[Fiesta 2008-2012] 1.25 Duże spalanie i słaba moc

[starybyk]

Dawno temu miałem podobny problem z hondą, a trzech elektromechaników twierdziło że wszystko jest ok. Nawet oryginalny box serwis nie pomógł, dopiero wizyta w Boschu, podpięcie pod ich urządzenie i reset ustawień wszystko zmienił.

[hubert2353]

No i problem rozwiazany. Pomierzylem luzy na zaworach wszystko idealnie. Posprawdzalem takze napiecia na cewkach, pompie tez wporzadku. Problem okazal sie ze swiecami. Otoz przy zimnym silniku swiece dzialaly bezproblemowo, ale na goracym juz nie, iskra mizerna, reka opazona ale warto bylo sprawdzic heh. Najprawdopodobniej kupilem podrobki NGK i cieplota swiecy nie jest taka jak powinna. Chwilke popracowaly i sie skonczyly. Zalozylem stare swiece i problem rozwiazany.
Pozdrawiam wszystkich i dzieki za pomoc.

[hubert2353]

No w sumie to tak bylo.
Pierwszy raz słyszę, żeby wygrzewać świece. No ale cóż całe życie się człowiek uczy. Nowe napewno wygrzeje.

[KRUKER]

Z tym grzaniem swiec, to glownie w motocyklach gdzie jest gaznik.
Na ssaniu leci bardzo bogata mieszanka, ktora moze skutkowac powstaniem nagaru.
Nagar zmniejsza szczeline miedzy elektroda, czyli swieca traci parametry...stad to grzanie.
/wlasnie swiece NGK w motorach, mialy czesto te przypadlosc. /

[KRUKER]

Pochopna opinia, widac ze nie masz jednosladu o jakiejkolwiek normalnej mocy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Wtrysk a gaznik to roznica, silnik rzedowy 4 tlokowy a jednocylindrowy, lub dwusow zapewnie tez dla Ciebie to samo. Nagar to bogactwo nie spalone - trzeba wypalic.
Polecam chocby fora motocyklowe poruszajace ten temat
.... a pozniej podnos glos.

[luki_1988]

Witam.

Czy ktoś z forumowiczów mógłby mi doradzić. Mam Fiestę z 2010r. i spalanie oscyluje w okolicy 9l/100km (trasa mieszana, nie deptam mu też jakoś szczególnie, klimy praktycznie nie używam). Przy tym samochód jest bardzo słaby. Wcześniej miałem 60-konną ibizę (20-letnią) i wydaje mi się, że była żwawsza niż ta 82-konna fiesta. Pod większą górkę ma problem z przyspieszeniem na trzecim biegu, gdzie ibiza jeszcze dość dobrze przyspieszała na czwartym. Waga samochodów bardzo podobna - różnica rzędu kilkudziesięciu kilogramów a przecież fiesta ma te 22Km więcejGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przy tym wszystkim silnik pracuje głośno. Wcześniej myślałem, że to wina tłumika, bo założony był ten najtańszy Asmeta, pusty w środku. Wymieniłem środkowy i końcowy na Bosala i niby od strony tłumika jest sporo ciszej, ale sam silnik pracuje głośno.

Wymienione zostały: olej, filtry, świece, przewody zapłonowe, komputer nie pokazuje też żadnych błędów od sondy lambda (sprawdzane u dwóch mechaników). Kompresja była mierzona i jest ok: 15,5 15,5 16 16. Rozrząd robił poprzedni właściciel niecałe 30tys km wcześniej i mam na to papiery.

Auto było już w sumie u trzech mechaników, z czego jeden stwierdził, że cytuję "samochód pracuje prawidłowo i on ma tak właśnie chodzić" a spalanie jest duże, bo jeżdżę krótkie odcinki i większość czasu pracuje na ssaniu (co nie jest prawdą, bo ssanie odłącza się po jakiejś minucie, dwóch od rozpoczęcia pracy silnika a jeżdżę odcinki średnio po ok 15-20minut czasem dłuższe).

Drugi stwierdził, że po wymianie świec i przewodów spalanie powinno się poprawić - i tu też kicha, bo nic kompletnie to nie dało.

Jedynie trzeci powiedział, że problemem może być źle ustawiony rozrząd, przesunięty o jeden ząbek i auto wtedy będzie palić, jeździć ale właśnie spalanie może być wysokie a moc niska i praca silnika głośna. Tylko stwierdził, że on się tego nie podejmuje, bo do ustawienia rozrządu potrzebny jest zestaw blokad a on do forda nie ma. Innym powodem, który wskazał może być zapchany katalizator, ale też nie podjął się sprawdzenia.

I tutaj moje pytanie - co sądzicie o opinii tego trzeciego mechanika? Może macie jeszcze jakieś sugestie, co można by ewentualnie sprawdzić?

Zna ktoś może jakiegoś dobrego mechanika w okolicy Wadowic? Bo mi już ręce opadają i nie wiem gdzie z tym autem iść, żeby coś się w tej sprawie spalania i mocy ruszyło.

Za wszystkie sugestie, porady będę bardzo wdzięczny.

[romano11]

Rozrząd robił poprzedni właściciel niecałe 30tys km wcześniej..

Jedynie trzeci powiedział, że problemem może być źle ustawiony rozrząd, przesunięty o jeden ząbek. Tylko stwierdził, że on się tego nie podejmuje, bo do ustawienia rozrządu potrzebny jest zestaw blokad.
I tutaj moje pytanie - co sądzicie o opinii tego trzeciego mechanika? Może macie jeszcze jakieś sugestie, co można by ewentualnie sprawdzić? wdzięczny.

Objawy występowały od początku, czy pojawiły się nagle? Pytam w kontekście tego przestawionego rozrządu. Teoria do mnie przemawia, ale czy do samego sprawdzenia ustawienia też są potrzebne blokady?
Takie rzeczy, jak stojące na dębowo tłoczki zacisków, niskie ciśnienie w ogumieniu i wiecznie otwarty termostat wykluczyłeś?

[luki_1988]

Napisał romano11 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Objawy występowały od początku, czy pojawiły się nagle? Pytam w kontekście tego przestawionego rozrządu. Teoria do mnie przemawia, ale czy do samego sprawdzenia ustawienia też są potrzebne blokady?
Takie rzeczy, jak stojące na dębowo tłoczki zacisków, niskie ciśnienie w ogumieniu i wiecznie otwarty termostat wykluczyłeś?

Cześć, dzięki za odpowiedź Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Objawy były od początku. Po prostu nie miał mocy, jest mułowaty jak punto 1.1 pierwszej generacji na gazieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Dosłownie... A ten mechanik nr 3 właśnie tak mi powiedział: "ja się nie podejmuję, bo nie mam blokad a to muszą blokady być, żeby to sprawdzić/ustawić jak trzeba".

Ciśnienie mam 2.4 bara w każdej oponie, tak mi napompowali przy wymianie opon na nowe. Ale nie ucieka, bo wymieniałem opony ze trzy miesiące temu a mierzyłem ciśnienie może 2 tyg temu i jest 2.4 w każdym kole.

"stojące na dębowo tłoczki zacisków" "wiecznie otwarty termostat" - mógłbyś podpowiedzieć jak to sprawdzić?

[swampshark]

Żeby sprawdzić tloczki to po jeździe po prostu dotknij każdej felgi. Jeżeli będą miały wyraznie wyższa temperaturę to znaczy, że tłoczki w zaciskach stanęły. Co do termostatu to Fiesta nie ma wskaźnika temperatury płynu. Musisz kupić sobie wtyczkę elm327 na bluetooth i ściągnąć aplikację na telefon (np. torques) i za jej pomocą sprawdzić czy silnik osiąga temperaturę roboczą czyli ok. 85 stopni. Ile masz przebiegu? Luzy zaworowe ktoś Ci sprawdzał?
Odnośnie porównania do 1.2 od VW to oglądałem dla siostry kilka Fabii 1.2 htp i faktycznie jakby to się lepiej od mojego zbierało. Różnica tkwi przede wszystkim w tym, że silnik VW ma dosyć wcześnie dostępny nieco wyższy moment obrotowy niż forsowali 1.25. W tym silniku poniżej 2500 obrotów po prostu nic się nie dzieje. Mimo wszystko mi pali w mieście 9 litrów LPG a na trasach jadąc do 100km/h że spalaniem schodziłem do 5 litrów benzyny.

[romano11]

Objawy były od początku.

Ciśnienie mam 2.4 bara w każdej oponie,

"stojące na dębowo tłoczki zacisków" "wiecznie otwarty termostat" - mógłbyś podpowiedzieć jak to sprawdzić?

Czyli mamy już pewne informacje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ciśnienie w porządku.
Jak już kolega napisał - brak wskaźnika nieco utrudnia życie, ale nawet w takim przypadku otwarty termostat w zimie powinien w zasadzie uniemożliwiać nagrzanie wnętrza i miałbyś zaparowane szyby.
Zapieczone tłoczki możesz sprawdzić dotykając felgi lub samych śrub/nakrętek koła (co tam kto ma) po przejechaniu odpowiedniego dystansu, ale bez częstych i mocnych hamowań ofkors Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a bardziej fachowo to wjechać na rolki na SKP/OSKP i tam diagnosta sprawdzi Ci opory toczenia kół, co robi zresztą podczas normalnego BT.

Otwarty termostat + jeden stojący tłoczek we fiaciku dały efekt w postaci spalania 9,3. Po naprawie zszedłem poniżej 7 litrów, ale tam tłoczek stał tak, że aż klocki śmierdziały, a różnica na rolkach to było jakieś 40% Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Masz tam w rozrządzie łańcuch? Pasek konwencjonalny? Czy wynalazek w postaci paska w kąpieli olejowej?
Skoro tak jest od początku, kiedy powozisz, to może faktycznie ktoś przy wymianie się machnął, ale bez kontroli ustawienia się nie obejdzie. Ew. hamownia i sprawdzić, czy Twoje odczucia mają potwierdzenie na wykresach.