Sprawdzanie Numeru VIN

paulosuc · 05-12-2019, 10:04

Witajcie,

mam następujący problem - kupiłem Mondka 2005 2.0 tdci
Auto z wielkim bólem odpalało ale jakby palił tylko na 2 cylindry.
Podłączenie pod forsan-a pokazało następujące błędy:

===OBDII DTC P0401-C===
Kod: P0401 - W układzie EGR wykryto niedostateczny przepływ.
Status:
- Potwierdzony - usterka jest potwierdzona
Moduł: Diagnostyka pokładowa II
Szczegóły kodów usterek
W układzie EGR wykryto niedostateczny przepływ.
Jezeli sa obecne jakies inne kody DTC, najpierw zajmij sie nimi.
Ten pojazd moze nie byc wyposazony we wszystkie wymienione elementy.
Przyczyną tego kodu DTC może być:
Zatkany, niedrożny lub zacięty zawór EGR lub układ odpowietrzania.
Uszkodzony lub odłączony przewód podciśnieniowy.
EVR
===END OBDII DTC P0401-C===

===PCM DTC P0201===
Kod: P0201 - Usterka obwodu wtryskiwacza nr 1
Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).
Szczegóły kodów usterek
Usterka obwodu wtryskiwacza nr 1
Cylindra 1
Przyczyną tego kodu DTC może być:
Otwarty obwód w przewodach lub elemencie
Złe połączenia
obwód wtryskiwacza 1 zwarty do bieguna dodatniego
obwód wtryskiwacza 1 otwarty/zwarty do masy
Usterka wtryskiwacza.
Wykonaj test cyklu wtryskiwacza, jezeli kalibracja to umozliwia.
Dodatkowe informacje znajdziesz w:
TSB No. 46/2005
===END PCM DTC P0201===

===PCM DTC P0203===
Kod: P0203 - Usterka obwodu wtryskiwacza nr 3
Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).
Szczegóły kodów usterek
Usterka obwodu wtryskiwacza nr 2
Cylindra 3
Przyczyną tego kodu DTC może być:
Otwarty obwód w przewodach lub elemencie
Złe połączenia
obwód wtryskiwacza 2 zwarty do bieguna dodatniego.
obwód wtryskiwacza 2 otwarty/zwarty do masy
Usterka wtryskiwacza.
Wykonaj test cyklu wtryskiwacza, jezeli kalibracja to umozliwia.
Dodatkowe informacje znajdziesz w:
TSB No. 46/2005
===END PCM DTC P0203===

===PCM DTC P0204===
Kod: P0204 - Usterka obwodu wtryskiwacza nr 4
Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).
Szczegóły kodów usterek
Usterka obwodu wtryskiwacza nr 3
Cylindra 4
Przyczyną tego kodu DTC może być:
Otwarty obwód w przewodach lub elemencie
Złe połączenia
obwód wtryskiwacza 3 zwarty do bieguna dodatniego
obwód wtryskiwacza 3 otwarty/zwarty do masy
Usterka wtryskiwacza.
Wykonaj test cyklu wtryskiwacza, jezeli kalibracja to umozliwia.
Dodatkowe informacje znajdziesz w:
TSB No. 46/2005
===END PCM DTC P0204===

===PCM DTC P0202===
Kod: P0202 - Usterka obwodu wtryskiwacza nr 2
Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).
Szczegóły kodów usterek
Usterka obwodu wtryskiwacza nr 4
Cylindra 2
Przyczyną tego kodu DTC może być:
Otwarty obwód w przewodach lub elemencie
Złe połączenia
obwód wtryskiwacza 4 zwarty do bieguna dodatniego
obwód wtryskiwacza 4 otwarty/zwarty do masy
Usterka wtryskiwacza.
Wykonaj test cyklu wtryskiwacza, jezeli kalibracja to umozliwia.
Dodatkowe informacje znajdziesz w:
TSB No. 46/2005
===END PCM DTC P0202===

===PCM DTC P0251===
Kod: P0251 - Usterka regulacji dawki paliwa doprowadzanej do wtryskiwacza
Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).
Szczegóły kodów usterek
Usterka regulacji dawki paliwa doprowadzanej do wtryskiwacza
Przyczyną tego kodu DTC może być:
Wystąpił błąd sterowania ciśnieniem w szynie paliwowej.
brak paliwa w zbiorniku.
Ograniczenie przepływu pomiędzy pompą paliwa a zbiornikiem paliwa
Niedrożny filtr paliwa.
Zablokowane, splątane lub zgniecione przewody paliwowe.
Zawór regulacji dawki paliwa/przewody elektryczne
Usterka wtryskiwacza.
Nieprawidłowe funkcjonowanie FIP.
===END PCM DTC P0251===

===PCM DTC P132B===
Kod: P132B - Jakość sygnału mechanizmu sterowania ciśnieniem doładowania turbosprężarki/sprężarki doładowującej A
Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).
Szczegóły kodów usterek
Jakość sygnału mechanizmu sterowania ciśnieniem doładowania turbosprężarki/sprężarki doładowującej A
Usterka zgloszona przez REA
Przyczyną tego kodu DTC może być:
Usterka turbosprężarki.
Mechanizm może się zacinać.
ilownik elektryczny obrotowy
Wymień następujące elementy:
Turbosprężarka o zmiennej geometrii łopatek turbiny
===END PCM DTC P132B===

===ACM DTC P1628-60===
Kod: P1628 - Usterka zasilania wejścia modułu zapłonowego.
Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
Moduł: Moduł sterujący sprzętu audio
Szczegóły kodów usterek
Usterka zasilania wejścia modułu zapłonowego.
Stan przewodów zapłonu i komunikaty CAN nie są zgodne
===END ACM DTC P1628-60===

Poszły do wymiany wszystkie 4 wtryskiwacze, do tego wymiana filtra paliwa.
Sprawdzona turbina - łopatki chodzą luźno.

Założyłem nowy filtr, montaż wymienionych wtryskiwaczy (regenerowane z gwarancja - nowe kody).
poskładałem wszystko. między filtr i pomopę wstawiłem ręczną pompkę z przeźroczystym wężykiem aby móc napełnić układ paliwem.
Skasowane błędy.
Zakodowanie wtryskiwaczy zakończono pomyślnie.
próba odpalenia - sukces ale chodził jak traktor + biały dym z wydechu + co chwile jakieś stuki metaliczne.
Po kilku minutach się ustabilizowała praca i auto chodziło ładnie. Po kilkunastu minutach dymienie też ustało. Krótka przejażdżka - ok.
Po kilku godzinach (wieczorem) przy próbie odpalenia pojawił się problem - auto odpaliło ale niestety znowu "traktor" i biały dym. czekałem z 5 minut ale sytuacja się nie zmieniła. zrobiłem odczyt forscan-em ale brak błędów. jedyne co mnie zaniepokoiło - to odczyt wtryskiwaczy ukazał inne kody niż ja wprowadzałem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Gdzie szukać? chce zrobić zaraz próbę przelewową żeby sprawdzić czy któryś się nie zawiesił ale muszę auto najpierw rozgrzać - czyli "traktor" i dym

kamilns · 05-12-2019, 10:38

pokaz jakie masz korekty na wtryskiwaczach na rozgrzanym silniku.

paulosuc · 05-12-2019, 10:44

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Tutaj filmik z wartosci w czasie odpalania

I zdjecie przy 64stopniach

Bump:

Bump: oraz przy 83st _ równa praca silnika

Bump:

Bump: I jeszcze przy 90-tce

kamilns · 05-12-2019, 17:00

Korekty masz w miare

Bump:

paulosuc · 05-12-2019, 17:13

Po rozgrzaniu chodzi super. Sprawdzilem przelewy i ma odpowiednio:
1 - 23ml
2 - 12ml
3 - 21ml
4 - 14ml

paulosuc · 06-12-2019, 07:04

Koledzy, jakieś sugestie gdzie szukać dalej?

rajman · 06-12-2019, 10:23

ewidentnie nie programuja sie dobrze wtryskiwacze

jesli nie idzie wpisac kodow i za chwile zmieniaja sie same to musisz zrobic adaptacje zgodnie z procedura ktora juz na forum byla gdzies opisywana

swoja droga, wymiana samych wtryskow bez regeneracji pompy to slaby pomysl zwlaszcza ze miales blad P0251

dziwne tez ze przelewy sa tak rozne skoro komplet wtryskow regenerowanych masz wlozony

wojtekjanus · 06-12-2019, 19:12

Cytat:

Napisał rajman Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ewidentnie nie programuja sie dobrze wtryskiwacze

jesli nie idzie wpisac kodow i za chwile zmieniaja sie same to musisz zrobic adaptacje zgodnie z procedura ktora juz na forum byla gdzies opisywana

swoja droga, wymiana samych wtryskow bez regeneracji pompy to slaby pomysl zwlaszcza ze miales blad P0251

dziwne tez ze przelewy sa tak rozne skoro komplet wtryskow regenerowanych masz wlozony

Generalnie słuszne uwagi.
Ale paulosuc - nie napisałeś ile przejechałeś kilometrów po wymianie wtryskiwaczy. Będziesz mógł stwierdzić ich prawidłową pracę po przegonieniu auta - najlepiej jedną jazdą na dystansie rzędu 100 km. W ramach samoadaptacji powinny zacząć poprawnie pracować.
Jeżeli stukanie i nierówna praca nie zniknie - kupiłeś wtryskiwacze regenerowane na słabych podróbkach. A podróbek jest wiele - włoskie, tureckie, chińskie.
Tylko oryginalne zaworki i końcówki Delphi dają gwarancję prawidłowej regeneracji.

Co do błędu P0251 - teraz przy stosunkowo umiarkowanych przelewach i niskiej temperaturze otoczenia (zwiększona gęstość paliwa) - błąd i tryb awaryjny na razie może zniknąć, ale wróci na pewno, pompa prawdopodobnie jest już mocno wypracowana.
A jest jeszcze problem z innymi błędami...

Nie chcę pisać mało optymistycznych tekstów, ale moim zdaniem wszedłeś na minę - sprzedający dobrze wiedział co robi. Problem z naprawą armatury dieslowskiej jest stale ten sam: albo dobrze, albo tanio.

paulosuc · 07-12-2019, 08:47

Jeszcze raz zrobilem kodowanie i zapamietano. Sran obecny to ladna praca na cieplym (60st) ale jeszcze nierówna praca przy odpaleniu. Auto troche przegonione w dniu wczorajszym. Dzis chcę wstawić kawałek przezrpczystej rurki pomiędzy pompe i filtr zeby sprawdzic czy czasem nie dostaje powietrza bo te klipsy od przelewów mnie zaniepokoiły.
Dodatkowo podczas jazdy, przy dojeżdżaniu do skrzyżowania potrafi zgasnąć.

Chcę jeszcze sprawdzić świece żarowe czy one czasem tez nie mają wpływu na pracę na zimnym.

05-12-2019, 10:04	#1
paulosuc ford::beginner Imię: Paweł Zarejestrowany: 18-11-2019 Skąd: Wrocław Model: Mondeo MK3 Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2005 Postów: 14	TDCI 2005 r - na zimnym odpala jak traktor Witajcie, mam następujący problem - kupiłem Mondka 2005 2.0 tdci Auto z wielkim bólem odpalało ale jakby palił tylko na 2 cylindry. Podłączenie pod forsan-a pokazało następujące błędy: ===OBDII DTC P0401-C=== Kod: P0401 - W układzie EGR wykryto niedostateczny przepływ. Status: - Potwierdzony - usterka jest potwierdzona Moduł: Diagnostyka pokładowa II Szczegóły kodów usterek W układzie EGR wykryto niedostateczny przepływ. Jezeli sa obecne jakies inne kody DTC, najpierw zajmij sie nimi. Ten pojazd moze nie byc wyposazony we wszystkie wymienione elementy. Przyczyną tego kodu DTC może być: Zatkany, niedrożny lub zacięty zawór EGR lub układ odpowietrzania. Uszkodzony lub odłączony przewód podciśnieniowy. EVR ===END OBDII DTC P0401-C=== ===PCM DTC P0201=== Kod: P0201 - Usterka obwodu wtryskiwacza nr 1 Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module). Szczegóły kodów usterek Usterka obwodu wtryskiwacza nr 1 Cylindra 1 Przyczyną tego kodu DTC może być: Otwarty obwód w przewodach lub elemencie Złe połączenia obwód wtryskiwacza 1 zwarty do bieguna dodatniego obwód wtryskiwacza 1 otwarty/zwarty do masy Usterka wtryskiwacza. Wykonaj test cyklu wtryskiwacza, jezeli kalibracja to umozliwia. Dodatkowe informacje znajdziesz w: TSB No. 46/2005 ===END PCM DTC P0201=== ===PCM DTC P0203=== Kod: P0203 - Usterka obwodu wtryskiwacza nr 3 Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module). Szczegóły kodów usterek Usterka obwodu wtryskiwacza nr 2 Cylindra 3 Przyczyną tego kodu DTC może być: Otwarty obwód w przewodach lub elemencie Złe połączenia obwód wtryskiwacza 2 zwarty do bieguna dodatniego. obwód wtryskiwacza 2 otwarty/zwarty do masy Usterka wtryskiwacza. Wykonaj test cyklu wtryskiwacza, jezeli kalibracja to umozliwia. Dodatkowe informacje znajdziesz w: TSB No. 46/2005 ===END PCM DTC P0203=== ===PCM DTC P0204=== Kod: P0204 - Usterka obwodu wtryskiwacza nr 4 Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module). Szczegóły kodów usterek Usterka obwodu wtryskiwacza nr 3 Cylindra 4 Przyczyną tego kodu DTC może być: Otwarty obwód w przewodach lub elemencie Złe połączenia obwód wtryskiwacza 3 zwarty do bieguna dodatniego obwód wtryskiwacza 3 otwarty/zwarty do masy Usterka wtryskiwacza. Wykonaj test cyklu wtryskiwacza, jezeli kalibracja to umozliwia. Dodatkowe informacje znajdziesz w: TSB No. 46/2005 ===END PCM DTC P0204=== ===PCM DTC P0202=== Kod: P0202 - Usterka obwodu wtryskiwacza nr 2 Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module). Szczegóły kodów usterek Usterka obwodu wtryskiwacza nr 4 Cylindra 2 Przyczyną tego kodu DTC może być: Otwarty obwód w przewodach lub elemencie Złe połączenia obwód wtryskiwacza 4 zwarty do bieguna dodatniego obwód wtryskiwacza 4 otwarty/zwarty do masy Usterka wtryskiwacza. Wykonaj test cyklu wtryskiwacza, jezeli kalibracja to umozliwia. Dodatkowe informacje znajdziesz w: TSB No. 46/2005 ===END PCM DTC P0202=== ===PCM DTC P0251=== Kod: P0251 - Usterka regulacji dawki paliwa doprowadzanej do wtryskiwacza Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module). Szczegóły kodów usterek Usterka regulacji dawki paliwa doprowadzanej do wtryskiwacza Przyczyną tego kodu DTC może być: Wystąpił błąd sterowania ciśnieniem w szynie paliwowej. brak paliwa w zbiorniku. Ograniczenie przepływu pomiędzy pompą paliwa a zbiornikiem paliwa Niedrożny filtr paliwa. Zablokowane, splątane lub zgniecione przewody paliwowe. Zawór regulacji dawki paliwa/przewody elektryczne Usterka wtryskiwacza. Nieprawidłowe funkcjonowanie FIP. ===END PCM DTC P0251=== ===PCM DTC P132B=== Kod: P132B - Jakość sygnału mechanizmu sterowania ciśnieniem doładowania turbosprężarki/sprężarki doładowującej A Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module). Szczegóły kodów usterek Jakość sygnału mechanizmu sterowania ciśnieniem doładowania turbosprężarki/sprężarki doładowującej A Usterka zgloszona przez REA Przyczyną tego kodu DTC może być: Usterka turbosprężarki. Mechanizm może się zacinać. ilownik elektryczny obrotowy Wymień następujące elementy: Turbosprężarka o zmiennej geometrii łopatek turbiny ===END PCM DTC P132B=== ===ACM DTC P1628-60=== Kod: P1628 - Usterka zasilania wejścia modułu zapłonowego. Status: - DTC obecny w czasie wydania polecenia - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC Moduł: Moduł sterujący sprzętu audio Szczegóły kodów usterek Usterka zasilania wejścia modułu zapłonowego. Stan przewodów zapłonu i komunikaty CAN nie są zgodne ===END ACM DTC P1628-60=== Poszły do wymiany wszystkie 4 wtryskiwacze, do tego wymiana filtra paliwa. Sprawdzona turbina - łopatki chodzą luźno. Założyłem nowy filtr, montaż wymienionych wtryskiwaczy (regenerowane z gwarancja - nowe kody). poskładałem wszystko. między filtr i pomopę wstawiłem ręczną pompkę z przeźroczystym wężykiem aby móc napełnić układ paliwem. Skasowane błędy. Zakodowanie wtryskiwaczy zakończono pomyślnie. próba odpalenia - sukces ale chodził jak traktor + biały dym z wydechu + co chwile jakieś stuki metaliczne. Po kilku minutach się ustabilizowała praca i auto chodziło ładnie. Po kilkunastu minutach dymienie też ustało. Krótka przejażdżka - ok. Po kilku godzinach (wieczorem) przy próbie odpalenia pojawił się problem - auto odpaliło ale niestety znowu "traktor" i biały dym. czekałem z 5 minut ale sytuacja się nie zmieniła. zrobiłem odczyt forscan-em ale brak błędów. jedyne co mnie zaniepokoiło - to odczyt wtryskiwaczy ukazał inne kody niż ja wprowadzałem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Gdzie szukać? chce zrobić zaraz próbę przelewową żeby sprawdzić czy któryś się nie zawiesił ale muszę auto najpierw rozgrzać - czyli "traktor" i dym Ostatnio edytowane przez paulosuc ; 05-12-2019 o 12:13

05-12-2019, 10:38	#2
kamilns ford::advanced Imię: Kamil Zarejestrowany: 29-11-2016 Skąd: Lublin Model: mondeo Silnik: 2.0 tdci ghia Rocznik: 2004 Postów: 408	Odp: TDCI 2005 r - na simnym odpala jak traktor pokaz jakie masz korekty na wtryskiwaczach na rozgrzanym silniku.

05-12-2019, 17:00	#4
kamilns ford::advanced Imię: Kamil Zarejestrowany: 29-11-2016 Skąd: Lublin Model: mondeo Silnik: 2.0 tdci ghia Rocznik: 2004 Postów: 408	Odp: TDCI 2005 r - na zimnym odpala jak traktor Korekty masz w miare Bump:

05-12-2019, 17:13	#5
paulosuc ford::beginner Imię: Paweł Zarejestrowany: 18-11-2019 Skąd: Wrocław Model: Mondeo MK3 Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2005 Postów: 14	Odp: TDCI 2005 r - na zimnym odpala jak traktor Po rozgrzaniu chodzi super. Sprawdzilem przelewy i ma odpowiednio: 1 - 23ml 2 - 12ml 3 - 21ml 4 - 14ml

06-12-2019, 07:04	#6
paulosuc ford::beginner Imię: Paweł Zarejestrowany: 18-11-2019 Skąd: Wrocław Model: Mondeo MK3 Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2005 Postów: 14	Odp: TDCI 2005 r - na zimnym odpala jak traktor Koledzy, jakieś sugestie gdzie szukać dalej?

06-12-2019, 10:23	#7
rajman ford::professional Zarejestrowany: 12-07-2009 Skąd: Lublin Model: Focus MK4 Silnik: 1.5 EcoBubble Rocznik: 2019 Postów: 1,329	Odp: TDCI 2005 r - na zimnym odpala jak traktor ewidentnie nie programuja sie dobrze wtryskiwacze jesli nie idzie wpisac kodow i za chwile zmieniaja sie same to musisz zrobic adaptacje zgodnie z procedura ktora juz na forum byla gdzies opisywana swoja droga, wymiana samych wtryskow bez regeneracji pompy to slaby pomysl zwlaszcza ze miales blad P0251 dziwne tez ze przelewy sa tak rozne skoro komplet wtryskow regenerowanych masz wlozony

07-12-2019, 08:47	#9
paulosuc ford::beginner Imię: Paweł Zarejestrowany: 18-11-2019 Skąd: Wrocław Model: Mondeo MK3 Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2005 Postów: 14	Odp: TDCI 2005 r - na zimnym odpala jak traktor Jeszcze raz zrobilem kodowanie i zapamietano. Sran obecny to ladna praca na cieplym (60st) ale jeszcze nierówna praca przy odpaleniu. Auto troche przegonione w dniu wczorajszym. Dzis chcę wstawić kawałek przezrpczystej rurki pomiędzy pompe i filtr zeby sprawdzic czy czasem nie dostaje powietrza bo te klipsy od przelewów mnie zaniepokoiły. Dodatkowo podczas jazdy, przy dojeżdżaniu do skrzyżowania potrafi zgasnąć. Chcę jeszcze sprawdzić świece żarowe czy one czasem tez nie mają wpływu na pracę na zimnym.