[Ogólne] Chiptuning 1,5 Ecoboost

[zygert]

Napisał TheVoytekBear Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mi zadowolenie opadło we wtorek. Jeszcze nie wiem, czy to ma związek z chipem (dopóki ASO nie powie wprost, że tak było, nie będę tak twierdził). W każdym razie auto diagnozuje się od środy po awarii na autostradzie. Póki co stwierdzili brak kompresji w jednym cylindrze (czy jakoś tak - nie jestem mechanikiem).

Nawet kuffa nie wiecie jaki to ból przesiąść się do Seata Leona <100KM (auto zastępcze).

Jak możesz rozwinąć bardziej problem - nie chodzi mi o to czy coś źle robiłeś tylko, aby uniknąć na przyszłość takich problemów (obecnie unikam obciążania auta na niskich obrotach, a jeżeli już to wkręcam go mocniej w obroty - jest to trudne, bo auto przyjemnie i cicho pracuje w zakresie 1500-2500obr/min i wtedy również mało spala więc w takim zakresie co najwyżej podtrzymuję dłuższą jazdę - ewentualnie na tempomacie jadę, a gdy wyprzedzanie to redukcja, aby te 3tyś było na obrotomierzu minimum).
1) Z jaką prędkością jechałeś (obrotami i na jakim biegu, kiedy to się stało)?
2) Czy przez dłuższy czas utrzymywałeś stałą prędkość czy zmienną (gaz w podłogę do np. 180km/h, a następnie dojazd do tira odczekanie i znowu but Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. )?
3) Czy dobijałeś do 200km/h, a może szybciej? czy w grę wchodzą mniejsze prędkośći?
4) Podawałeś, że zmieniałeś olej co 10tyś. jaki to był olej - ten z ASO Castrol 5W20 czy 5W30 czy innej marki - jakiej?
5) Zalewałeś 95 czy 98 i na jakiej stacji z reguły tankowałeś?

6) Jak naprawią autko daj znać jakie to koszta (będziesz naprawiać w ASO czy w niezależnym warsztacie) - postaraj się o diagnozę czy tłok był stopiony czy ukruszony ewentualnie czy pierścienie uległy uszkodzeniu?

Dzięki

Napisał Pitterek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Swoją drogą Ople Astry K 1.4 125/150KM też padały jak muchy z powodu LSPI.
Producent zastosował dwa zabiegi:
ograniczył maksymalny moment obrotowy przy niskich prędkościach obrotowych silnika (aktualizacja oprogramowania) oraz
zaleca do swoich silników wyłącznie odpowiednio przygotowany olej (specyfikacja Dexos1Gen2).

Kurcze, a nasze jednostki z reguły tez mają spory moment juz od jak dobrze pamiętam 1800-2200obr/min.
Ciekawe których firm produkty są zgodne z Dexos1Gen2 ewenutalnie mają inne patenty na walkę z LSPI. Jestem włąsnie na etapie poszukiwań najlepszego oleju pod nasze jednostki 1.5EB.

Jak wspomniałem wcześniej jest w PL firma tuningowa, która stosuje świece brisk (jak dla mnie nędza), ceramizer w najnowszej technologii i odpowiedni olej Motula oraz hamuja auto i modyfikują soft. Podobno te zabiegi działają (na wykresach widać poprawę), ale czy to sie sprawdza z walka z LSPI, ale czy to prawda tego nie wiem. A do motoru nie chcę wlewać jakiś dziwnych specyfików.

Oto link do firmy co wiedzą niby jak z tym walczyć: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] i informację jaką otrzymałem odnośnie naszego motoru:
"...silnik ten bezględnie Nie powinien być poddany zwiększeniu osiągów – Nie powinien być wykonany tuning (zjawisko występuje w tych silnikach od nowości już na poziomie seryjnym) bez zminimalizowania tego zjawiska." więc trochę słabo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

@1. Dopiero wyruszyłem z poprzedniego mopa. Postój był na tyle krótki, że silnik nie zdążył ostygnąć. Pierwsze wibracje poczułem przy ok 100-140kmh przy wyprzedzaniu czegoś na prawym pasie. Ogólnie wibracje były odczuwalne przy przyspieszaniu.
@2. Tuż przed zdarzeniem patrz punkt 1. Wcześniej tego dnia na trasie było różnie, ale raczej nie dobijałem do 180. Na A1 raczej miałem zapięty tempomat na ok 150.
@3. 200 zdarzyło się może kilka razy podczas życia tego silnika (tak, wiem trudno uwierzyć, ale jak ktoś nie chce to nie musi). Raczej nie przekraczałem 180. Na autostradach większość czasu to licznikowe 150-160 (pomijając sytuacje, gdzie wyskakuje jakiś tir albo jakaś yariska). Po usunięciu się tira z drogi przeważnie zapinałem znowu tempomat (bez redukcji biegu to jest równoznaczne z butem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. )
@4. Olej zmieniany w ASO razem z filtrami. Zakładam, że ASO wiedziało co leje.
@5. Pb98, w 99% przypadkach Verva na Orlenie (przed chipami 95 również na Orlenie. Raczej nie zdarzyło mi się odwiedzić stacji z czarnej listy UOKiK, bo od czasu do czasu ją sprawdzałem.
@6. ASO wyceniło naprawę na 33k (24k silnik + robocizna). Po przemyśleniu sprawy zdecydowałem się na tę opcję. Nie chciałem ryzykować "słupka" z allegro, zwłaszcza, że nie mam w rodzinie mechanika, a sam się na tym nie znam. Żal było też pozbywać się auta za grosze, bo jest nieźle wyposażone i nic innego mu nigdy nie dolegało. Po wymianie na silnik ma obowiązywać 2letnia gwarancja. Mimo, że kwota dobija to i tak taniej, niż znowu kupować nowe auto.

Ogólnie duża część z tych 90tys km zrobiona po autostradach i ekspresówkach (wypady weekendowe, wakacje). Na co dzień katowanie sprzęgła w krakowskich korkach w drodze do pracy i do domu. Generalnie od czasu do czasu lubiłem sobie przycisnąć (zakładam, że jak każdy w tym wątku), ale auto nie było cały czas katowane.

To, na co zwróciłem uwagę już po awarii to fakt, że kilka tygodni przed zdarzyło się kilka razy przy mocniejszym bucie (np na pasie rozbiegowym przy włączaniu się na autostradę), że auto straciło moc wcześniej niż wynikałoby to z krzywej mocy i momentu (np. ok 4000 rpm). Zdarzyło się to moze ze 3 razy w pewnych odcinkach czasowych więc to olałem.

[mskgs]

Napisał zygert Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Oto link do firmy co wiedzą niby jak z tym walczyć: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] i informację jaką otrzymałem odnośnie naszego motoru:
"...silnik ten bezględnie Nie powinien być poddany zwiększeniu osiągów – Nie powinien być wykonany tuning (zjawisko występuje w tych silnikach od nowości już na poziomie seryjnym) bez zminimalizowania tego zjawiska." więc trochę słabo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Fajna firma. Nie polecają, ale na stronie w ofercie mają Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

IMHO mają jakiś generator stron na podstawie bazy samochodów i silników. Zdaje się, że kiedyś mieli w katalogu Bravo 1.4 wolnossące, a jak zadzwoniłem to też odradzali (wtedy jeszcze nie wiedziałem, że wolnossących się nie chipuje).

[grzechu913]

A czy np nie miales takiego wrazenia,ze samochod jakby od tych 4000 w gore dziwnie przyspieszal,powiedzmy do 6000 obr. Wiesz taki brak plynnosci,pulsowanie takie,jakby przerywal,lekko hamowal ? U mnie cos takiego wystepuje,jezdze na 98, orlen,lotos. Jak go przegonie ostro do odcinki,to np na 3 biegu mam taki lekki terkot z prawej strony silnika,jak rozrzad. Ale wystapi raz na jakis czas,czus takie przydlawienie i puszczenie dyma z wydechu. Niby fan z jazdy jest,bo fajnie przyspiesza,ale jak mam za to wywalic potem 30 pare tys ,to taniej wyjdzie kupic jakies male autko do szalenstw,lzejsze,zwykly silnik,tylny naped. Myslalem od dawana nad turbo benia,ale widze ze te nowe auta to dramat. U mnie jest na gwarancji jeszcze,ale nie wiadomo kiedy padnie,moze te objawy co pisze,to poczateczek konca.


QUOTE=TheVoytekBear;3166045]@1. Dopiero wyruszyłem z poprzedniego mopa. Postój był na tyle krótki, że silnik nie zdążył ostygnąć. Pierwsze wibracje poczułem przy ok 100-140kmh przy wyprzedzaniu czegoś na prawym pasie. Ogólnie wibracje były odczuwalne przy przyspieszaniu.
@2. Tuż przed zdarzeniem patrz punkt 1. Wcześniej tego dnia na trasie było różnie, ale raczej nie dobijałem do 180. Na A1 raczej miałem zapięty tempomat na ok 150.
@3. 200 zdarzyło się może kilka razy podczas życia tego silnika (tak, wiem trudno uwierzyć, ale jak ktoś nie chce to nie musi). Raczej nie przekraczałem 180. Na autostradach większość czasu to licznikowe 150-160 (pomijając sytuacje, gdzie wyskakuje jakiś tir albo jakaś yariska). Po usunięciu się tira z drogi przeważnie zapinałem znowu tempomat (bez redukcji biegu to jest równoznaczne z butem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. )
@4. Olej zmieniany w ASO razem z filtrami. Zakładam, że ASO wiedziało co leje.
@5. Pb98, w 99% przypadkach Verva na Orlenie (przed chipami 95 również na Orlenie. Raczej nie zdarzyło mi się odwiedzić stacji z czarnej listy UOKiK, bo od czasu do czasu ją sprawdzałem.
@6. ASO wyceniło naprawę na 33k (24k silnik + robocizna). Po przemyśleniu sprawy zdecydowałem się na tę opcję. Nie chciałem ryzykować "słupka" z allegro, zwłaszcza, że nie mam w rodzinie mechanika, a sam się na tym nie znam. Żal było też pozbywać się auta za grosze, bo jest nieźle wyposażone i nic innego mu nigdy nie dolegało. Po wymianie na silnik ma obowiązywać 2letnia gwarancja. Mimo, że kwota dobija to i tak taniej, niż znowu kupować nowe auto.

Ogólnie duża część z tych 90tys km zrobiona po autostradach i ekspresówkach (wypady weekendowe, wakacje). Na co dzień katowanie sprzęgła w krakowskich korkach w drodze do pracy i do domu. Generalnie od czasu do czasu lubiłem sobie przycisnąć (zakładam, że jak każdy w tym wątku), ale auto nie było cały czas katowane.

To, na co zwróciłem uwagę już po awarii to fakt, że kilka tygodni przed zdarzyło się kilka razy przy mocniejszym bucie (np na pasie rozbiegowym przy włączaniu się na autostradę), że auto straciło moc wcześniej niż wynikałoby to z krzywej mocy i momentu (np. ok 4000 rpm). Zdarzyło się to moze ze 3 razy w pewnych odcinkach czasowych więc to olałem.[/QUOTE]

U mnie raczej to było (te 2-3 razy) takie wrażenie jak odcięcie zaworów. W focusie do tego nigdy nie doprowadziłem, ale z poprzednich aut wiem jak to wygląda Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[zygert]

Ciekawe czy ktos na tym forum na chipie wiecej zrobil powyzej 100tys. km.

Co do plynnosci w przyspieszaniu faktycznie tak jest. Jest wrazenie, jakby komp ograniczal. Ciagnie plynnie gdy nie wciska sie mocno gazu, a gdy przekroczy polowe to wlasnie jest taki efekt. Z tego co wiem gdy LSPI wystapi to jest szarpniecie autem i metaliczny poglos, ktory trwa ulamek sekundy i w tym czasie raptowne przychamowanie auta.
Na boxie jak dobrze pamietam nie bylo tego efektu.
Robi sie nie za wesolo bo 150km/h na autostradzie to nie duza wartowc i raczej kazdy z nas tak jezdzi. Chyba, ze nie uzywac tempomatu bo ten tak przyspiesza jakbysmy wciskali do dechy, a majac np. 2000obr/min moze nie byc zbytnio zdrowe dla silnika. No nic trzeba sie za dobrym olejem rozejrzec, aby nie gromadzil sie nagar czy odrywaly sie krople oleju. Ciekawe czy pod tym katem lepszy jest olej 5w20 czy 5w30?

[grzechu913]

Rozumiem ze masz silnik po chipie,skoro piszesz,ze na boxie ten efekt nie wystepowal ? Wychodzi na to ze ten chips taki idealny nie jest. Niby na boxie troche cieniej z Nm ,ale plynniej ,tak ?

[TuneFORCE]

Powiem tak...powoływanie się na bajkopisarza z 44tuning, a jeszcze wierzenie w te bzdury, które pisze to jak wiara w muminki...niby są ale nikt ich nie widział. Gość od lat montuje BOXy i nawet nimi pozbywa się wszystkich niepożądanych objawów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. W każdym bądź razie to co on umie zrobić to robi, a w innych samochodach NIE POWINNO SIĘ ROBIĆ TUNINGU Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ostatnio klient mi opowiadał, że był w Opolu autem wujka na tuningu...faktura na 32700zł Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. podczas gdy za takie auta kasuje się ok 8-12k pln w zależności od tunera. 30k był za program, a 2,7k za diagnostykę przed programem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak czy siak...w tych silnikach(1.5EB) jak coś ma yebnąć to yebnie, znam przypadki uszkodzeń seryjnych motorów, silników po chipie, czy silników w których był BOX...dlatego m.in. wałkowany był tutaj tysiąc razy temat paliwa...ile razy pisałem o paliwie 98oktan, ile razy tłumaczyłem i pisłaem o tym, że nawet w serii lanie 95 to loteria, to i tak wszyscy zawsze byli mądrzejsi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. "bo na BOXie nie muszę lać 98" po co w serii 98" ble ble.

Sugeruję zaopatrzenie się w jakieś urządzenie diagnostyczne - typu Forscan, wpięcie kabla do OBD i logowanie sobie od czasu do czasu parametrów pracy silnika w różnych warunkach, a zwłaszcza jadąc na tempomacie ze stała prędkością czy ostro upalając, a zwłaszcza latem. Żeby zobaczyć jak wszystko działa, czy na którymś cylindrze nie ma za dużej korekty itp itd.

Tak btw. to wymiana słupka w ASO za 33k to IMO przerost formy nad treścią...to jest Ford, który sam jest warty ledwie 30-40k, więc wydawanie taj kasy jest IMO irracjonalne. Ja bym kupił słupek używany, do tego nowe wtryski i świece i tyle. Słupek kosztuje z 5-6k, przerzucenie z 2-3k plus jakies inne rzeczy to niech będzie 10k...a nie 33k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał grzechu913 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Rozumiem ze masz silnik po chipie,skoro piszesz,ze na boxie ten efekt nie występował ? Wychodzi na to ze ten chips taki idealny nie jest. Niby na boxie troche cieniej z Nm ,ale plynniej ,tak ?

Czytaj co ja piszę, a nie dorabiasz sobie teorie spiskowe. Ok 2-3tyg. temu miałem klienta z Warszawy, który przejechał na chipsa, wcześniej latał na BOXie kilka tyś. km i silnik mu wyleciał w powietrze. Auto na gwarancji więc motor został wymieniony for free. Czy Ford Polska zgodziłby się na wymianę silnika za darmo, gdyby był choć cień wątpliwości, że awaria nie jest spowodowana jakąś wadą itp.? Jeśli ASO Forda wykona naprawę gwarancyjną, która zostanie zakwestionowana, to płaci karę UWAGA - 10x tyle ile wyniósł koszt naprawy...czy ktoś by ryzykował karę 330tyś zł?
To z czym jest związane poszarpywanie to trzeba sprawdzić - zrobić logi.
Moim zdaniem jest to związane z pracą WG, a nie próbą obrony przed stukiem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał TuneFORCE Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak btw. to wymiana słupka w ASO za 33k to IMO przerost formy nad treścią...to jest Ford, który sam jest warty ledwie 30-40k,

Wiedziałem, że ktoś się do tego ***WYMODEROWANO***. Tu nie jest istotne ile jest warte auto, tylko jakie są alternatywy. Alternatywą było albo sprzedanie auta jako uszkodzone i zgarnięcie za nie ochłapów + zakup nowego (podobny nowy focus to obecnie ok 100k), albo zakup słupka i robienie tego w jakimś warsztacie, gdzie nie ma pewności ani do jakości słupka, ani pracy. Jeżeli coś by się sypnęło po tej operacji to warsztat pewnie wskazywałby na silnik z niewiadomego powodzenia i mógłbym się bujać bardziej niż dupa Rihanny na teledysku.

33k to dużo, ale przynajmniej daje pewność w tym temacie na min 2 lata.