[Focus 2008-2011] 2.0 TDCI. Fatalny ranny rozruch na mrozie.

[tomch77]

Napisał ministerq Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

w 1.9 TDI na pompowtryskach nigdy nie zalałem paliwa premium i nigdy nie dolałem żadnego dodatku i tam to zwyczajnie nie miało znaczenia

Jeśli paliwo "zamarznie" to nie odpali i TDI i HDI.
W okresie mrozów dolewam depresatora aby paliwo nie zamarzało.
Nie stosuje paliwa premium, ponieważ uważam, że jest za suche dla pompy CR i jak pamiętam to dolewam do ropy połsyntetycznego oleju dla dwusówów, 0,15L na zbiornik.

[pasiek]

Napisał tomch77 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Era niezniszczalnych diesli odeszła już do lamusa.

Odeszły i to w latach dziewięćdziesiątych..

[tomch77]

9 lat miałem golfa III, pierwsze 1,9 TDI 1Z 90km.
Silnik pancerny, tylko ruda zjadała blachę

[lando]

A ktory niezniszkalny diesel mial 2.0 l silnik i 180 km. Cos kosztem czegos jeszcze pierdzielona ekologia. Kiedys ten silnik byl jak zegarek i tak tez chodzil a teraz hmm? A co do TDI kazdy ma swoje zdanie i wcale nie sa najlepsze bo pierwsze dobre diesle z turbina to JTD i HDI.

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

[cezarg1410]

Panowie....
nie toczmy ****oburzy który diesel lepszy. Ja porównywałem do TDI bo po postu miałem 2 auta z tym silnkiem i automatyczne jest, że będę ciągle wszystkie diesle ze sobą zestawiał.
Nie napisałem też który jest lepszy a który gorszy: porównuje tylko zachowania silników w konkretnych warunkach i fajnie by było gdybyśmy na tym się skupili.

P.S mój dzisiejszy post nie miał na celu wywołania tej dyskusji. Liczyłem raczej że będziecie się zachwycać odpalaniem mojej foki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[pasiek]

Ja miałem 20 lat temu Passata B2 w kombi 1.6TD i to był pancerny diesel , żadna zima nie straszna Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. sorry za ot

[lando]

Wnerwia mnie to, bo kazdy Kowalski szuka tutaj pomocy a nawet nie wie ze trzeba filtr paliwa zmienic min co 2 lata. A jak problem bardziej zlozony to nie w moim TDI tak nie bylo. Silnik niczemu nie winny tylko uzytkownik. Auto jezdza do awarii a sprowadzone z zachodu juz maja min 200 tys. Jak masz cos niesprawne nie win silnika tylko mechanika. Moj ma 196 tys na zegarach i zero awarii. A olej mu wymieniam czasem z nudow zeby cos ppgrzebac i wiem ze silnik przezyje bude.

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

[lando]

Napisał pasiek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja miałem 20 lat temu Passata B2 w kombi 1.6TD i to był pancerny diesel , żadna zima nie straszna Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. sorry za ot

To porownaj go z dzisiejszym 1.6 tdi z vw. Wszystko na CR ma problemy bo jest zbyt precyzyjne i potrzebuje dobrego ON w porownaniu do starego ropniaka ktory latal nawet na frytkach.

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

[Dariusz_B]

Ja w swoim 2.0 TDCI wymieniłem filtr w połowie tamtego roku. Dziś rano przy -11 stopniach, nie odpalił, choć kręcił żwawo. Nie do końca rozumiem rolę zapowietrzania przy mrozie. Gdyby winne były oringi o których piszecie to chyba przy wyższych temperaturach też byłby problem z odpaleniem.

[pasiek]

Niekoniecznie, wiadomo że przy wysokich ujemnych temperaturach, takie rzeczy lubią się odkształcać itp. @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Na pompach wtryskowych wszystko chodziło ok , można było paliwo w stodole lać, a że pompa od czasu do czasu przeciekała? Oringi się wymienialo i dalej jazda.