Forum Ford Club Polska

Sprawdzanie Numeru VIN





Wróć   Forum Ford Club Polska > Samochody > Ford Mondeo

Komunikaty

Dołącz teraz!
Zapraszamy do rejestracji!
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum!


Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Stary 15-11-2018, 23:23   #161
tomaszjan31
ford::professional
 
Imię: Tomasz
Zarejestrowany: 09-09-2012
Skąd: ŚLĄSK
Model: FORD
Silnik: 2.0 tdci 2.5td 2.2 tdci
Rocznik: 1999
Postów: 1,373
Domyślnie Odp: Wycofanie silnika 2.0EB

Cytat:
Napisał Matych Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
chyba kolega za bardzo ironi nie łapie i darcia łacha z EB
Nakręcam sie, wielu kierowników ma takie właśnie wyobrażenia, przeważnie tylko od szwagra Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wracając do EB to przyznajmy, że fajnie jest mieć pod nogą 250 kuni. Z drugiej strony znajomy kilka miesięcy temu kupił edga 2,0EB i nigdy nie jechał nim szybciej niż 120km/h bo to pali. Mało tego, co kilka dni chwali sie nowymi rekordami eco spalania


Ostatnio edytowane przez tomaszjan31 ; 15-11-2018 o 23:35
tomaszjan31 jest online   Odpowiedź z Cytatem
Stary 16-11-2018, 00:23   #162
Woytas
ford::specialist
 
Zarejestrowany: 11-02-2004
Model: BMW seria 5 , było kiedyś Mondeo MK2,MK3,MK4,MK5
Silnik: różne TDCI
Rocznik: różne
Postów: 876
Domyślnie Odp: Wycofanie silnika 2.0EB

Cytat:
Napisał kaan1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Tutaj mam właśnie pytanie. Czy jesteście pewni że diesel w ofercie to ten nowy z mocznikiem? Wątpię aby parametry były identyczne a ponadto nigdzie nie ma wzmianki że pojawił się super Eco blue - tego marketingowego bełkotu. Przypuszczam że wciąż oferowany jest stary gdyż nie musiał przechodzić nowych pomiarów. Natomiast EB i Eco blue utknęły w testach.
No daj spokój chłopak na forum nowego smax-a eco 190 km
odebrał z A8
Woytas jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 16-11-2018, 08:25   #163
kaan1
ford::expert
 
Avatar kaan1
 
Imię: Andrzej
Zarejestrowany: 12-11-2015
Skąd: KRA
Model: MK5
Silnik: 180 KM
Rocznik: 2016
Postów: 2,054
Domyślnie Odp: Wycofanie silnika 2.0EB

Cytat:
Napisał Hansolo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Inna sprawą jest że głupia Europa poszła w tym samym kierunku, choć to USA są w pierwszej 10 największych trucicieli powietrza.
Jest tak jak piszesz ale moim zdaniem Europa nie poddała się i wciąż walczy. Stąd GPF i cały korowód wokół testów. Niestety ale ma też przeciwko sobie Japończyków, którzy zwietrzyli szansę sprzedaży hybryd (każdy widzi ile tendencyjnych reklam jest w Polsce).
kaan1 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 16-11-2018, 08:27   #164
Rob^
FCP member
 
Avatar Rob^
 
Imię: Robert
Zarejestrowany: 22-04-2009
Skąd: Krosno
Model: Ranger Limited
Silnik: 2.0 238KM Bi-Turbo
Rocznik: 2022
Postów: 716
Domyślnie Odp: Wycofanie silnika 2.0EB

Cytat:
Napisał tomaszjan31 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
.... kupił edga 2,0EB i nigdy nie jechał nim szybciej niż 120km/h bo to pali.
Cytat:
Napisał Woytas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
...nowego smax-a eco 190 km
Duże auto wymaga mocnego silnika ... ten sam efekt jest w Mondeo,Kuga,Focus z silnikiem ~100KM czy małymi dizlami.
Trzeba deptać aby móc normalnie jechać czego efektem jest wzrost spalania.
Rozmawiałem nie tak dawno z Heko i miał klienta z EDGE z EcoBoost`em twin-turbo 2.7 L V6 .... ponoć przy codziennej jeździe wokół komina spala ~11L/100km czyli mniej niż moja znacznie mniejsza Kuga z EB 2.0 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________

Było niesamowite Mondeo i zadziorna Kuga ST-Line jest Fiesta EcoBoost 1 liter !!! i Fordowa wyprawówka
Rob^ jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 16-11-2018, 08:36   #165
kaan1
ford::expert
 
Avatar kaan1
 
Imię: Andrzej
Zarejestrowany: 12-11-2015
Skąd: KRA
Model: MK5
Silnik: 180 KM
Rocznik: 2016
Postów: 2,054
Domyślnie Odp: Wycofanie silnika 2.0EB

Cytat:
Napisał radzioleg80 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Bardziej szkodliwy od cząstek stałych jest tlenek azotu, .
A możesz wytłumaczyć na czym polega większa szkodliwość tlenków azotu? (to jest mieszanina związków a nie jeden związek chemiczny) Ja nie twierdzę, że tlenek azotu jest nieszkodliwy. To prawda, że wprowadzenie AdBlue do diesla pozwala uzyskać taki poziom emisji NOx jak w klasycznej benzynie. Natomiast jesteś pewien, że w przypadku wtrysku bezpośredniego benzyny poziom NOx w benzynie jest również taki niski jak w silniku z wtryskiem pośrednim? Na podstawie czego twierdzisz ze emisja tlenków azotu z diesla jest bardziej szkodliwa niż emisja rakotwórczego pyłu z benzyny?

Moje wątpliwości wynikają z tego, że tlenki azotu wykazują głównie aktywność w bliskim położeniu drogi. Stężenie tlenków azotów szybko spada w miarę oddalania się od drogi, gdyż są one reaktywne. W efekcie powstają produkty smogu chemicznego, który jak wiemy np. w Polsce pojawia się sporadycznie. Natomiast pył zawieszony utrzymuje się w powietrzu i przenosi na duże odległości. A w większość miast mamy do czynienia nie ze smogiem fotochemicznym (i problemami telenków azotu) a ze smogiem składającym się z pyłów (przede wszystkim z niskich palenisk + ruchu drogowego). I to w sytuacji kiedy po naszych drogach jeżdą bardzo stare diesle. Jeśłi idzie o USA, to tam zaczęło się od smogu fotochemicznego, gdyż (ze względu na 100% rynku aut z silnikem benzynowym) problem pyłu nie występował, Tyle, że problemy smogu fotochemicznego w Stanach to te stany które mają wyższe temperatyury i nasłonecznienie (Kalifornia). Dlatego nie można przenosić 1:1 sytuacji z USA na grunt EU - szczególnie krajów naszej szerokości geograficznej

Bump:
Cytat:
Napisał tomaszjan31 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wracając do EB to przyznajmy, że fajnie jest mieć pod nogą 250 kuni. Z drugiej strony znajomy kilka miesięcy temu kupił edga 2,0EB i nigdy nie jechał nim szybciej niż 120km/h bo to pali. Mało tego, co kilka dni chwali sie nowymi rekordami eco spalania
Mogę potwierdzić identyczny przypadek Kodiaqa z 2.0 TSI

Bump:
Cytat:
Napisał Woytas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
No daj spokój chłopak na forum nowego smax-a eco 190 km
odebrał z A8
Ale ja mówię o Mondeo i o tym co jest w cenniku Mondeo na stronie forda. A tam nie ma wersji 190 KM. Czy te cenniki na stronie forda nie są aktualne i oferowany diesel to ten nowy eco-blue ? W jakich wariantach występuje ?

Ostatnio edytowane przez kaan1 ; 16-11-2018 o 08:45
kaan1 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 16-11-2018, 09:46   #166
Caribou
ford::average
 
Imię: Caribou
Zarejestrowany: 31-08-2016
Skąd: Warszawa
Model: C-Max // S-Max
Silnik: 1.5 Ecoboost 150A6 // 2.0 Ecoblue 190A8 AWD
Rocznik: 2015 // 2018
Postów: 72
Domyślnie Odp: Wycofanie silnika 2.0EB

Cytat:
Napisał kaan1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ale ja mówię o Mondeo i o tym co jest w cenniku Mondeo na stronie forda. A tam nie ma wersji 190 KM. Czy te cenniki na stronie forda nie są aktualne i oferowany diesel to ten nowy eco-blue ? W jakich wariantach występuje ?
mam dokładnie tą samą wątpliwość - może w Mondeo "stary" TDCI daje rade spełnić normy a w S-MAX już nie (nie wiem większy, cięższy, inne opory powietrza) - to mnie ciekawi - czy będzie tak że Ford będzie sprzedawał 2 rodzaje diesla 2.0. Oprócz S-MAX i Galaxy Transit też ma ecoblue i chyba dostał go jako pierwszy.

EDGE też ma mieć ECOBLUE ale po liftcie - na razie to co jest w salonach to chyba dalej TDCi (180 i 210 PS) a ma być jakoś pod 240
Caribou jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 16-11-2018, 11:10   #167
Ze_ja
ford::specialist
 
Imię: Tomek
Zarejestrowany: 25-03-2016
Skąd: Warszawa
Model: Focus MkII FL Tournier
Silnik: 1.6 Duratec 100KM
Rocznik: 2010
Postów: 870
Domyślnie Odp: Wycofanie silnika 2.0EB

Co do tych tlenków azotu, to o ile dobrze pamiętam i rozumuję, to one są efektem ubocznym sprężania i rozgrzewania powietrza. To azot atmosferyczny reaguje i łaczy się w przeróżne tlenki. Im wyższe ciśnienie i temperatura, tym więcej tych NOx. Także nie jest produkt spalania a raczej efekt uboczny gwałtownego ogrzania i sprężania powietrza w cylindrze. Dlatego Diesel (wysokoprężny, jak nazwa wskazuje) emituje tego więcej. Ale... turbodołoadowane, wysilone, z 'downsizowane' silniki benzynowe nie są wcale wiele lepsze. Też emitują dużo więcej tlenków oraz cząstek stałych od silników wolnossących. Także to bujda na resorach, że to miało cokolwiek wspólnego z ochroną środowiska.

Dla dobra środowiska samochód powinien służyć przez wiele lat (produkcja i utylizacja auta generuje więcej zanieczyszczeń, niż sam samochód spalający o 1-2 l więcej od nowego, a i to nie jest regułą, na ogół tylko trochę mniej CO2 kosztem większej emisji wszystkiego innego) i nie emitować za dużo szkodliwych substancji. To co się dzieje, to ratowanie gospodarki, nie żadne pro-środowiskowe zabiegi.

Silniki wolnossące były i nadal są znacznie mniej szkodliwe dla środowiska od doładowanych, wysilonych benzyn, bo one bywają gorsze od znacznie sprawniejszych energetycznie diesli. Stąd te filtry GPF i widoczne teraz nowe normy i problemy ze sprzedażą takich silników, jak ten 2.0 EB, który jest dowodem na to, że wysilone benzyny są pod względem emisji czasem gorsze od Diesli.
Ze_ja jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 16-11-2018, 13:08   #168
radzioleg80
ford::beginner
 
Imię: Radek
Zarejestrowany: 23-12-2015
Skąd: Warszawa
Model: Focus
Silnik: 1.5 EB 150km
Rocznik: 2015
Postów: 40
Domyślnie Odp: Wycofanie silnika 2.0EB

Czyli mamy spisek Ameryki i Azji przeciwko Europie i jej ukochanemu dziecku dieslowi.
radzioleg80 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 16-11-2018, 13:35   #169
Hansolo
ford::expert
 
Avatar Hansolo
 
Imię: Radosław
Zarejestrowany: 11-07-2012
Skąd: Lębork
Model: Mondeo MKV AWD, Peżot 308 T9 ON
Silnik: 180 + wirus
Rocznik: 2018
Postów: 2,151
Domyślnie Odp: Wycofanie silnika 2.0EB

Cytat:
Napisał radzioleg80 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Czyli mamy spisek Ameryki i Azji przeciwko Europie i jej ukochanemu dziecku dieslowi.
Ukochane dziecko ma się dobrze , choć bardziej nerwowe koncerny zaczęły panikować. Takie BMW czy Mercedes jasno stwierdziły, że nie mam mowy żeby rezygnowały z ON, a dodatkowo skupią się na projektowaniu nowych silników zasilanych olejem napędowym. Temat dotyczy trupa jakim jest osławione, pieszczone i jakże cudowne według wielu 2.0 EB.
To nie jest spisek, to bardziej wykorzystywanie szansy na " potknięciu " potentata jakim jest VAG. Na tą chwilę Ford został z dieslami francuskimi i benzynkami EB, z których max na chwilę obecną to 1.5 . Z czasem oczywiście Mondeo, S-Max i Galaxy też znikną bo popyt na tak duże auta z 1.5 EB / 3 cylindry / będzie zbyt mały. Jeśli jeszcze francuzy przestana inwestować w HDI/TDCI to mamy mały dramacik. Może Ford coś projektuje w granicach 1.8 -2.0 EB jako nową jednostkę, ale tego nie wiemy.
__________________
Łe tam Panie, Fordy rdzewiejo, sie psujo i nie jado i palo jak smoki
Hansolo jest online   Odpowiedź z Cytatem
Stary 16-11-2018, 14:29   #170
kaan1
ford::expert
 
Avatar kaan1
 
Imię: Andrzej
Zarejestrowany: 12-11-2015
Skąd: KRA
Model: MK5
Silnik: 180 KM
Rocznik: 2016
Postów: 2,054
Domyślnie Odp: Wycofanie silnika 2.0EB

Cytat:
Napisał radzioleg80 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Czyli mamy spisek Ameryki i Azji przeciwko Europie i jej ukochanemu dziecku dieslowi.
Żaden spisek, po prostu zwykła konkurencja. Diesel zaczął się zbyt dobrze sprzedawać. Wielu amerykanów jeździło Jettą z przerobiną instalacją na olej odzyskiwany od chińczyka i jego smażalni frytek. Oszczędności na paliwie przemawiały im do wyobraźni. Z drugiej strony pojawiły się aspekty ekologiczne i emisje związane z dieslem. Dlatego w Stanach zacieśniono normy do poziomu trudnego do spełnienia przez diesla. Oczywiście w interesie lokalnych producentów było raczej większe niż mniejsze zaciśnięcie norm - co znalazło posłuch w społeczeństwie w kontekście wykazywanych toksyczności spalin diesla (mówimy o pierwszych silnikach TDI - więc trudno się nie zgodzić z zacieśnieniem norm). Europejczycy się nie poddawali i udoskonalali diesla, próbując dostosować go do nowych norm. I było możliwe rozwiązanie stosowane w ciężarówkach - AddBlue (po ichniejszemu DEF). Tyle, że żaden Amerykanin nie będzie samemu dolewał DEF do auta, tylko wymaga tego od serwisu. A roczny serwis jest zbyt rzadko i samochody musiałyby mieć olbrzymie zbiorniki DEF. Dodatkowo w tym samym czasie pojawiły się na YT filmiki pokazujące jak kierowcy trucków w Stanach załatwiają potrzebę do zbiornika DEF lub leją do niego wodę, co powoduje oszukanie systemu i jazdę z niesprawnym układem kontroli emisji. Dlatego rozwiązanie DEF nie było pożądane w osobówkach i producenci europejscy próbowali czegoś prostszego, zwłaszcza Ci tani producenci (VW), których nie stać na stosowanie drogich ale skutecznych rozwiązań technicznych . Niestety ale normy w Stanach zostały tak wyśrubowane ze względu na NOx że w końcu nie mieli wyjścia (ciśnienie wewnątrzogranizacyjne) i zastosowali trick z oszukiwanym softem. To się nie spodobało Amerykanom bo wiedzieli, że jest kant i zdecydowali się na jego ujawnienie.

Bump:
Cytat:
Napisał Hansolo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
To nie jest spisek, to bardziej wykorzystywanie szansy na " potknięciu " potentata jakim jest VAG.
Jest jeszcze aspekt emisji CO2. Producenci premium mają tutaj dużo trudniejsze zadanie stosując silniki dużej mocy. Obawiają się oferowania klientowi małych i wysilonych silników w imię ekologii gdyż tracą przewagę techniczną. Będąc opóźnionym w rozwoju hybryd uważają, nie mają innego wyjścia jak utrzymanie w ofercie dużych ale "czystych" diesli. Nadrabianie zaległości w hybrydach nie jest rozwiązaniem i dlatego idą krok dalej, w kierunku ofensywy elektryków, Zwłaszcza, że na cennym dla nich rynku Amerykańskim pojawiła się konkurencja premium w postaci Tesli

Ostatnio edytowane przez kaan1 ; 16-11-2018 o 14:47
kaan1 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Odpowiedz


Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Przeszukaj ten temat:

Zaawansowane wyszukiwanie

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum


Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 13:17.


User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.