Sprawdzanie Numeru VIN

drabina1993 · 05-08-2021, 11:47

Cytat:

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dwa zupełnie inne silniki - jeden to DW10C (o którym jest mowa powyżej) a drugi to DW10 (przedliftowy, "stary" z zupełnie innym osprzętem - w tym także turbosprężarką oczywiście).

Nie jestem inżynierem ale z tego co rozumiem, w jednym poście piszesz że są takie same a w następnym że są one zupełnie inne :o
Nie zrozumiałem....

Wysłane z mojego ONEPLUS A6003 przy użyciu Tapatalka

tedi_k · 05-08-2021, 11:49

Cytat:

Napisał drabina1993 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

.... ale z tego co rozumiem, w jednym poście piszesz że są takie same a w następnym że są one zupełnie inne ...

Wystarczy czytać ze zrozumieniem - są identyczne we wszystkich wersjach silnika DW10C i oczywiście różne dla RÓŻNYCH TYPÓW silników. Silniki DW10 i DW10C to są zupełnie różne TYPY silników.

drabina1993 · 05-08-2021, 11:50

NIE CYTUJEMY CAŁYCH POSTÓW , A ZWŁASZCZA GDY ZNAJDUJĄ SIĘ BEZPOŚREDNIO NAD TWOIM !!!!!

No i tu masz rację

Wysłane z mojego ONEPLUS A6003 przy użyciu Tapatalka

tedi_k · 05-08-2021, 11:51

Cytat:

Napisał drabina1993 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No i tu masz rację
...

Oczywistym jest, że "nie da się zachipować silnika DW10 na silnik DW10C" - więc po co te dywagacje o różnicy ich turbin????
Moc przestawia się jedynie w silniku DW10C - pomiędzy różnymi jego wersjami.

juri2069 · 05-08-2021, 12:00

Cytat:

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Turbiny zawsze były TAKIE SAME dla wersji DW10C 115/140/150/163KM.
Mają ten sam numer katalogowy (tylko modyfikowany w latach...).

Różnica mocy realizowana jest zmianą wartości ogranicznika momentu obrotowego (parametr w PCM) oraz innym algorytmem sterowania zmienną geometrią (czyli zmianą algorytmu sterowania ciśnieniem doładowania) a także innym algorytmem sterowania ciśnieniem paliwa na szynie CR.

Czy mogę użyć twojej wypowiedzi w odpowiedzi do tego gościa?
I tylko dopytam, o co chodzi z mocą 150

I ciekawi mnie jeszcze jedna rzecz. Jeśli podali te wartości wirnika, to czy zamieszali się w turbinach pomiędzy DW10, a Dw10c? Skąś musieli wziąć obie wartości

tedi_k · 05-08-2021, 12:06

Cytat:

Napisał juri2069 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy mogę użyć twojej wypowiedzi w odpowiedzi do tego gościa?...

Nie ma problemu. A co gość "pomieszał" nie mam zielonego pojęcia...

BTW - "papierowo" w katalogach Forda silnik DW10C występował z mocami 115/136/140/150/163. Faktycznie były 3 nastawy mocy: 115KM, 140KM, 163KM. Reszta to "papierowe dostosowanie aut do warunków ubezpieczeniowych/podatkowych poszczególnych rynków europejskich".

juri2069 · 05-08-2021, 12:16

A już dla siebie pytam, czy jest zasadne, w silniku Dw10c, przed chipem zmienić moc na 163, czy finalnie nie ma to żadnego znaczenia?

Na ich stronie widziałem już kilka Dw10c na 180 koni, a na forum czy FB jak wrzucają posty po chipie, to często wychodzi 190 - 195. Dlatego też na samym początku ich zapytałem, czemu nie zmieniają pierw fabrycznej mocy

tedi_k · 05-08-2021, 13:40

Cytat:

Napisał juri2069 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...na samym początku ich zapytałem, czemu nie zmieniają pierw fabrycznej mocy

Bo to się robi innymi narzędziami niż "tunerskie". Nie mają, nie umiejąGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum....

Lepiej jest chipować po zmianie mocy 140->163, bo wtedy "zdjęty" jest ogranicznik momentu obrotowego. W zależności od umiejętności tunera albo ma to znaczenie albo nie...

juri2069 · 05-08-2021, 14:09

Dzięki Tedi za konkretne odpowiedzi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

juri2069 · 07-08-2021, 10:10

Pewna firma od regeneracji turbo twierdzi, że są 2 rodzaje turba. Jedno do 2.0 tdci od 2006 - 2008 do 140 koni, a drugie od 1.2010 tylko do silnika 163 konie.
Gdy napisałem, że mam 2014 rok i 140 koni, to twierdzą,, że nie ma czegoś takiego i do mojego jest to turbo 2006-2008, bo to nowsze jest tylko do silnika 163.
Poziom wiedzy firm regenerujących turbo jest.... No właśnie.

Oczywiście ja nie mam problemów z turbem. Temat rozpoczął się od tego chipa, więc postanowiłem zapytać firmę od regeneracji turba.
Odpowiedź dostałem jak wyżej.
Albo Ford tak miesza, albo ci wszyscy to amatorzy.

05-08-2021, 11:50	#13
drabina1993 ford::beginner Zarejestrowany: 24-05-2011 Skąd: Słubice Model: Escort Silnik: 1,8 Rocznik: 1991 Postów: 25	Odp: Różnica turbiny w Dw10c 140 vs 163 KM NIE CYTUJEMY CAŁYCH POSTÓW , A ZWŁASZCZA GDY ZNAJDUJĄ SIĘ BEZPOŚREDNIO NAD TWOIM !!!!! No i tu masz rację Wysłane z mojego ONEPLUS A6003 przy użyciu Tapatalka Ostatnio edytowane przez SRS ; 05-08-2021 o 20:57

05-08-2021, 12:16	#17
juri2069 ford::expert Imię: wojciech Zarejestrowany: 08-03-2013 Skąd: Krosno , Nisko Model: Smax Silnik: 2.0 TDCI / 140 KM Rocznik: 2014 Postów: 2,931	Odp: Różnica turbiny w Dw10c 140 vs 163 KM A już dla siebie pytam, czy jest zasadne, w silniku Dw10c, przed chipem zmienić moc na 163, czy finalnie nie ma to żadnego znaczenia? Na ich stronie widziałem już kilka Dw10c na 180 koni, a na forum czy FB jak wrzucają posty po chipie, to często wychodzi 190 - 195. Dlatego też na samym początku ich zapytałem, czemu nie zmieniają pierw fabrycznej mocy

05-08-2021, 14:09	#19
juri2069 ford::expert Imię: wojciech Zarejestrowany: 08-03-2013 Skąd: Krosno , Nisko Model: Smax Silnik: 2.0 TDCI / 140 KM Rocznik: 2014 Postów: 2,931	Odp: Różnica turbiny w Dw10c 140 vs 163 KM Dzięki Tedi za konkretne odpowiedzi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.