Sprawdzanie Numeru VIN

skuber · 24-03-2014, 08:15

Witam.
Na wstępie napiszę, że poczytałem trochę różnych tematów tego typu, ale tak naprawdę ciężko w takim przypadku znaleźć jakieś rozwiązanie.
Prosiłbym o poradę od czego zacząć diagnostykę problemu.
Od jakiegoś czasu trapi mnie poranny brak mocy auta.
Zauważyłem, że ma to duży związek z pogodą. W suchy dzień trwa to krócej lub wcale, w dzień mglisty deszczowy znacznie dłużej.
Po porannym uruchomieniu silnika (samochód parkuje obecnie pod chmurką), silnik pracuje ok natomiast przy wciskaniu gazu reaguje bardzo ociężale. Wzrost obrotów od 2 k do 3 k trwa kilkanaście sekud na każdym biegu.
Po kilku minutach jazu zaczyna coś załapywać i przy wciśniętym gazie coś zaskakuje i samochód rwie do przodu, po zmianie biegu znowu "muł" chwila i znowu rwie.
Mija kolejnych kilka minut i samochód odzyskuje normalna pracę i przyśpieszenie.

Problem tan pojawił sie na jesieni, ale może 3-4 razy na odcinku kilkuset metrów. Po czym ustąpił.
Teraz od około tygodnia powrócił ze zmienną systematyką, tak jak pisałem wcześniej - w sobotę było ładnie i słonecznie i objawu nie było w ogóle, dziś w nocy padał deszcz i brak mocy był wyjątkowo długi, zaczął łapać moc po około 3,5 km jazdy, a "przerywanie" ustąpiło dopiero po 6 km.
Dodam, że na desce nic się nie zaświeca, żadna dodatkowa kontrolka.
Proszę o poradę o czego zacząć, co sprawdzić?

damiasek · 24-03-2014, 08:29

1. Wykonać test zegarów i sprawdzić czy palą się wszystkie kontrolki
2. Podpiąć ELM-a, odczytać ewentualne błędy (SCAN XL z rozszerzeniem dla forda odczytuje też błędy nie zapalające kontrolek, zapisać cykl jazdy z parametrami: obroty, obciążenie, ciśnienie na listwie paliwa, ciśnienie doładowania, stopień otwarcia egr, położenie pedału gazu. I porównać zakres "mułowatości" i normalnej jazdy.

3. Taki sobie strzał i wróżenie z fusów: Uszkodzenie elektryki przy przepływce zależne od wilgoci. Odpięty przepływomierz wpływa na dynamikę silnika, ale nie zapala natychmiast lamki MIL. Ponieważ podczas normalnej jazdy wraca prawidłowe działanie to lampka jest niezapalana, ale błąd powinien być zapisany w ukrytych/oczekujących.

skuber · 24-03-2014, 11:10

1. Wykonam zaraz po pracy i efektach poinformuje.
2. Zakupiłem na allegro ELM-a : [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ], i od razu: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].
Jak dojdą to sprawdzę błedy.
---------------------------
Witam wszystkich w dniu dzisiejszym.
1) Test zegarów wypadł OK.
2) W poniedziałek, kiedy ostatnio pisałem po wyjściu z pracy i odpaleniu samochodu zaświecił się CHECK.
Przejechałem kawałek i tak jak wcześniej był brak mocy.
Stanąłem, podniosłem maskę i zgodnie z radą kolegi damiasek pogrzebałem troche przy przepływce. Zdjąłem wtyczke, dmuchnąłem sprężonym powietrzem i wcisnąłem wtyczkę ponownie.
Po ponownym odpaleniu CHECK dalej się świecił, ale samochód odzyskał moc i jechał ok.
Do dziś czyli czwartku samochód zasuwa OK, bez przerw i braku mocy. CHECK się świeci dalej.
Czekam na zamówionego ELM-a, żeby sprawdzić co to za błąd. Jak dojdzie poinformuje o postępach.
PODZIĘKOWANIE DLA DAMIASEK za jak myślę trafne "wróżenie z fusów".

skuber · 27-03-2014, 10:02

...

skuber · 28-03-2014, 19:02

Interfejs dotarł.
Instalacja i podłączenie bez najmniejszych problemów.
Jeszcze nie mam przełącznika, ale już jedzie.
Przy pierwszym podłączeniu za pomocą FORScana wyrzuciło:

Kod:

(OK) [18:01:18.874] Połączenie z interfejsem jest nawiązane on COM2
(OK) [18:01:18.875] Interfejs:  ELM327 v1.4
(OK) [18:01:19.209] Połączenie z pojazdem jest nawiązane
(OK) [18:01:30.926] Pojazd: Ford Focus Duratorq-Turbo Diesel Common Rail Injection 1.6L 2003.25 MY, VIN: WF0*********37975
(OK) [18:01:32.083] Znalezione moduły:  PCM - Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).
(WARN) [18:01:32.271] DTC w PCM: P1632-24, U0155-21, P193B-24, P1936-24, P1935-24, P1622-21, P0341-22, P0103-E1, P0103-E1
(OK) [18:01:37.687] Znalezione moduły:  ABS - Moduł układu przeciwblokującego ABS / Układu przeciwpoślizgowego TCS
(OK) [18:01:39.274] Znalezione moduły:  EPS - Elektronicznie sterowany układ wspomagania kierownicy
(OK) [18:01:40.373] Znalezione moduły:  IC - Tablica przyrządów
(WARN) [18:01:40.508] DTC w IC: U1900-20

czyli:
P1632 Smart Alternator Faults Sensor / Circuit.
U0155 Lost comunication with the instrument panel cluster control module
P193B THROTTLE / PEDAL SIGNAL
P1936 CLUTCH SWITCH / SENSOR SIGNAL
P1935 BRAKE SWITCH / SENSOR SIGNAL
P1622 IMOBILIZER ID DOES NOT MATCH
P0341 Camshaft Position Sensor Circuit Performance
P0103 - Mass Air Flow (MAF) Circuit High Input
No i jeszcze U1900-20 blad magistrali CAN.
Trochę się tego nazbierało, ale kilka na pewno kojarzę, rok temu miałem problem z zegarami, samochód przestawał reagować na pedał gazu, zaświecały się kontrolki na desce, a po potraktowaniu jej pięścią jechał dalej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. . Po przelutowaniu gniazda licznika wszystko wróciło do normy.

Po wykasowaniu błędów i ponownym ich odczytaniu wyskakuje:
P1000 - Test gotowości diagnostyki On-Board (OBD) niekompletny
i 2 razy:
P0103 - Zbyt wysoka wartość na wejściu obwodu przepływomierza MAF
Zacząłem sprawdzać czy jest sygnał z przepływomierza i oto wynik na wykresach:
wykres.jpg
Jakie poczynić dalsze działanie?
Co radzicie? Proszę o interpretację.

skuber · 30-03-2014, 11:28

Witam.
W FORScanie jest możliwość naniesienia różnych parametrów na wykres.
Po naniesieniu parametru MAF.OBDII g/s zmienia on wartość na wykresie zależnie od tego ile wcisnę gazu itd...
Co ciekawsze jak odłączę całkiem wtyczkę od przepływomierza to wykres dalej kreśli się tak samo.
Skąd w takim razie FORScan bierze dane do wykresu MAF-a?
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

arti_100 · 31-05-2015, 12:08

Witam. Niestety nie znalazłem na forum odpowiedzi na moją dolegliwość z Focusem II. Otóż sprawa wygląda następująco: Rano gdy wsiadam do auta i go odpalę zimny silnik na biegu jałowym poszarpuje, ale gdy już się nagrzeje to pracuje równo. Sytuacja ta się nie pojawia gdy odpalam silnik rozgrzany. Ktoś miał podobny problem i go rozwiązał?
Pacjent Ford Focus 1.6 Tdci 90km

dagetto · 31-05-2015, 12:54

Świece żarowe warto sprawdzić.

arti_100 · 31-05-2015, 20:30

Odpada. Swiece wymianione byly pol roku temu na nowe. A poza tym silnik szarpal juz przed wymiana swiec i po wymianie nic sie nie zmienilo.

pretorian2 · 31-05-2015, 21:24

jakie błędy wywala ?

24-03-2014, 08:15	#1
skuber ford::beginner Zarejestrowany: 17-04-2012 Model: Ford Focus Silnik: 1,6 TDCi 90 KM Rocznik: 2005 Postów: 17	1.6 tdci 90 KM - poranny brak mocy Witam. Na wstępie napiszę, że poczytałem trochę różnych tematów tego typu, ale tak naprawdę ciężko w takim przypadku znaleźć jakieś rozwiązanie. Prosiłbym o poradę od czego zacząć diagnostykę problemu. Od jakiegoś czasu trapi mnie poranny brak mocy auta. Zauważyłem, że ma to duży związek z pogodą. W suchy dzień trwa to krócej lub wcale, w dzień mglisty deszczowy znacznie dłużej. Po porannym uruchomieniu silnika (samochód parkuje obecnie pod chmurką), silnik pracuje ok natomiast przy wciskaniu gazu reaguje bardzo ociężale. Wzrost obrotów od 2 k do 3 k trwa kilkanaście sekud na każdym biegu. Po kilku minutach jazu zaczyna coś załapywać i przy wciśniętym gazie coś zaskakuje i samochód rwie do przodu, po zmianie biegu znowu "muł" chwila i znowu rwie. Mija kolejnych kilka minut i samochód odzyskuje normalna pracę i przyśpieszenie. Problem tan pojawił sie na jesieni, ale może 3-4 razy na odcinku kilkuset metrów. Po czym ustąpił. Teraz od około tygodnia powrócił ze zmienną systematyką, tak jak pisałem wcześniej - w sobotę było ładnie i słonecznie i objawu nie było w ogóle, dziś w nocy padał deszcz i brak mocy był wyjątkowo długi, zaczął łapać moc po około 3,5 km jazdy, a "przerywanie" ustąpiło dopiero po 6 km. Dodam, że na desce nic się nie zaświeca, żadna dodatkowa kontrolka. Proszę o poradę o czego zacząć, co sprawdzić?

24-03-2014, 08:29	#2
damiasek ford::specialist Zarejestrowany: 20-09-2009 Skąd: Kraków Model: był Focus II Kombi Silnik: 1.6 TDCI 90 KM Rocznik: 2005 Postów: 793	Odp: 1.6 tdci 90 KM - poranny brak mocy 1. Wykonać test zegarów i sprawdzić czy palą się wszystkie kontrolki 2. Podpiąć ELM-a, odczytać ewentualne błędy (SCAN XL z rozszerzeniem dla forda odczytuje też błędy nie zapalające kontrolek, zapisać cykl jazdy z parametrami: obroty, obciążenie, ciśnienie na listwie paliwa, ciśnienie doładowania, stopień otwarcia egr, położenie pedału gazu. I porównać zakres "mułowatości" i normalnej jazdy. 3. Taki sobie strzał i wróżenie z fusów: Uszkodzenie elektryki przy przepływce zależne od wilgoci. Odpięty przepływomierz wpływa na dynamikę silnika, ale nie zapala natychmiast lamki MIL. Ponieważ podczas normalnej jazdy wraca prawidłowe działanie to lampka jest niezapalana, ale błąd powinien być zapisany w ukrytych/oczekujących.

24-03-2014, 11:10	#3
skuber ford::beginner Zarejestrowany: 17-04-2012 Model: Ford Focus Silnik: 1,6 TDCi 90 KM Rocznik: 2005 Postów: 17	Odp: 1.6 tdci 90 KM - poranny brak mocy 1. Wykonam zaraz po pracy i efektach poinformuje. 2. Zakupiłem na allegro ELM-a : [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ], i od razu: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]. Jak dojdą to sprawdzę błedy. --------------------------- Witam wszystkich w dniu dzisiejszym. 1) Test zegarów wypadł OK. 2) W poniedziałek, kiedy ostatnio pisałem po wyjściu z pracy i odpaleniu samochodu zaświecił się CHECK. Przejechałem kawałek i tak jak wcześniej był brak mocy. Stanąłem, podniosłem maskę i zgodnie z radą kolegi damiasek pogrzebałem troche przy przepływce. Zdjąłem wtyczke, dmuchnąłem sprężonym powietrzem i wcisnąłem wtyczkę ponownie. Po ponownym odpaleniu CHECK dalej się świecił, ale samochód odzyskał moc i jechał ok. Do dziś czyli czwartku samochód zasuwa OK, bez przerw i braku mocy. CHECK się świeci dalej. Czekam na zamówionego ELM-a, żeby sprawdzić co to za błąd. Jak dojdzie poinformuje o postępach. PODZIĘKOWANIE DLA DAMIASEK za jak myślę trafne "wróżenie z fusów". Ostatnio edytowane przez skuber ; 30-03-2014 o 11:30

27-03-2014, 10:02	#4
skuber ford::beginner Zarejestrowany: 17-04-2012 Model: Ford Focus Silnik: 1,6 TDCi 90 KM Rocznik: 2005 Postów: 17	Odp: 1.6 tdci 90 KM - poranny brak mocy ... Ostatnio edytowane przez skuber ; 30-03-2014 o 11:30

28-03-2014, 19:02	#5
skuber ford::beginner Zarejestrowany: 17-04-2012 Model: Ford Focus Silnik: 1,6 TDCi 90 KM Rocznik: 2005 Postów: 17	Odp: 1.6 tdci 90 KM - poranny brak mocy Interfejs dotarł. Instalacja i podłączenie bez najmniejszych problemów. Jeszcze nie mam przełącznika, ale już jedzie. Przy pierwszym podłączeniu za pomocą FORScana wyrzuciło: Kod: (OK) [18:01:18.874] Połączenie z interfejsem jest nawiązane on COM2 (OK) [18:01:18.875] Interfejs: ELM327 v1.4 (OK) [18:01:19.209] Połączenie z pojazdem jest nawiązane (OK) [18:01:30.926] Pojazd: Ford Focus Duratorq-Turbo Diesel Common Rail Injection 1.6L 2003.25 MY, VIN: WF0*******37975 (OK) [18:01:32.083] Znalezione moduły: PCM - Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module). (WARN) [18:01:32.271] DTC w PCM: P1632-24, U0155-21, P193B-24, P1936-24, P1935-24, P1622-21, P0341-22, P0103-E1, P0103-E1 (OK) [18:01:37.687] Znalezione moduły: ABS - Moduł układu przeciwblokującego ABS / Układu przeciwpoślizgowego TCS (OK) [18:01:39.274] Znalezione moduły: EPS - Elektronicznie sterowany układ wspomagania kierownicy (OK) [18:01:40.373] Znalezione moduły: IC - Tablica przyrządów (WARN) [18:01:40.508] DTC w IC: U1900-20 czyli: P1632 Smart Alternator Faults Sensor / Circuit. U0155 Lost comunication with the instrument panel cluster control module P193B THROTTLE / PEDAL SIGNAL P1936 CLUTCH SWITCH / SENSOR SIGNAL P1935 BRAKE SWITCH / SENSOR SIGNAL P1622 IMOBILIZER ID DOES NOT MATCH P0341 Camshaft Position Sensor Circuit Performance P0103 - Mass Air Flow (MAF) Circuit High Input No i jeszcze U1900-20 blad magistrali CAN. Trochę się tego nazbierało, ale kilka na pewno kojarzę, rok temu miałem problem z zegarami, samochód przestawał reagować na pedał gazu, zaświecały się kontrolki na desce, a po potraktowaniu jej pięścią jechał dalej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj** aby uzyskać pełen dostęp do forum. . Po przelutowaniu gniazda licznika wszystko wróciło do normy. Po wykasowaniu błędów i ponownym ich odczytaniu wyskakuje: P1000 - Test gotowości diagnostyki On-Board (OBD) niekompletny i 2 razy: P0103 - Zbyt wysoka wartość na wejściu obwodu przepływomierza MAF Zacząłem sprawdzać czy jest sygnał z przepływomierza i oto wynik na wykresach: wykres.jpg Jakie poczynić dalsze działanie? Co radzicie? Proszę o interpretację.

30-03-2014, 11:28	#6
skuber ford::beginner Zarejestrowany: 17-04-2012 Model: Ford Focus Silnik: 1,6 TDCi 90 KM Rocznik: 2005 Postów: 17	Odp: 1.6 tdci 90 KM - poranny brak mocy Witam. W FORScanie jest możliwość naniesienia różnych parametrów na wykres. Po naniesieniu parametru MAF.OBDII g/s zmienia on wartość na wykresie zależnie od tego ile wcisnę gazu itd... Co ciekawsze jak odłączę całkiem wtyczkę od przepływomierza to wykres dalej kreśli się tak samo. Skąd w takim razie FORScan bierze dane do wykresu MAF-a? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

31-05-2015, 12:08	#7
arti_100 ford::average Imię: Artur Zarejestrowany: 12-12-2012 Skąd: Krosno Model: focus II Silnik: 1.6 TDCi Rocznik: 2005 Postów: 72	1.6 TDCi poszarpywanie zimnego silnika Witam. Niestety nie znalazłem na forum odpowiedzi na moją dolegliwość z Focusem II. Otóż sprawa wygląda następująco: Rano gdy wsiadam do auta i go odpalę zimny silnik na biegu jałowym poszarpuje, ale gdy już się nagrzeje to pracuje równo. Sytuacja ta się nie pojawia gdy odpalam silnik rozgrzany. Ktoś miał podobny problem i go rozwiązał? Pacjent Ford Focus 1.6 Tdci 90km

31-05-2015, 12:54	#8
dagetto ford::beginner Zarejestrowany: 11-06-2014 Model: Ford Focus MK2 Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2004 Postów: 46	Odp: 1.6 TDCi poszarpywanie zimnego silnika Świece żarowe warto sprawdzić.

31-05-2015, 20:30	#9
arti_100 ford::average Imię: Artur Zarejestrowany: 12-12-2012 Skąd: Krosno Model: focus II Silnik: 1.6 TDCi Rocznik: 2005 Postów: 72	Odp: 1.6 TDCi poszarpywanie zimnego silnika Odpada. Swiece wymianione byly pol roku temu na nowe. A poza tym silnik szarpal juz przed wymiana swiec i po wymianie nic sie nie zmienilo.

31-05-2015, 21:24	#10
pretorian2 ford::specialist Imię: Marcin Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Kraków Model: MONDEO MK4 FL TITANIUM S @ 2.2 230/500 + C-MAX TITANIUM 2014 2.0 @ 200/400 Silnik: 2.2 tdci + 2.0 tdci Rocznik: 2013, 2014 Postów: 927	Odp: 1.6 TDCi poszarpywanie zimnego silnika jakie błędy wywala ?