Sprawdzanie Numeru VIN

pati · 05-12-2004, 20:02

witam .Od miesiąca mam Mondka I kombi rocznik 96 silnik 1.6 16 zaworowy.benzyna.Po wymianie paska rozrżadu i klinowego oraz zmianie płynu auto zatankowałem do pełna pod sam korek.Po przejechaniu 300 km. zbiornik miałem pusty. Wymieniłem termostat, w boschu wymienili mi sondę lambda i nadal mam tak duże spalanie. W boschu stwierdzili iż do 1500 obrotów spalanie jest ok. powyżej tych obrotów pali mi podwójnie.Nie wiedzą co jest przyczyną. Na pewno nie mam żadnych wycieków ze zbiornika, nikt też mi go nie spóścił. Jeżeli możecie to pomóżcie, błagam. ;(

AT · 07-12-2004, 20:45

Czy przed wymianą pasków spalanie było niższe, czy miałeś tak od początku?
Czy oprócz tak "potwornego" (to chyba odpowiednie słowo przy tym silniku) spalania masz jakieś inne objawy - zapala ci normalnie, wolne obroty ok. 900, przyśpieszenie, jazda - nie ma innych "dziwnych" objawów?

Adam

Woytas · 08-12-2004, 19:38

A.S. · 08-12-2004, 20:11

Witam!!
Hmmm.......... no ja bym zatankował w jakiejś innej stacji i wtedy zrobił pomiar. Jak się powtórzy to wówczas szukać .......
Ja w 1.8 spaliłem ostatnio cos koło 17 litrów.... zatankowałem za 50 zł i przejechałem DOKŁADNIE 76 KM !!!! A wskazówka baku spadła nawet PONIŻEJ pozimou przy którym tankowałem poprzednio za te 50 zeta :-( .
A ogólnie mówiąc to za tą sumę powinienem normalnie przejechać 130 - 170 Km.... i tyle robie tankując na "sprawdzonych" stacjach.....

pati · 09-12-2004, 19:34

Witam. Nie wiem jakie było spalanie przed wymianą pasków. Z samochodem wszystko jest ok. nie dusi się ,obroty 900-1000. Pali mi na dotyk obojętnie czy jest zimny czy rozgrzany.Przyspieszanie w normie , przy takim silniku do takiego auta. Słyszałem taką wersję iż mogą zalewać mi wtryskiwacze. Poprzednie auta tankowałem na tej samej stacji Orlen w Koszalinie i wszystko było ok. Nadal nie wiem co się dzieje z moim paliwem.

elektryk · 10-12-2004, 15:37

1 termostat
2 czujnik temperetury
3 sonda lambda
4 lejacy wtrysk
5 cisnienie na listwie zasilającej wtryskiwacze
6 przepływomierz powietrza
7 uszkodzona jednostka sterująca silnikiem

AT · 10-12-2004, 19:31

No, to juz masz kilka sugestii.
Niektóre dość łatwo wyeliminować - np. termostat - na form było dużo na ten temat (jak sprawdzić, jakie są objawy zepsutego termostatu, itp.).
Jeżeli chodzi o punkty 5, 6, 7 to raczej miałyby również wpływ na zachowanie się silnika (obroty, przyśpieszenie, zapłon, itp.), a piszesz, że samochód zachowuje się bez zarzutu.
Najtrudniej chyba sprawdzić sondę - choć też na forum było jak można tego dokonać (oprócz oczywiście wymiany na nową - ale jeżeli miałbyś za to zapłacić, to trochę droga diagnostyka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ).
Pozostaje jeszcze "podpięcie" silnika pod komputer diagnostyczny - to niestety również kosztuje, ale może okazać się niezbędne - w tych silnikach jest już dość dużo elektroniki, której "na oko" nie da się zdiagnozować.
Osobiście to niestety nie mam konkretnych pomysłów ponad to, co wymienił elektryk.

Życzę powodzenia,

Adam

10-12-2004, 19:41

elektryk napisał wszystko , ale ja bym zaczął od pkt.2( przy padniętym, silnik będzie chodził normalnie, ale będzie duuużo palił), później równorzędznie 3 i 4.

A.S. · 10-12-2004, 21:24

Witam!!
A jeżeli jest uszkodzony termostat albo czujnik temp. to nie widać tego na tablicy wskaźników ?? Jeżeli padnie czujnik temp. to"komputer" uważa silnik ciągle za "zimny" i uruchamia funkcję ssania ??? TAK ?? To przecież wówczas podtrzymuje "wysokie" obroty >> 1000 - 1100 ?? A nie 850-900 ??

10-12-2004, 21:42

pkt2-mówi o czujniku temperatury ECT a nie o czujniku CTS .

Cytat:

Jeżeli padnie czujnik temp. to"komputer" uważa silnik ciągle za "zimny" i uruchamia funkcję ssania ??? TAK ?? To przecież wówczas podtrzymuje "wysokie" obroty >> 1000 - 1100 ?? A nie 850-900 ??

tak , z tą różnicą że silnik mający 20-30st.C trzyma normalne obroty(ok900) , ale wtryski podają dużo więcej paliwa, jak przy ssaniu . Czujnik nie musi być całkowicie uszkodzony, wystarczy że trzyma rezystancje prawie stałą . Np. sprawny zmienia rezystancje od (przykładowo, bez wnikania w prawdziwe wartości) 200k do 5k , a uszkodzony od 200k do powidzmy 150k . Także EEC wyłacza ssanie ale nie całkowicie, dlatego obroty spadają do przepisowych 900, ale czas wtrysku jest taki jak dla silnika prawie zimnego, czyli "leje paliwo" podczas jazdy( nie na wolnych) .
Podobnie jest dla uszkodzonego termostatu, silnik jest niedogrzany, EEC daje dużą dawkę paliwa, ale na wolnych utrzymuje stałą wartość obrotów.(900).

05-12-2004, 20:02	#1
pati ford::amateur Zarejestrowany: 05-12-2004 Postów: 4	spalanie 20 l.Pomocy witam .Od miesiąca mam Mondka I kombi rocznik 96 silnik 1.6 16 zaworowy.benzyna.Po wymianie paska rozrżadu i klinowego oraz zmianie płynu auto zatankowałem do pełna pod sam korek.Po przejechaniu 300 km. zbiornik miałem pusty. Wymieniłem termostat, w boschu wymienili mi sondę lambda i nadal mam tak duże spalanie. W boschu stwierdzili iż do 1500 obrotów spalanie jest ok. powyżej tych obrotów pali mi podwójnie.Nie wiedzą co jest przyczyną. Na pewno nie mam żadnych wycieków ze zbiornika, nikt też mi go nie spóścił. Jeżeli możecie to pomóżcie, błagam. ;(

07-12-2004, 20:45	#2
AT ford::professional Zarejestrowany: 26-06-2004 Skąd: okolice W-wy Postów: 1,175	Czy przed wymianą pasków spalanie było niższe, czy miałeś tak od początku? Czy oprócz tak "potwornego" (to chyba odpowiednie słowo przy tym silniku) spalania masz jakieś inne objawy - zapala ci normalnie, wolne obroty ok. 900, przyśpieszenie, jazda - nie ma innych "dziwnych" objawów? Adam __________________ Cytat z przed ok. 2800 lat: "Dojechał aż do nich, ale nie wraca, sposób zaś jazdy jest taki jak u Jehu, syna Nimsziego, gdyż jedzie jak szalony." II Królewska 9;20 (Stary Testament)

08-12-2004, 19:38	#3
Woytas ford::specialist Zarejestrowany: 11-02-2004 Model: BMW seria 5 , było kiedyś Mondeo MK2,MK3,MK4,MK5 Silnik: różne TDCI Rocznik: 2023 Postów: 876	spalanie 20 l - mi przy ostrym deptaniu po mieście 10l (1.6)

08-12-2004, 20:11	#4
A.S. ford::specialist Zarejestrowany: 11-02-2004 Skąd: Myszków Postów: 578	Witam!! Hmmm.......... no ja bym zatankował w jakiejś innej stacji i wtedy zrobił pomiar. Jak się powtórzy to wówczas szukać ....... Ja w 1.8 spaliłem ostatnio cos koło 17 litrów.... zatankowałem za 50 zł i przejechałem DOKŁADNIE 76 KM !!!! A wskazówka baku spadła nawet PONIŻEJ pozimou przy którym tankowałem poprzednio za te 50 zeta :-( . A ogólnie mówiąc to za tą sumę powinienem normalnie przejechać 130 - 170 Km.... i tyle robie tankując na "sprawdzonych" stacjach..... __________________ Pozdr. A.S. - Chrysler 300M - 3.5L, 264 KM, HEMI by STARTECH :-)) - FSO POLONEZ 1.6 GLE, by GASSS .. 1992 r. stan "kolekcjonerski" od 1 wł. , 60 kkm :-)) - JAWA TS 350 90r - 35 KM :-)

09-12-2004, 19:34	#5
pati ford::amateur Zarejestrowany: 05-12-2004 Postów: 4	spalanie 20 l. Witam. Nie wiem jakie było spalanie przed wymianą pasków. Z samochodem wszystko jest ok. nie dusi się ,obroty 900-1000. Pali mi na dotyk obojętnie czy jest zimny czy rozgrzany.Przyspieszanie w normie , przy takim silniku do takiego auta. Słyszałem taką wersję iż mogą zalewać mi wtryskiwacze. Poprzednie auta tankowałem na tej samej stacji Orlen w Koszalinie i wszystko było ok. Nadal nie wiem co się dzieje z moim paliwem.

10-12-2004, 15:37	#6
elektryk ford::beginner Imię: Paweł Zarejestrowany: 31-10-2004 Skąd: czarne Model: mondeo Silnik: 1800 Rocznik: 1993 Postów: 33	1 termostat 2 czujnik temperetury 3 sonda lambda 4 lejacy wtrysk 5 cisnienie na listwie zasilającej wtryskiwacze 6 przepływomierz powietrza 7 uszkodzona jednostka sterująca silnikiem

10-12-2004, 19:31	#7
AT ford::professional Zarejestrowany: 26-06-2004 Skąd: okolice W-wy Postów: 1,175	No, to juz masz kilka sugestii. Niektóre dość łatwo wyeliminować - np. termostat - na form było dużo na ten temat (jak sprawdzić, jakie są objawy zepsutego termostatu, itp.). Jeżeli chodzi o punkty 5, 6, 7 to raczej miałyby również wpływ na zachowanie się silnika (obroty, przyśpieszenie, zapłon, itp.), a piszesz, że samochód zachowuje się bez zarzutu. Najtrudniej chyba sprawdzić sondę - choć też na forum było jak można tego dokonać (oprócz oczywiście wymiany na nową - ale jeżeli miałbyś za to zapłacić, to trochę droga diagnostyka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ). Pozostaje jeszcze "podpięcie" silnika pod komputer diagnostyczny - to niestety również kosztuje, ale może okazać się niezbędne - w tych silnikach jest już dość dużo elektroniki, której "na oko" nie da się zdiagnozować. Osobiście to niestety nie mam konkretnych pomysłów ponad to, co wymienił elektryk. Życzę powodzenia, Adam __________________ Cytat z przed ok. 2800 lat: "Dojechał aż do nich, ale nie wraca, sposób zaś jazdy jest taki jak u Jehu, syna Nimsziego, gdyż jedzie jak szalony." II Królewska 9;20 (Stary Testament)

10-12-2004, 19:41	#8
Slawko Postów: n/a	elektryk napisał wszystko , ale ja bym zaczął od pkt.2( przy padniętym, silnik będzie chodził normalnie, ale będzie duuużo palił), później równorzędznie 3 i 4.

10-12-2004, 21:24	#9
A.S. ford::specialist Zarejestrowany: 11-02-2004 Skąd: Myszków Postów: 578	Witam!! A jeżeli jest uszkodzony termostat albo czujnik temp. to nie widać tego na tablicy wskaźników ?? Jeżeli padnie czujnik temp. to"komputer" uważa silnik ciągle za "zimny" i uruchamia funkcję ssania ??? TAK ?? To przecież wówczas podtrzymuje "wysokie" obroty >> 1000 - 1100 ?? A nie 850-900 ?? __________________ Pozdr. A.S. - Chrysler 300M - 3.5L, 264 KM, HEMI by STARTECH :-)) - FSO POLONEZ 1.6 GLE, by GASSS .. 1992 r. stan "kolekcjonerski" od 1 wł. , 60 kkm :-)) - JAWA TS 350 90r - 35 KM :-)