko świeże powietrze w celu uzyskania wydajniejszej mieszanki. W silnikach z turbiną niecałkowite zamknięcie EGRa powoduje też zaburzenie pracy turbiny przez zmniejszenie ciśnienia na gorącej stronie turbo, a co za tym idzie niższe ciśnienie po stronie zimnej.

[c-matix]

Napisał jony10 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam
Dziekuje kolegom z forum za rozkodowanie vin okazuje się że nie posiadam dpf to skoro nie ma dpf to po co jest EGR ?Wracając do grzechotania w silniku żonka przegoniła maksika około 130km z predkoscią 100-150 na godzinę dziś w drodze do pracy nie usłyszałem żadnego grzechotania na wysokich obrotach hm nie wiem co mysleć czy coś się psuje czy po prostu ten typ tak ma.

Ja też mam takie grzechotanie ale już przestałem sie tym przejmować , napewno nie dwumasa bo ja mam wersje 1.6 tdci 90KM bez dwumasy i bez dpf

[Czesiek_ze]

c-matix.mam taki sam silnik jak twój tzn. 1,6-90 KM i właśnie dzisiaj auto jest w warsztacie na wymiane dwumasy miałem ją w rękach i na pewno te motory mają to ustrojstwo a dpf zależy jedne mają inne nie ja nie mam. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.