Sprawdzanie Numeru VIN

bestseba · 18-08-2019, 13:37

Witam serdecznie,

zakładając niniejszy temat szukam odpowiedzi na temat stuków podczas zmiany biegów które nękają mnie od kupna samochodu. Zaznaczam od razu iż przeszukałem całe forum na podobne tematy nie tylko dla wersji FF MK3 2011-2014 lecz i wcześniejszych wersji również korzystając m.in. z wątków:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Opiszę poniżej moją sytuację:

Stuki występują przy zmianie każdego biegu najbardziej słyszalne po każdorazowym wciśnięciu sprzęgła i wrzuceniu biegu, gdy wcisnę sprzęgło i wrzucam biegi po kolei słychać tylko jeden stuk przy wrzucaniu pierwszego wybranego biegu, następnie cisza, aż do ponownego wciśnięcia sprzęgła. Przy stukach występuje również szarpnięcie silnikiem przy dodaniu gazu jak i również spuszczeniu nogi z gazu bardziej na wyższych obrotach od 1500 w górę, poniżej jest to mniej wyczuwalne. Oprócz tych objawów nie pojawia się nic innego żadne trzęsienie budą, stuki czy jakieś wibracje które by ewidentnie wskazywały na koło dwumasowe na które wszyscy z forum pewnie by wskazali. Foka ma przejechane 92 tys km, kupiłem przy 72 tys i jest to sprawdzony stan licznika. I teraz tak:

-Wykluczyłem poduszkę pod skrzynią, którą wymieniłem bez potrzeby bo i tak podejrzewałem że to nie ona (kupiłem urzywkę w dobrym stanie)
-Wykluczyłem też poduszkę silnika tą po prawej stronie olejową gdyż nie jest pęknięta itd...
-Nie jest to żaden wydech ani nic z tych rzeczy, wszystko sprawdzone trzyma jak trzeba.
-Wykluczam raczej zawiesznie gdyż jak pisałem stuka tylko przy pierwszym wbiciu i ruszeniu potem już nic choć na trzepakach jeszcze nie byłem.

Po przeszuakniu wielu stron na podobne tematy (nie tylko focus) ludzie wskazują na dwumasę i półoś.

Moje pytania:

Czy ktoś z forumowiczów przy takim przebiegu wymieniał dwumasę?
Czy któś maiał podobne objawy przy dwumasie?
Czy ktoś wymieniał półosie w wersji 115 konnej i czy miał podobne objawy?

Zakładając ten temat proszę również i wpisywanie podobnych przypadków by połączyć to w jedną całość i rozwiązać te stuki bo wiem że nie tylko mnie to spotyka a ASO widzi tylko portfel klijenta. Jeśli tylko znajdę tą usterkę od razu poiformuję o tym na forum na pewno leczy chyba zostały mi tylko 2 elementy i to te najdroższe do wymiany by to rozwiązać. Ktoś ma jeszcze jakieś pomysły jak wykluczyć dwumas lub półośki?

garymarlin · 18-08-2019, 13:55

Ja gdzieś czytałem że podobny problem został rozwiązany w FF2 fl przez napakowanie smaru na wielowypust półosi.

Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka

bestseba · 18-08-2019, 14:14

W takim razie jeszcze przed (kosztowną) wymianą całej półosi można jeszcze zdjąć gumową osłonę i napakować tam smaru tak? Dobra rada, na pewno też tak spróbuję zrobić przed kupnem półosi. Szukam rozwiązania gdyż nie chcę wymienić pół auta a sie okaże żę to coś innego albo jakaś pierdoła... bo może i tak być.

garymarlin · 18-08-2019, 14:36

Nie do przegubu tylko na wielowypust. Trzeba odkręcić nakrętkę od strony tarczy, rozpiąć zawieszenie i wyciągnąć półoś z piasty.

Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka

tastino112 · 18-08-2019, 21:29

Hej, ja mam podobną sytuację ale z tą różnicą, że mam nowe poduszki (olejową i przy skrzyni, lizak na dole jest ok) i komplet sprzęgła z dwumasą, auto stuka mi metalicznie przy gaszeniu i zapalaniu auta. Dodatkowo podczas jazdy przy zmianie biegów praktycznie na każdym czuć delikatne szarpnięcie oraz "bicie lub wibracje" przy 80-120 km/h głównie przy utrzymywaniu stałej prędkości w tym zakresie.
Jestem po wizycie u mechanika i doszedł do wniosku, że jest to luz na mechanizmie różnicowym. Przy ruszaniu półosiami czuć klikanie/metaliczne stuki i nie są to przeguby.
Nie wiem zbytnio co z tym zrobić, bo wydałem już na poduszki i sprzęgło prawie 3 tyś z wymianą a skrzynia po regeneracji ok 1700zł + wymiana. Może ktoś z was podpowie co z tym zrobić.
Z góry dzięki za pomoc.

bestseba · 24-08-2019, 20:26

Ja już o tym mechaniźmie różnicowym też słyszałem że to również daje podobne objawy ale wolałbym jednak tego u siebie nie mieć... Ciężko od czego kolejek tutaj zacząć przy takich objawach bo może się okazać że człowiek pół auta wymieni a to zostanie, a mechanicy to każdy co innego obstawia. Sam nie mam zielonego pojęcia teraz, przede mną drogą łącznie 3 tys km więc napiszę co i jak po takim przebiegu się zmieni i czy się pojawi inny trop. A w tym czasie czekam na kolejnych fordziaków z tym objawem

18-08-2019, 13:37	#1
bestseba ford::beginner Imię: Sebastian Zarejestrowany: 07-03-2014 Skąd: Biecz Model: Ford Focus MK3 Silnik: 1.6 TDCI 115KM Rocznik: 2013 Postów: 37	Stuki przy zmianie begów i szarpnięcie przy dodaniu i odejmowaniu gazu Witam serdecznie, zakładając niniejszy temat szukam odpowiedzi na temat stuków podczas zmiany biegów które nękają mnie od kupna samochodu. Zaznaczam od razu iż przeszukałem całe forum na podobne tematy nie tylko dla wersji FF MK3 2011-2014 lecz i wcześniejszych wersji również korzystając m.in. z wątków: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Opiszę poniżej moją sytuację: Stuki występują przy zmianie każdego biegu najbardziej słyszalne po każdorazowym wciśnięciu sprzęgła i wrzuceniu biegu, gdy wcisnę sprzęgło i wrzucam biegi po kolei słychać tylko jeden stuk przy wrzucaniu pierwszego wybranego biegu, następnie cisza, aż do ponownego wciśnięcia sprzęgła. Przy stukach występuje również szarpnięcie silnikiem przy dodaniu gazu jak i również spuszczeniu nogi z gazu bardziej na wyższych obrotach od 1500 w górę, poniżej jest to mniej wyczuwalne. Oprócz tych objawów nie pojawia się nic innego żadne trzęsienie budą, stuki czy jakieś wibracje które by ewidentnie wskazywały na koło dwumasowe na które wszyscy z forum pewnie by wskazali. Foka ma przejechane 92 tys km, kupiłem przy 72 tys i jest to sprawdzony stan licznika. I teraz tak: -Wykluczyłem poduszkę pod skrzynią, którą wymieniłem bez potrzeby bo i tak podejrzewałem że to nie ona (kupiłem urzywkę w dobrym stanie) -Wykluczyłem też poduszkę silnika tą po prawej stronie olejową gdyż nie jest pęknięta itd... -Nie jest to żaden wydech ani nic z tych rzeczy, wszystko sprawdzone trzyma jak trzeba. -Wykluczam raczej zawiesznie gdyż jak pisałem stuka tylko przy pierwszym wbiciu i ruszeniu potem już nic choć na trzepakach jeszcze nie byłem. Po przeszuakniu wielu stron na podobne tematy (nie tylko focus) ludzie wskazują na dwumasę i półoś. Moje pytania: Czy ktoś z forumowiczów przy takim przebiegu wymieniał dwumasę? Czy któś maiał podobne objawy przy dwumasie? Czy ktoś wymieniał półosie w wersji 115 konnej i czy miał podobne objawy? Zakładając ten temat proszę również i wpisywanie podobnych przypadków by połączyć to w jedną całość i rozwiązać te stuki bo wiem że nie tylko mnie to spotyka a ASO widzi tylko portfel klijenta. Jeśli tylko znajdę tą usterkę od razu poiformuję o tym na forum na pewno leczy chyba zostały mi tylko 2 elementy i to te najdroższe do wymiany by to rozwiązać. Ktoś ma jeszcze jakieś pomysły jak wykluczyć dwumas lub półośki? Ostatnio edytowane przez bestseba ; 18-08-2019 o 14:11

18-08-2019, 13:55	#2
garymarlin ford::average Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 23-01-2019 Skąd: Ząbki Model: Focus MK3 Titanium Silnik: 2.0 TDCI 140KM 6MT DPF Rocznik: 2013 Postów: 148	Odp: Stuki przy zmianie begów i szarpnięcie przy dodaniu i odejmowaniu gazu Ja gdzieś czytałem że podobny problem został rozwiązany w FF2 fl przez napakowanie smaru na wielowypust półosi. Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka

18-08-2019, 14:14	#3
bestseba ford::beginner Imię: Sebastian Zarejestrowany: 07-03-2014 Skąd: Biecz Model: Ford Focus MK3 Silnik: 1.6 TDCI 115KM Rocznik: 2013 Postów: 37	Odp: Stuki przy zmianie begów i szarpnięcie przy dodaniu i odejmowaniu gazu W takim razie jeszcze przed (kosztowną) wymianą całej półosi można jeszcze zdjąć gumową osłonę i napakować tam smaru tak? Dobra rada, na pewno też tak spróbuję zrobić przed kupnem półosi. Szukam rozwiązania gdyż nie chcę wymienić pół auta a sie okaże żę to coś innego albo jakaś pierdoła... bo może i tak być.

18-08-2019, 14:36	#4
garymarlin ford::average Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 23-01-2019 Skąd: Ząbki Model: Focus MK3 Titanium Silnik: 2.0 TDCI 140KM 6MT DPF Rocznik: 2013 Postów: 148	Odp: Stuki przy zmianie begów i szarpnięcie przy dodaniu i odejmowaniu gazu Nie do przegubu tylko na wielowypust. Trzeba odkręcić nakrętkę od strony tarczy, rozpiąć zawieszenie i wyciągnąć półoś z piasty. Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka

18-08-2019, 21:29	#5
tastino112 ford::amateur Imię: dariusz Zarejestrowany: 30-12-2018 Skąd: Szczecin Model: Focus MK2 Silnik: 1.6 TDCI 90km Rocznik: 2007 Postów: 3	Odp: Stuki przy zmianie begów i szarpnięcie przy dodaniu i odejmowaniu gazu Hej, ja mam podobną sytuację ale z tą różnicą, że mam nowe poduszki (olejową i przy skrzyni, lizak na dole jest ok) i komplet sprzęgła z dwumasą, auto stuka mi metalicznie przy gaszeniu i zapalaniu auta. Dodatkowo podczas jazdy przy zmianie biegów praktycznie na każdym czuć delikatne szarpnięcie oraz "bicie lub wibracje" przy 80-120 km/h głównie przy utrzymywaniu stałej prędkości w tym zakresie. Jestem po wizycie u mechanika i doszedł do wniosku, że jest to luz na mechanizmie różnicowym. Przy ruszaniu półosiami czuć klikanie/metaliczne stuki i nie są to przeguby. Nie wiem zbytnio co z tym zrobić, bo wydałem już na poduszki i sprzęgło prawie 3 tyś z wymianą a skrzynia po regeneracji ok 1700zł + wymiana. Może ktoś z was podpowie co z tym zrobić. Z góry dzięki za pomoc.

24-08-2019, 20:26	#6
bestseba ford::beginner Imię: Sebastian Zarejestrowany: 07-03-2014 Skąd: Biecz Model: Ford Focus MK3 Silnik: 1.6 TDCI 115KM Rocznik: 2013 Postów: 37	Odp: Stuki przy zmianie begów i szarpnięcie przy dodaniu i odejmowaniu gazu Ja już o tym mechaniźmie różnicowym też słyszałem że to również daje podobne objawy ale wolałbym jednak tego u siebie nie mieć... Ciężko od czego kolejek tutaj zacząć przy takich objawach bo może się okazać że człowiek pół auta wymieni a to zostanie, a mechanicy to każdy co innego obstawia. Sam nie mam zielonego pojęcia teraz, przede mną drogą łącznie 3 tys km więc napiszę co i jak po takim przebiegu się zmieni i czy się pojawi inny trop. A w tym czasie czekam na kolejnych fordziaków z tym objawem