|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
10-11-2009, 22:49 | #431 |
ford::average
Zarejestrowany: 03-12-2007
Model: fiesta
Silnik: 1.4 TDCi
Rocznik: 2011
Postów: 68
|
Odp: BLOS - opis, montaż i regulacja.
Zamieszczam filmik. Wskazania są teraz bardziej stabilne, jakby mniejsza reakcja na dodanie gazu. Niestety spalanie mam dosyć duże, ale jednak codziennie przejeżdżam przez dosyć duże korki, i zawsze klima włączona.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] |
29-11-2009, 19:22 | #432 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 29-11-2009
Skąd: lubartów
Model: MB
Silnik: 1.8
Rocznik: 1996
Postów: 31
|
Odp: BLOS - opis, montaż i regulacja.
Witam wszystkich.
Odrazu zaznaczam że to nie jest reklama auta marki mercedes. Trafiłem na Wasze forum tylko z jednego powodu: BLOS Mam mercedesa c-klase, silnik 1.8 16V + 2 miesięczny gaz (parownik 100kw), jeżeli bedzie trzeba to podam reszte info na temat instalki. Silnik benzyna 16V, sterowanie silnika - 2 sterowniki + 4 wtryskiwacze (czyli "półsekwencyjny wtrysk paliwa" - tak mi powiedział gaziarz) zamieszczam fotke (nie moją ale z takim motorem co mój) i tu jest moje pytanie gdzie założyć BLOSA?? Silnik nie posiada przepływomierza, jedynie przepustnice (1) 2 - dolot okrągły - mało miejsca na blosa 3 - przekrój - prostokąt 4 - kolanko (okrągłe) Co z tym fantem zrobić, gdzie założyć blosa? A może dolot zrobić samemu z rurek i kolanek (tzw. rzeźba) ??? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. proszę o pomoc |
29-11-2009, 23:03 | #433 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 28-05-2007
Skąd: Stargard / Szkocja
Model: Mondeo MK1 HB / Subaru Legacy 3.0Rn
Silnik: 2.0+LPG+Tap01 / 3.0 + LPG
Rocznik: 1996 / 2005
Postów: 286
|
Odp: BLOS - opis, montaż i regulacja.
Na twoim miejscu bym przerobił tą część dolotu która nie jest okrągła i zamontował blosa możliwie blisko przepustnicy aby po włączeniu gazu silnik szybko reagował.
|
30-11-2009, 09:38 | #434 |
FORD|ZAWODOWIEC
Zarejestrowany: 03-10-2004
Skąd: Kraków/Skawina
Model: Volvo XC90
Silnik: 2.9 biTutbo
Rocznik: 2004
Postów: 6,092
|
Odp: BLOS - opis, montaż i regulacja.
punkty 2 i 3 - ostatecznie 4 ale jednak lepiej by było bliżej ( w razie W Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. )
|
30-11-2009, 17:19 | #435 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 29-11-2009
Skąd: lubartów
Model: MB
Silnik: 1.8
Rocznik: 1996
Postów: 31
|
Odp: BLOS - opis, montaż i regulacja.
Rozumiem, dzięki, więc bede działać; mam jeszcze pytanko:
- blos ma klapkę, przepustnica też ma klapkę - bedzie to jakoś działać? W końcu będą 2 klapki które sądze że będą chyba się inaczej otwierać - jak będe zamawiać blosa to z jakim najlepiej Slitem? - jeżeli zastąpie tą część prostokątną z układu dolotowego i zastąpię okrągłą np: alu. rurą - to tym zabiegiem przypadkiem nie zmienie pojemności układu dolotowego? - może to mieć jakieś negatywne skutki na pracę silnika?? Czy mam się tym nie przejmować? - mam parownik 100KW czy wystarczy taki na Blosa czy lepiej zmienić a jak zmienić to na jaki? |
30-11-2009, 20:01 | #436 |
FORD|ZAWODOWIEC
Zarejestrowany: 03-10-2004
Skąd: Kraków/Skawina
Model: Volvo XC90
Silnik: 2.9 biTutbo
Rocznik: 2004
Postów: 6,092
|
Odp: BLOS - opis, montaż i regulacja.
przepustnica blosa otwiera się adekwatnie do przepływu powietrza wywołanego otwarciem przepustnicy silnika.
co do slita to raczej nie ma w handlu innych niż D, który to jest w stanie zaspokoić silniki o dwukrotnie większej pojemności niż u Ciebie - więc luzik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. parownik jeśli faktycznie obsługuje 100kW to bez problemu starczy. |
01-12-2009, 18:27 | #437 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 29-11-2009
Skąd: lubartów
Model: MB
Silnik: 1.8
Rocznik: 1996
Postów: 31
|
Odp: BLOS - opis, montaż i regulacja.
Dzięki z góry tobie i koledze poniżej, bede działać.
pozdr wszystkich |
20-01-2010, 21:25 | #438 |
ford::average
Zarejestrowany: 03-12-2007
Model: fiesta
Silnik: 1.4 TDCi
Rocznik: 2011
Postów: 68
|
Odp: BLOS - opis, montaż i regulacja.
Pytanie do blosowiczów z zamontowanym miernikiem AFR. Czy od nastania zimy tzn dosyć mocno ujemnych temperatur też rejestrujecie wzbogacenie mieszanki na diodach? Może to przez gęste zimne powietrze, ale przecież powinno być na odwrót tzn być ubożej. Albo może to inny skład zimowego propanu-butanu? narazie odkręciłem o 1/4 obrotu dużą śrubę (czyli opuściłem gwizdek) i mieszanka się trochę zubożyła, tzn pomarańczowe ubogie na jałowych.
|
20-01-2010, 21:45 | #439 |
FORD|ZAWODOWIEC
Zarejestrowany: 03-10-2004
Skąd: Kraków/Skawina
Model: Volvo XC90
Silnik: 2.9 biTutbo
Rocznik: 2004
Postów: 6,092
|
Odp: BLOS - opis, montaż i regulacja.
zimowy gaz
|
22-01-2010, 18:18 | #440 |
ford::average
Zarejestrowany: 03-12-2007
Model: fiesta
Silnik: 1.4 TDCi
Rocznik: 2011
Postów: 68
|
Odp: BLOS - opis, montaż i regulacja.
aha, czyli zimowy musi być bardziej kaloryczny, może stąd te ostatnie podwyżki?
dzisiaj byłem w trasie, i przy prędkości 100km/h miałem zielone diody, natomiast już powyżej, 110,120... mieszanka się wzbogacała na pomarańczowo. Natomiast przy mniejszych miejskich prędkościach jest dosyć ubogo. Pewnie dla każdego silnika będzie inaczej, ale wydaje mi się że charakterystyka byłaby lepsza, bardziej liniowa gdyby gwizdek rozszerzał się pod mniejszym kątem. |
|
|
|