[Focus 1998-2004] większe turbo, wytrzymałość silnika i jaka wersja?

[Szachi]

Witam, na co dzień jeżdżę 140 konną benzyną w Coupe, przymierzam się do kupna kombi i nie chciałbym rezygnować z przyjemności jazdy, pytanie czy ktoś z Was bawił się w wsadzanie większego turbo + intercooler'a do 1.8 TDDI 90KM, jak wygląda wytrzymałość tego silnika przy takiej zabawie, powiedzmy że przyszłościowo byłbym zadowolony z 140-160 konnego auta. Może warto w takiej sytuacji szukać wersji 115 konnej albo silnika TDCI? Z góry dziękuje za odpowiedzi

[Jester]

Może najpierw przejedź się dieslem. Moc to nie wszystko - diesel ma wysoki moment obrotowy, który może ci wystarczyć.
Zamiast większego turbo polecam wirusowanie. Przy doładowanych silnikach efekt jest odczuwalny.

[Szachi]

Jester, tak wiem o czym mowa, 115 koni w turbodieslu jest porównywalne z tym co mam teraz w autku (przy mniejszych prędkościach), ale nie mówię że chce mieć porównywalne auto tylko dające frajdę. Chipując tddi 90 koni uzyskam jakieś max 105KM i 250NM, wciąż za mało, turbodiesle mają to do siebie że niskim kosztem można znacząco podnieść ich moc (w stosunku do wolnossącej benzyny) pytanie tylko komu z Was się to udało zrobić, jakie turbo wstawiał i jak ten silnik się miewa przy 140+ KM

[mjprzem]

faktem jest ze turbinka w wersji 90 konnej jest slaba-niema dobrego doladowania w calym zakresie tak jak ma to miejsce w tdci-ze zmienna geometria. Totez szczegolnie na niskich obrotach turbo od tdci duzo lepiej pompuje.

ta wtdci daje chyba do 2 barow jak poamietam dobrze a ta 90konna do 1,5bara.
turbina jest zespolem z kolektorem wydechowym i od tego nalezy zaczac jesli chcemy turbo zmieniac.

duzo-okolo 10% zyskuje sie przez wywalenie kata.
Po wywaleniu kata mamy lepsze napelnianie cylindra-mozna dodac wiecej paliwa. wiec wowczas warto chipowac.
mozna jeszcze zrobic taki myk ze po zwiekszeniu dawki powietrza do silnika mozna zmienic charakterystyke czujnika temp. na IC-taka np dodajac odpowiedni opornik w miejsce czujnika IAT na chlodnicy. Taka tania opcja zamiast chipu. Mozna sie samemu najpierw pobawic i sprawdzic bo rezultaty mozna niezle osiagnac Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Komputer jest bardzo podatny na zmiane temp-wtrysku paliwa.

Dla ciekowastki
pompy VP30 to pompy ktora cisnienie wtrysku ma porownywalne z Common Rail
chyba cos okolo 1500barow
Pompy te wtryskuja tak samo paliwo w 2 fazach. dlatego wtryskiwacze w tddi są z podwojnymi sprezynami iglicy. Pompa VP44 ma ciut wieksze cisnienie-nawet od common raila
ale jednak w common rail wysokie cisnienie dostepne jest zawsze i to jest plus tego zasilania.
Minusem jest awaryjnosc tylko.

[mateuszford]

turbina w TDDi pompuje fabrycznie 0.9 Bara

[Szachi]

no przy 2 barach to auto by miało tyle ile bym chciał, ale widzę że temat ze zmianą turbiny w tym aucie jest na tyle kłopotliwy że nikt się tego nie podejmował na poważnie, a jak ma się czip w tej wersji 115 konnej TDCI ? Jakby dało radę wykrzesać z tego 140 kuca to już by było całkiem fajne autko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mjprzem, dzięki wielkie za info o kacie, pozbędę się go jak się zdecyduje na chipa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[mjprzem]

wlasnie bo nawet fizycznie zmienic turbo to nie problem bo tddi a tdci to te same silniki tylko chodzi pozniej o sterowanie-w sumie niewiem czy ktos to robil ale musialbys sie przyjrzec lepiej sterowaniu turbo bo moze by sie okazalo ze sie da. Trudno powiedziec -potrzeba by sie naprawde dobrze zagryzc w temat.

[Yosephtbg]

Mój tata jeździ focusem mk2 1.8tdci po chipie.
Program zrobiony w dynosofcie w Tychach: 139,5 PS i 340 Nm.
Jak znajdę wykres to wstawię go tutaj.
-----------------

W jednym momencie było 145 PS i 380 Nm jednak próby drogowe pokazały, że kiedy na niskich obrotach dasz w palnik to sprzęgło potrafi się poślizgnąć.
Trzeba było trochę skręcić program, tak żeby było bezpieczne.

[Szachi]

mjprzem, podmiany turbo z tddi na tdci mógłbym się podjąć ale jakby ktoś to robił przede mną, moja wiedza o turbodieslach jest raczej znikoma więc na przodownika się nie piszę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Miałem nadzieje że dostane tu gotową receptę w stylu turbo od passata, zmiana uszczelki, większy intercooler, program i już Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. No ale nie ma lekko.

Yosephtbg, wielkie dzięki za info, coś takiego już by mnie zadowalało, wierze na słowo także obejdzie się bez wykresu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Powiedz mi tylko jak długo już auto jeździ na takim programie i jak wygląda jego spalanie?

majsterus_nt, chciałem tu zasięgnąć opinii co do wytrzymałości tego silnika od jego użytkowników, znajomy pracuje w firmie która ma kilka służbówek forda, przebiegi po 300 tysia i są bardzo zadowoleni z mkI i mkII, osobiście z tego co słyszałem i czytałem nie jest źle z tymi silnikami (czytałem na innych forach o czipowanych tddi i tdci), a nie bardzo widzę konkurencje dla focusa wśród innych kombi w podobnych rocznikach i funduszach, no ale może znasz lepszy wybór? Jak kombi to tylko diesel, większą benzynę chętnie wezmę, V6 2.7 ..ale w przyszłości, teraz potrzebuje oszczędnego mocnego klekota albo zostaje przy swoim 2.0 i gazie

Silniki VW słyną z rewelacyjnych wyników po chipie.. ale ja nie bardzo lubię VW, ich auta i użytkowników Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[mjprzem]

jesli duzo jezdzisz i chcesz tanio jezdzic to lepiej uwazaj na common rail
pompy VP30/44 moga jeszcze chodzic na byle czym-doslownie byle czym ale nie pompy do common raila. Tak samo wtryskiwacze.