[Focus 2004-2008] 1.6 TDCI Garrett GT1544Y za niskie ciśnienie pierburg nie podłączony

[Bonus]

Ech. turbina do wyrzucenia, złamany fragment jednej łopatki po gorącej stronie. Złamany od dawna a ja nigdy nie sprawdziłem w tym aucie gorącej strony. Po zimnej przyjrzałem się to nie zarysowania przy wykonaniu obudowy a zaczyna ocierać.
Pierburg był peugeota oryginał numer 7.00968.03
Tak ślepy EGR lecz bzyka po zgaszeniu silnika. Olej w układzie dolotowym poszedł jeszcze lepiej po sobotniej wymianie oleju na 5w30 poprzedni olej jakiś dziwny jakby 10w40. To turbo wali grubo po zmianie oleju zaczyna dymka puszczać nawet. Wyjąłem sitko z węża oleju to tak dla picu na zaś auto niebardzo nadaje sie do jazdy. Sprawdziłem rurke taka plastikową pod przepustnicą jest dziwna w środku drobne rysy (sam dolot nieszczelny pewnie sprawdzajac EGR sam nieszczelnosc zrobiłem na łaczce chłodnicy)
Sztanga turbo na postoju pracowała od razu ściągało po odpaleniu i trzymało i dopiero przy gazowaniu do 3000 rpm gdy zaczynało coś pompować i odpuszczalo noge z gazu odpuszczała sztanga. Czyli coś tam działa sztanga reguluje (bynajmniej nie tak jak na filmiku z 1.6 HDI na YT) może turbo z kierownicami nie powinno tutaj być a wastegate, teraz to aby turbo było sprawne.

[Vultar]

Z tego co mi się wydaje to 90KM a 109KM różni się: turbiną, wtryskami, przepustnicą, rezonatorem turbiny, mapami.

[hindus]

Tylko był zmieniany silnik i teraz nie wiadomo co jeszcze. Chyba, że mieszam wątki?

[Bonus]

Silnik zmieniany aż 5 lat temu. Obecnie blok to G8DA, głowica (albo pokrywa wałków) to coś jak DV6.

[Vultar]

blok to pikuś są takie same, ważne jaki masz osprzęt i sterownik silnika. Np. 90KM ma pojedynczą przepustnice a 109KM ma podwójną (econetic ma pojedynczą w dodatku jest to klapa gasząca), przez co jest inny rezonator, różnica turbin i wydaje mi się, że numery wtrysków są inne.

[gibaj]

90koni -zwykłe turbo
109 i w górę -zmienna geometria łopatek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Bonus]

Dostałem na szrocie turbo od 1.6 HDI oznaczenie 25S2-06T4. Auto jest żwawsze przed 2000rpm jednak przyśpieszając szarpie sobie, nawet jadąc równo sobie poszarpuje. Zaraz będę szukal cóż to takiego. Nie było czasu sprawdzić w forscan jak to dmucha ale nie daje hałasu zabardzo, turbo nie miało na zimno specjalnego luzu na osi. Nie miałem czasu wypłukać intercoolera bo z jednej strony urwała się śruba (puściło) z drugiej urwała się blaszka (i nie puściło).