[Fiesta 2012-2017] Dołożenie czujnika deszczu do trend + Gold X

[xlar]

Hej.
Mam prawie nową fiestę (odebrana z salonu w lutym z wyprzedazy rocznika i modelu). 1.4 16V trend + gold x. Grzana przednia szyba, ale bez czujnika deszczu/zmierzchu. Akurat pech chciał, że oberwałem kamieniem i przednia szybka do wymiany. Nie chcę używać AC, bo auto jest na moją lubą, a nie miała ona wczesniej nic w AC i nie ma zniżek. Teraz mam możliwośc wybrac szybę pilkingtona pod czujnik lub to co miałem. Zastanawiam się nad dołożeniem czujnika.
WF0DXXGAKDHJ89616
Widzę inne mocowanie lusterka - podejdzie moje lusterko od mondeo (mam na sześciokąt montowane), a docelowo fotochrom. Pytanie o BCM i aktywację. Automatykę swiateł możę tez od razu aktywować, a potem tylko przełącznik wymienić? Dużo z tym roboty, żeby dołożyć? W mondeo mam, w clio wczesniej miałem i czuję pewien niedosyt, a że teraz jest idealny moment, to potrzebuję szybko podpowiedzi.

Dzięki z góry.

[xlar]

Skoro nikt się nie odezwał to trudno, ale niech zostanie info dla potomnych.

Po pierwsze potrzebujemy szyby, tylko tutaj trzeba zwrócić uwagę, że szyba przedlift i polift się różni mocowaniem czujnika (jest inny kształt i sposób mocowania). Przedlifty mają czujnik prostokątny z delikatnymi zaobleniami, natomiast po liftingu jest czujnik okrągły (taki jak do mondeo mk5, bmaxa, mustanga czy focusa III FL).

Druga sprawa to sam czujnik - trzeba patrzeć czy w komplecie do czujnika jest metalowa zapinka mocująca i silikon/żel pod czujnik (ja kupiłem fabrycznie nowy element za mniej niż 150zł, gdzie większość używek bez zapinki i żelu kosztowała około 100 - do polifta).
Trzecia sprawa to wiązki. Ponieważ automatyczne świata i wycieraczki były dostępne w pakiecie lusterkiem fotochrom do każdej wersji, to większość przewodów powinna być już w aucie pod deską. U mnie brakowało wiązki od podszybia (pod słupkiem A, strona kierowcy) do samego lusterka, a to i tak tylko części przewodów, bo część była.W sumie do dołożenia była tylko żyła sygnałowa czujnika deszczu i w moim przypadku sygnał wstecznego biegu do lusterka fotochrom.
Zasilanie 12V lusterko i czujnik mają wspólne z +12V na submarine light (ten kabelek miałem przy wiązce lampki, wiec lampkę założyłem też od razu trójdzielną i nawierciłem otwory + dodałem diody). Lusterko udało się nabyć w komplecie z obiema osłonami, na szybę i małym kawałkiem wiązki (akurat z fabryczną wtyczką czujnika deszczu i lusterka + 10cm przewodu, czyli tyle ile dało mi komfort lutowania.
Masa też jest wspólna dla obu wymienionych - również jest w lampce.
Żeby wszystko było ładnie jak fabryka to przewody w miejscach widocznych są poprowadzone w wiązce fabrycznej - rozwijałem taśmę, przeplatałem przewody, a następnie taśmę do wiązek oplatałem ponownie.

Temat czwarty - przełącznik świateł. Przed liftem i po lifcie mają inne numery, bo różnią się kolorem podświetlenia. Są też różne wykończenia samego pokrętła, więc warto sobie poszukać w katalogu:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - dla poliftów
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - dla przedliftów
Jeśli chodzi o jego demontaż, to otwieramy "schowek" za lewym kolanem kierowcy, pod którym schowane jest złącze obd. Odkręcamy śrubę trzymajacą złącze i cały panel plastikowy pod kierownicą (jest widoczna pod schowkiem). Demontujemy cały dolny plastik (ma się po prostu trochę opuścić). Wkładamy rękę od spodu (wskazana mniejsza dłoń - żona, kochanka, dziewczyna, sąsiadka) i delikatnie ściskając zabezpieczenia wypychamy przełącznik do kabiny.


Przedostatni kwestia to piny. Tu sprawa dla mnie była dość łatwa - poszedłem do kolegi do ASO, wszedłem na składzik i poszukałem starych wiązek. Znalazłem podobną wtyczkę z pinami tego samego rozmiaru, wyciąłem ją z zapasem przewodów (2m wystarczą) i wydłubywałem z niej piny rozwalając ją po prostu delikatnie dremlem. Potrzebne są nam piny żeńske.

Kolejna sprawa to aktywacja w modułach. U mnie ponieważ dorzucałem też od razu aktywację tempomatu, pomimo braku przycisków, to wrzucaliśmy config do BCMu i Zegarów. Czujnik zmierzchu aktywuje się automatycznie z opcją rain sensor, więc nie trzeba niczego szukać, tak jak w focusie II. Nie ma też żadnych zworek, bezpieczników do wyjęcia, itp.

Gdyby się okazało, że brakuje wiązki od BCMu, to schemat i rozpiskę pinów do polifta gdzieś mam, bo sprawdzałem u siebie. Pamiętajcie też, że jeśli nie będzie wiązek i odpowiedniego pinu w BCM, to operacja bez wymiany BCMu się nie uda.

Cała operacja, jak się do niej merytorycznie przygotowałem zajęła mi ze 3h, ale wszystko robiłem i badałem na bieżąco nie wiedząc ile będzie rzeźby, ani ile będę musiał dokładać kabli. Wszystko co nie wyglądało na fabrykę, owijałem taśmą do wiązek - pozyskaną z serwisu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Teraz bym to zrobił poniżej 2h.