Paliwo: zwykły diesel vs V-power Diesel, Verva, Diesel Gold

[Opti123]

zawsze tankowałem na BP "zwykłą" ropę. Przez ostatnie 3 miesiące wybierałem ultimate, tankuję zawsze pod korek, nie ma różnicy w spalaniu, ani w dynamice. Reklamy paliwa mówią, że na ultimate przejedziesz o 5% dłuższy dystans w porównaniu do zwykłej ropy - bullshit.
Jeśli silnik zachowa dzięki temu dłuższą żywotność to jak najbardziej zgadzam się, tankowanie lepszego paliwa jest opłacalne. Tylko tu potrzebne są niezależne badania, np redakcyjne testy Auto Świat, Motor itd.

[cezarg1410]

Od momentu kupna dwa może trzy razy zatankowałem zwykłą ropę na statoil a tak to zawsze bp ultimate. Między tą ze statoila a BP nie było żadnych różnic w pracy silnika itp. Spalanie ciężko porównać bo jednak ze statoila tankowałem tylko kilka razy ale zawsze jest mniej więcej jednakowe. Nie wiem czy lanie ultimate ma jakikolwiek sens ale nie chce sobie zepsuć opinii o Foce która do tej pory jest świetna poprzez to że będę musiał wyłożyc na stół kilka tysi za wtryski.
Pozdrawiam.

[p.s.]

przejechałem prawie 40 tyś na zwykły ON z BP i wzsystko jak w zegarku. 3 razy zatankowałem ulepszone i brak jakiejkolwiek różnicy. Ultimate jest ok 20gr. na litrze droższe, czyli 10zł na zbiornik. Niby nic, ale ziarnko do ziarnka... Napewno ultimate jest czystcze i mniej zasiarczone, ale zwykły też spełnia normy jakie przewidział producent silnika. Więc nie dajmy się zwariować. Najważniejsze to mieć sprawdzoną stację i można lać zwykły

[mkaminski100]

Temat dosc stary i walkowany wiele razy.
Olej napedowy okresla liczba cetanowa. To jest zdolnosc i szybkosc samozaplony mieszanki. ON powinien ja miec na poziomie min 50.
Jezeli chodzi o paliwa premium to w rozny sposob podnosi sie ta liczbe do ok 55, bo powyzej nie daje to zadnych efektow.
Co to daje? Tyle, ze podczas kompresji mieszanka latwej i chetniej sie zapala. SAmozaplon zaczyna sie minimalnie wczesniej i nastepuje szybciej. Tak wiec pierwsze uderzenie to nie tak mocny wybuch co powoduje, ze silnik troszke ciszej pracuje. Ponadto paliwo spala sie szybciej przez co dokladniej sie dopala w komorze. Wieksza moc? Teoretycznie tak, ale minimalnie wiekszy moment obrotowy co niweluje lepsze spalanie.
Tak wiec spadek spalania jest minimalny, jezeli nie zerowy. Silnik pracuje lagodniej, ale zauwazylem ze jest troche bardziej goracy co nie sprzyja uszczelkom. Zauwazalnie puszcza mniej "bakow" co jest efektem lepszego dopalanie, szczegolnie pod obciazeniem.
Poza tym paliwo takie ma dodatki myjace, ktore mozna kupic jako ulepszacze do diesla i dolac wg potrzeb.

Wg mnie doplacanie wiecej nie ma sensu ekonomicznego poza zadowoleniem. Wystarczy tankowac na dobrych stacjach, co jest kolejnym argumentem przeciw dieslom. Dlaczego? Ano dlatego, ze w przypadku PB czy LPG nie slyszy sie o skrecie kiszek kierowcy zmuszonego do tankowania na nieznanej stacji jak sie to dzieje w przypadku diesla. Jedno zle tankowanie i lecimy w tysiace zl. Tak, jest trefna benzyna czy LPG, ale tam w najgorszym przypadku wymieni sie filtr za 20-30zl i jedzie dalej.

[redmann]

Witam Szanownych Kolegów
Dość sporo jeżdżę, więc zdarza mi się tankować na różnych stacjach w kraju.
Oczywiście - tankuję tylko na tzw "markowych" stacjach.
Jeżeli założymy, że wszystkie paliwa w Polsce pochodzą od Rafinerii, a te lepsze typu Gold czy Ultimate czy Verva wytwarzane są za pomocą wlania wiaderka uzdatniacza na cysternę paliwa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. (cytuję kolegę, który wozi beczką paliwa w Orlenie) to nie powinno być wielkich różnic.
Sęk polega na tym, że to dolane wiaderko poprawia jakość paliwa.
Sam osobiście wyznaję paliwa nieprodukowane czy nierozlewane w Polsce
Prosty przykład - na trasie do Hamburga zatankowalem w służbowym Golfie 4 BP Ultimate - spieszylo mi się strasznie, a4 do samej granicy była pusta, cisnąłem na maxa - średnie spalanie z komp wyszło mi 8,7 l / 100
Nalałem w Niemczech na Aralu to samo paliwo ( Aral i BP w Niemczech to jedna firma) - przy takim samym stylu jazdy - średnie spalanie 7,7l / 100 km.
Dlatego jak mogę to tankuję Shell V Power Diesel - bo jest sprowadzany z Niemiec - i można mieć nadzieję, że nie rozcieńczają go po drodze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
W porownaniu ze zwykłym statoil spadło mi spalanie na trasie do około 5,8 - 6l czyli około 0,5litra / 100km - niby niewiele, ale nie widzę też czarnej zasłony z tyłu przy mocnym wciśnięciu gazu
Czytalem ostatnio artykul o wyniku kontroli paliw w Polsce - niby nie bylo zle, ale ja po moim aucie widze, kiedy przyspiesza naprawde dynamicznie a kiedy nie
Poza tym szkoda mi silnika i wtryskow - nie ma nic gorszego niz stanac na trasie i bujac sie z serwisem, pomocą drogową itp.

Pozdro

[bocheno]

Witam.
Moje spostrzeżenia odnośnie tego lepszego paliwo są takie iż ciszej pracuje silnik. Tankuję przede wszystkim BP Ultimate i jak mam okazję (przejeżdżam w pobliżu stacji to V-Power GTL Shell-a). Te 20 groszy więcej przeboleję tym bardziej że mam świadomość starania się utrzymania silnika w jak najlepszej kondycji.

[kupiec]

A ja napisze tak: różnice między normalnym ON a ON ultimate czy v-power to taka że na trasie autko jest bardziej dynamiczne co nawet moja żona siedząc na miejscu pasażera zauważyła. co do spalania to wydajemi się że jest takie same.

[kogut]

To w najlepszym wypadku jedyna różnica, jeśli o mnie chodzi to mało zauważalna , bardziej odczuwałem równiej pracujący silnik.

[jajcyk]

Mi się wydaje, że te dodatki w Paliwach(V-power,verva,Gold) ożywiają konie w starszych Dieslach.Bo wszyscy znajomi, którzy mają silnik w systemie Common rail , nie zauważyli przyrostu mocy. Ja tankując Vervy i inne wynalazki, również nie oddczułem, różnicy. Jednak teraz tankuję na prywatnej stacji, gdzie paliwo jest dobrej jakości, silnik chodzi równo i cicho. Śmiem twierdzić, że nawet jest o wiele lepiej, jak na paliwie z Orlenu, a może się mierzyć z paliwami z wysokiej półki.

[ph71]

Teraz odkąd wprowadzono Diesel Gold zatankowałem go dwa baki. Jak na razie mogę powiedzieć, że silnik na nim pracuje jeszcze płynniej i delikatniej.

Potwierdzam te spostrzeżenia, mam podobne odczucia po przejechaniu 800 km na tym paliwie. Dodam, że do tej pory stosowałem tylko V-power Diesel, po którym dymił i puszczał bąki. Rozważałem nawet reklamacje w ASO z tego tytułu, a teraz widzę, że to paliwo odgrywa tutaj istotną rolę, ponieważ przestał puszczać mi te wstydliwe bąki i dymienie nawet pod dużym obciążeniem się zmniejszyło. W mojej subiektywnej ocenie auto jest cichsze i płynniej się zbiera. Co więcej zrobiłem równoległy test na drugim aucie, tutaj akurat i30 i spostrzeżenia są bardzo podobne.