S-max z Powershift czy to dobry pomysł...

[7ka]

Szykuje się do zakupu vana, wybór padł na dwa auta , S-max lub Sharan.
Muszę mieć skrzynie automatyczna i diesla (niestety) i teraz pytanie czy skrzynia Forda Powershift jest lepsza konstrukcyjnie od DSG.
DSG jest szybsza ... podobno PS jest bardziej wytrzymały...

[daniel2505]

Napisał 7ka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Szykuje się do zakupu vana, wybór padł na dwa auta , S-max lub Sharan.
Muszę mieć skrzynie automatyczna i diesla (niestety) i teraz pytanie czy skrzynia Forda Powershift jest lepsza konstrukcyjnie od DSG.
DSG jest szybsza ... podobno PS jest bardziej wytrzymały...

Co do tego, która jest lepsza konstrukcyjnie nie wypowiem się, ale małem obie skrzynie w swoich samochodach (do nie dawna obie jednocześnie) więc z gróbsza mogę je porównać. Według mnie jeśli chodzi o wygodę użytkowania jednak DSG jest znacznie lepszą skrzynią. Nie wdając sie w suche liczby i porównywanie danych technicznych DSG znacznie szybciej zmienia biegi. Szczególnie podczas redukcji różnica jest spora. Może to tylko 0,2sek róznicy ale wrażenie jest takie że w DSG wciskasz i jedziesz a w PS masz takie uczucie jakbyś gumę napinał. Wciskasz pedał czekasz i dopiero wystrzał do przodu. W PS denerwuje mnie też jej zachowanie na niskich biegach. Jak jedziesz ze stałą prędkością to ok ale jak hamujesz i skręcisz to skrzynia potrafi szarpnąc podczas załaczania biegu. Nie jest to tez jakieś mocne szarpnięcie, ja nauczylem się z tym jezdzić ale bez watpienia w DSG tego nie było. Poza tym obie skrzynie trochę zamulają przy starcie ale to już chyba cecha takich skrzyń. Na koniec dodam ze oba auta które miałem ze skrzynią DSG mialem od nowości oba sprzedałem przy przebiegu ok 80ty. Obecny ford ma przejechane 150tys może stąd róznice. Poza tym nie wiem jak PS ale DSG w benzynie i w dieslu to też zupełnie inne hisorie. W benzynowej skodzie działała fantastycznie, płynnie samochód był dynamiczny. W Tiguanie TDI szczególnie podczas ruszania miałem wrażenie że ciagnę przyczepę. Strasznie zamulała ta skrzynia.W czasie jazdy było już lepiej ale podczas ruszania denerwowala mnie bardzo. I na koniec taki prztyczek w nos dla VW. Moja skrzynia przy przebiegu ok 20tys miała wymieniany komplet sprzęgieł. Była to naprawa gwarancyjna bo podobno jakaś wada konstrukcyjna. Objawiało się to tym że podczas ruszania szczególnie na zakręcie miałeś wrażenie że jedziesz po tarce. Kola podskakiwały. Dopiero po którejś z kolei wizycie w serwisie jak powiedzialem że nie odpuszczę naprawili skrzynię, wcześniej zganiali a to na styl jazdy a to na opony. Niewiele Ci pewnie wyjasniłem ale tak na koniec gdybys się zastanawiał czy PS czy manual to bierz śmiało PS. Wygoda jest na prawdę duża opóxnienie podczas wyprzedania na codzień nie przeszkada tak bardzo a jak jest na prawdę mało miejsca można przełączyć na tryb S wtedy reakcja jest błyskawiczna.

[qwertykk]

Powershift to najbardziej awaryjna skrzynia w Europie. Posiada różne wady fabryczne, które wcześniej czy później wychodzą. Mało kto (jeśli już się podejmą) naprawia dobrze te skrzynie. Brak jest części do niej. Rynek używanych to loteria, a nowa kosztuje ok. 20 tys. Jeśli kupować to albo po naprawie albo po wymianie.

Z pewnością jeśli chodzi o trwałość przegrywa z nowszymi DSG.

[PPiotrek]

tylko, że aktualna oferta forda, to już tylko PS... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[7ka]

Dzięki za info. Muszę się zastanowić poważnie bo , jeśli na forum forda mówi się o kiepskiej jakości tej skrzyni to coś w tym jest..

[daniel2505]

Napisał PPiotrek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tylko, że aktualna oferta forda, to już tylko PS... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie jestem pewien ale chyba do benzyn ida zwykłe automaty. Na pewno mondeo i S-max 240KM mają zwykłe skrzynie automatyczne. Podobno PS nie lubi wysokich obrotów

[cattani75]

Tak, benzyny (również 1.5) mają hydrokinetyki.

[juri2069]

Zależy z jakim przebiegiem chcesz kupić auto .... Jak nowe to jeden piernik. No DSG plynniej zmienia biegi.
Kolega ma DSG w passacie i niby zmienia ładnie, ale już musi dwumas wymieniać, a nie ma jeszcze 200 kkm nawet.

[makinen]

PS szarpie, bo nie ma czujnika obciążenia silnika i zmienia biegi niezależnie od obciążenia motoru, czyli często pod obciążeniem, DSG w wtym momencie przeciągnie obroty odrobinę wyżej i zmieni bieg nieodczuwalnie. PS nie zmniejsza obrotów na czas przełączenia, to też czuć, DSG na ułemek sekundy odejmuje gazu. Dlatego często jest delikatne szarpnięcie w PS. DSG robi to płynnie, wręcz niezauważalnie.
Czy w PS jest to duży dyskomfort, raczej nie.
Zwracam na wiele detali uwagę, ale to mi nie przeszkadza.
VW robi bardziej dopracowane auta, to fakt niezaprzeczalny.
Czujnik deszczu ustawiasz raz i zapominasz, sam dopasowuje się do prędkości auta i ilości deszczu, w fordzie nie wiadomo jak ustawić, raz jest za szybko, raz za wolno, masakra.
I tak jest w kilkoma innymi rzeczami.
Jak masz duży budżet na naprawy silnika i zakup auta to kupuj VW.
PS czy DSG bedą bezawaryjne.
Problemem VW jest awaryjny silnik i koszty jego serwisu.
VW będzie twardy, jak się przesiadłem do forda doceniłem jak miękko wybiera nierówności. Okupione jest to mniejszą stabilnością przy wyższych prędkościach, ale wolę to niż twardą taczkę.

[qwertykk]

Napisał makinen Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

PS czy DSG bedą bezawaryjne.
Problemem VW jest awaryjny silnik i koszty jego serwisu.

Dobry żart. Ilość postów o padniętym PS, liczne artykuły branżowe, praktycznie zerowa podaż używek i to w wysokich cenach, liczne wady fabryczne tej skrzyni (wałek, sterownik, pekąjącę tłumiki drgań). PS jest bardzo awaryjny. Tak, wiem - są tacy co mają i jeżdżą, ale jest ich bardzo mało.

VW akurat ma dosyć dobre 2l. tdi na CR. Miałem a4 b8, najechane ponad 300 tys i zero problemów. Koszty serwisu? Odnieś się do konkretnych części, bo serwisów które znają VW jest zdecydowanie więcej niż jakiejkolwiek innej marki i robocizna kształtuje się na podobnym jak nie niższym poziomie w porównaniu np. do forda.