|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
22-08-2019, 09:32 | #1421 | ||
ford::average
Zarejestrowany: 03-07-2015
Model: Focus mk3
Silnik: 1,5 ecoboost 150
Rocznik: 2015
Postów: 51
|
Odp: Chiptuning 1,5 Ecoboost
Cytat:
1) Z jaką prędkością jechałeś (obrotami i na jakim biegu, kiedy to się stało)? 2) Czy przez dłuższy czas utrzymywałeś stałą prędkość czy zmienną (gaz w podłogę do np. 180km/h, a następnie dojazd do tira odczekanie i znowu but Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. )? 3) Czy dobijałeś do 200km/h, a może szybciej? czy w grę wchodzą mniejsze prędkośći? 4) Podawałeś, że zmieniałeś olej co 10tyś. jaki to był olej - ten z ASO Castrol 5W20 czy 5W30 czy innej marki - jakiej? 5) Zalewałeś 95 czy 98 i na jakiej stacji z reguły tankowałeś? 6) Jak naprawią autko daj znać jakie to koszta (będziesz naprawiać w ASO czy w niezależnym warsztacie) - postaraj się o diagnozę czy tłok był stopiony czy ukruszony ewentualnie czy pierścienie uległy uszkodzeniu? Dzięki Cytat:
Ciekawe których firm produkty są zgodne z Dexos1Gen2 ewenutalnie mają inne patenty na walkę z LSPI. Jestem włąsnie na etapie poszukiwań najlepszego oleju pod nasze jednostki 1.5EB. Jak wspomniałem wcześniej jest w PL firma tuningowa, która stosuje świece brisk (jak dla mnie nędza), ceramizer w najnowszej technologii i odpowiedni olej Motula oraz hamuja auto i modyfikują soft. Podobno te zabiegi działają (na wykresach widać poprawę), ale czy to sie sprawdza z walka z LSPI, ale czy to prawda tego nie wiem. A do motoru nie chcę wlewać jakiś dziwnych specyfików. Oto link do firmy co wiedzą niby jak z tym walczyć: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] i informację jaką otrzymałem odnośnie naszego motoru: "...silnik ten bezględnie Nie powinien być poddany zwiększeniu osiągów – Nie powinien być wykonany tuning (zjawisko występuje w tych silnikach od nowości już na poziomie seryjnym) bez zminimalizowania tego zjawiska." więc trochę słabo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ostatnio edytowane przez zygert ; 22-08-2019 o 11:06 |
||
22-08-2019, 19:05 | #1422 |
Postów: n/a
|
Odp: Chiptuning 1,5 Ecoboost
@1. Dopiero wyruszyłem z poprzedniego mopa. Postój był na tyle krótki, że silnik nie zdążył ostygnąć. Pierwsze wibracje poczułem przy ok 100-140kmh przy wyprzedzaniu czegoś na prawym pasie. Ogólnie wibracje były odczuwalne przy przyspieszaniu.
@2. Tuż przed zdarzeniem patrz punkt 1. Wcześniej tego dnia na trasie było różnie, ale raczej nie dobijałem do 180. Na A1 raczej miałem zapięty tempomat na ok 150. @3. 200 zdarzyło się może kilka razy podczas życia tego silnika (tak, wiem trudno uwierzyć, ale jak ktoś nie chce to nie musi). Raczej nie przekraczałem 180. Na autostradach większość czasu to licznikowe 150-160 (pomijając sytuacje, gdzie wyskakuje jakiś tir albo jakaś yariska). Po usunięciu się tira z drogi przeważnie zapinałem znowu tempomat (bez redukcji biegu to jest równoznaczne z butem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) @4. Olej zmieniany w ASO razem z filtrami. Zakładam, że ASO wiedziało co leje. @5. Pb98, w 99% przypadkach Verva na Orlenie (przed chipami 95 również na Orlenie. Raczej nie zdarzyło mi się odwiedzić stacji z czarnej listy UOKiK, bo od czasu do czasu ją sprawdzałem. @6. ASO wyceniło naprawę na 33k (24k silnik + robocizna). Po przemyśleniu sprawy zdecydowałem się na tę opcję. Nie chciałem ryzykować "słupka" z allegro, zwłaszcza, że nie mam w rodzinie mechanika, a sam się na tym nie znam. Żal było też pozbywać się auta za grosze, bo jest nieźle wyposażone i nic innego mu nigdy nie dolegało. Po wymianie na silnik ma obowiązywać 2letnia gwarancja. Mimo, że kwota dobija to i tak taniej, niż znowu kupować nowe auto. Ogólnie duża część z tych 90tys km zrobiona po autostradach i ekspresówkach (wypady weekendowe, wakacje). Na co dzień katowanie sprzęgła w krakowskich korkach w drodze do pracy i do domu. Generalnie od czasu do czasu lubiłem sobie przycisnąć (zakładam, że jak każdy w tym wątku), ale auto nie było cały czas katowane. To, na co zwróciłem uwagę już po awarii to fakt, że kilka tygodni przed zdarzyło się kilka razy przy mocniejszym bucie (np na pasie rozbiegowym przy włączaniu się na autostradę), że auto straciło moc wcześniej niż wynikałoby to z krzywej mocy i momentu (np. ok 4000 rpm). Zdarzyło się to moze ze 3 razy w pewnych odcinkach czasowych więc to olałem. |
22-08-2019, 19:09 | #1423 | |
ford::advanced
Zarejestrowany: 10-07-2015
Skąd: Kraków
Model: Mazda 3
Silnik: 2.0 Skyactiv-G 150 KM
Rocznik: 2022
Postów: 313
|
Odp: Chiptuning 1,5 Ecoboost
Cytat:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] |
|
22-08-2019, 19:44 | #1424 |
Postów: n/a
|
Odp: Chiptuning 1,5 Ecoboost
IMHO mają jakiś generator stron na podstawie bazy samochodów i silników. Zdaje się, że kiedyś mieli w katalogu Bravo 1.4 wolnossące, a jak zadzwoniłem to też odradzali (wtedy jeszcze nie wiedziałem, że wolnossących się nie chipuje).
|
22-08-2019, 19:44 | #1425 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 28-12-2006
Model: Ford C-max Titanium
Silnik: 1.5 EB 150KM
Rocznik: 2018
Postów: 902
|
Odp: Chiptuning 1,5 Ecoboost
A czy np nie miales takiego wrazenia,ze samochod jakby od tych 4000 w gore dziwnie przyspieszal,powiedzmy do 6000 obr. Wiesz taki brak plynnosci,pulsowanie takie,jakby przerywal,lekko hamowal ? U mnie cos takiego wystepuje,jezdze na 98, orlen,lotos. Jak go przegonie ostro do odcinki,to np na 3 biegu mam taki lekki terkot z prawej strony silnika,jak rozrzad. Ale wystapi raz na jakis czas,czus takie przydlawienie i puszczenie dyma z wydechu. Niby fan z jazdy jest,bo fajnie przyspiesza,ale jak mam za to wywalic potem 30 pare tys ,to taniej wyjdzie kupic jakies male autko do szalenstw,lzejsze,zwykly silnik,tylny naped. Myslalem od dawana nad turbo benia,ale widze ze te nowe auta to dramat. U mnie jest na gwarancji jeszcze,ale nie wiadomo kiedy padnie,moze te objawy co pisze,to poczateczek konca.
QUOTE=TheVoytekBear;3166045]@1. Dopiero wyruszyłem z poprzedniego mopa. Postój był na tyle krótki, że silnik nie zdążył ostygnąć. Pierwsze wibracje poczułem przy ok 100-140kmh przy wyprzedzaniu czegoś na prawym pasie. Ogólnie wibracje były odczuwalne przy przyspieszaniu. @2. Tuż przed zdarzeniem patrz punkt 1. Wcześniej tego dnia na trasie było różnie, ale raczej nie dobijałem do 180. Na A1 raczej miałem zapięty tempomat na ok 150. @3. 200 zdarzyło się może kilka razy podczas życia tego silnika (tak, wiem trudno uwierzyć, ale jak ktoś nie chce to nie musi). Raczej nie przekraczałem 180. Na autostradach większość czasu to licznikowe 150-160 (pomijając sytuacje, gdzie wyskakuje jakiś tir albo jakaś yariska). Po usunięciu się tira z drogi przeważnie zapinałem znowu tempomat (bez redukcji biegu to jest równoznaczne z butem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) @4. Olej zmieniany w ASO razem z filtrami. Zakładam, że ASO wiedziało co leje. @5. Pb98, w 99% przypadkach Verva na Orlenie (przed chipami 95 również na Orlenie. Raczej nie zdarzyło mi się odwiedzić stacji z czarnej listy UOKiK, bo od czasu do czasu ją sprawdzałem. @6. ASO wyceniło naprawę na 33k (24k silnik + robocizna). Po przemyśleniu sprawy zdecydowałem się na tę opcję. Nie chciałem ryzykować "słupka" z allegro, zwłaszcza, że nie mam w rodzinie mechanika, a sam się na tym nie znam. Żal było też pozbywać się auta za grosze, bo jest nieźle wyposażone i nic innego mu nigdy nie dolegało. Po wymianie na silnik ma obowiązywać 2letnia gwarancja. Mimo, że kwota dobija to i tak taniej, niż znowu kupować nowe auto. Ogólnie duża część z tych 90tys km zrobiona po autostradach i ekspresówkach (wypady weekendowe, wakacje). Na co dzień katowanie sprzęgła w krakowskich korkach w drodze do pracy i do domu. Generalnie od czasu do czasu lubiłem sobie przycisnąć (zakładam, że jak każdy w tym wątku), ale auto nie było cały czas katowane. To, na co zwróciłem uwagę już po awarii to fakt, że kilka tygodni przed zdarzyło się kilka razy przy mocniejszym bucie (np na pasie rozbiegowym przy włączaniu się na autostradę), że auto straciło moc wcześniej niż wynikałoby to z krzywej mocy i momentu (np. ok 4000 rpm). Zdarzyło się to moze ze 3 razy w pewnych odcinkach czasowych więc to olałem.[/QUOTE] Ostatnio edytowane przez grzechu913 ; 17-12-2021 o 06:06 |
22-08-2019, 19:52 | #1426 |
Postów: n/a
|
Odp: Chiptuning 1,5 Ecoboost
U mnie raczej to było (te 2-3 razy) takie wrażenie jak odcięcie zaworów. W focusie do tego nigdy nie doprowadziłem, ale z poprzednich aut wiem jak to wygląda Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
|
22-08-2019, 23:25 | #1427 |
ford::average
Zarejestrowany: 03-07-2015
Model: Focus mk3
Silnik: 1,5 ecoboost 150
Rocznik: 2015
Postów: 51
|
Odp: Chiptuning 1,5 Ecoboost
Ciekawe czy ktos na tym forum na chipie wiecej zrobil powyzej 100tys. km.
Co do plynnosci w przyspieszaniu faktycznie tak jest. Jest wrazenie, jakby komp ograniczal. Ciagnie plynnie gdy nie wciska sie mocno gazu, a gdy przekroczy polowe to wlasnie jest taki efekt. Z tego co wiem gdy LSPI wystapi to jest szarpniecie autem i metaliczny poglos, ktory trwa ulamek sekundy i w tym czasie raptowne przychamowanie auta. Na boxie jak dobrze pamietam nie bylo tego efektu. Robi sie nie za wesolo bo 150km/h na autostradzie to nie duza wartowc i raczej kazdy z nas tak jezdzi. Chyba, ze nie uzywac tempomatu bo ten tak przyspiesza jakbysmy wciskali do dechy, a majac np. 2000obr/min moze nie byc zbytnio zdrowe dla silnika. No nic trzeba sie za dobrym olejem rozejrzec, aby nie gromadzil sie nagar czy odrywaly sie krople oleju. Ciekawe czy pod tym katem lepszy jest olej 5w20 czy 5w30? |
23-08-2019, 05:31 | #1428 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 28-12-2006
Model: Ford C-max Titanium
Silnik: 1.5 EB 150KM
Rocznik: 2018
Postów: 902
|
Odp: Chiptuning 1,5 Ecoboost
Rozumiem ze masz silnik po chipie,skoro piszesz,ze na boxie ten efekt nie wystepowal ? Wychodzi na to ze ten chips taki idealny nie jest. Niby na boxie troche cieniej z Nm ,ale plynniej ,tak ?
|
23-08-2019, 06:26 | #1429 | |
ford::professional
Imię: Grzegorz
Zarejestrowany: 25-09-2009
Skąd: Wałbrzych/Poznań/Trójmiasto
Model: Focus RS
Silnik: 2.3EB
Rocznik: 2017
Postów: 1,350
|
Odp: Chiptuning 1,5 Ecoboost
Powiem tak...powoływanie się na bajkopisarza z 44tuning, a jeszcze wierzenie w te bzdury, które pisze to jak wiara w muminki...niby są ale nikt ich nie widział. Gość od lat montuje BOXy i nawet nimi pozbywa się wszystkich niepożądanych objawów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. W każdym bądź razie to co on umie zrobić to robi, a w innych samochodach NIE POWINNO SIĘ ROBIĆ TUNINGU Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ostatnio klient mi opowiadał, że był w Opolu autem wujka na tuningu...faktura na 32700zł Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. podczas gdy za takie auta kasuje się ok 8-12k pln w zależności od tunera. 30k był za program, a 2,7k za diagnostykę przed programem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Tak czy siak...w tych silnikach(1.5EB) jak coś ma yebnąć to yebnie, znam przypadki uszkodzeń seryjnych motorów, silników po chipie, czy silników w których był BOX...dlatego m.in. wałkowany był tutaj tysiąc razy temat paliwa...ile razy pisałem o paliwie 98oktan, ile razy tłumaczyłem i pisłaem o tym, że nawet w serii lanie 95 to loteria, to i tak wszyscy zawsze byli mądrzejsi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. "bo na BOXie nie muszę lać 98" po co w serii 98" ble ble. Sugeruję zaopatrzenie się w jakieś urządzenie diagnostyczne - typu Forscan, wpięcie kabla do OBD i logowanie sobie od czasu do czasu parametrów pracy silnika w różnych warunkach, a zwłaszcza jadąc na tempomacie ze stała prędkością czy ostro upalając, a zwłaszcza latem. Żeby zobaczyć jak wszystko działa, czy na którymś cylindrze nie ma za dużej korekty itp itd. Tak btw. to wymiana słupka w ASO za 33k to IMO przerost formy nad treścią...to jest Ford, który sam jest warty ledwie 30-40k, więc wydawanie taj kasy jest IMO irracjonalne. Ja bym kupił słupek używany, do tego nowe wtryski i świece i tyle. Słupek kosztuje z 5-6k, przerzucenie z 2-3k plus jakies inne rzeczy to niech będzie 10k...a nie 33k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Cytat:
To z czym jest związane poszarpywanie to trzeba sprawdzić - zrobić logi. Moim zdaniem jest to związane z pracą WG, a nie próbą obrony przed stukiem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
tuneforce.pl Chiptuning Piła,Poznań,Wałbrzych tuneforce.pl www.facebook.com/TuneFORCE tuneforce.pl/kontakt-centrala Usuwanie AdBlue tuneforce.pl/wylaczanie-adblue-scr-nox,tuneforce.pl/car-flasher,ford-tuning.pl,dpfserwis.pl Ostatnio edytowane przez TuneFORCE ; 23-08-2019 o 06:45 |
|
23-08-2019, 07:30 | #1430 | |
Postów: n/a
|
Odp: Chiptuning 1,5 Ecoboost
Cytat:
33k to dużo, ale przynajmniej daje pewność w tym temacie na min 2 lata. Ostatnio edytowane przez Speedo ; 23-08-2019 o 07:45 |
|