|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
25-01-2022, 12:31 | #61 |
ford::amateur
Imię: Karol
Zarejestrowany: 23-05-2013
Skąd: Starachowice
Model: Mondeo MKIII
Silnik: 2.0
Rocznik: 2004
Postów: 3
|
Odp: Brak komunikacji PCM, silnik nie odpala
[NIE CYTUJEMY CAŁYCH POSTÓW , A ZWŁASZCZA GDY ZNAJDUJĄ SIĘ BEZPOŚREDNIO NAD TWOIM !!!!! , MASZ JESZCZE "CYT.SELEKTYWNY" (część tekstu zaznaczonego ) jeżeli już tak...
czy ktoś ma możliwość wrzucic zdjecie tego przekaźnika? który to jest i gdzie go najszybciej zlokalizowac? Ostatnio edytowane przez SRS ; 25-01-2022 o 17:28 |
07-02-2022, 07:10 | #62 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 15-06-2010
Skąd: Gorzów
Model: Mondeo MK4
Silnik: DW10 2.0 Tdci
Rocznik: 2008
Postów: 3
|
Odp: Brak komunikacji PCM, silnik nie odpala
Cześć,
Właśnie jestem po podobnej usterce. Postaram się opisać objawy oraz rozwiązanie. A więc podczas jazdy w deszczu na trasie, czujnik temperatury zaczął pokazywać dziwne wartości. Temeperatura malała do -10 stopni, gdy na dworze było +3. Po dojeździe na miejsce i odpaleniu auta po kilku godzinach, temp była OK, ale gdy jeżdziłem chwilę to ciągle malałą i wciąż pokazywała zaniżone wartośći. Po 2 dniach auto przestało odpalać. Brak reakcji na przekręcenie kluczyka w stacyjce. Komunikat na wyświetlaczu "usterka silnika". Podłączyłem ELM do złącza diagnostycznego pokazało kilka błędów o za niskim napięciu lub otwartym obwodzie, P2505. Sprawdziłęm przekaźniki R1 i R2, Na R1 po przekręceniu stacyjki i próbie uruchomienia silnika nie zostało podawane napięcie sterujące ze stacyjki. Zwarcie złącz na R1 - 3 z 5 skutkowało kręceniem rozrusznika ale nie odpalał. Wywnioskowałęm ze problem jest na R2 - gdzieś w sygnałach sterujących, R2/1 i R2/2. Poniżej co powinno znajdować sie na R1 i R2, R1 sterowanie Blue/White R1/1 -- stacyjka +12 ??? yellow R1/2 komputer załaczanie R1/3 +12 bezpiecznik f15 R1/5 starter motor Bezpiecznik F10 >>> Yellow/RED to PCM R2 sterowanie R2/1 +12 bezpiecznik F7 R2/2 YELLOW/BLUE komputer załączanie R2/3 +12 R2/5 GREY/YELLOW komputer Wymontowałęm lewy reflektor, filtr powietrza, i rozizolowałem wiązke z taśmy. Miernikiem sprawdziłem przejście kabli sterujących z R2, 2 i 1. Kolory przewodów Yellow/RED i YELLOW/BLUE. U mnie problemem okazał się przerwany przewód YELLOW/BLUE, jakieś 20 cm za skrzynką bezpiecznika. Złączenie go usunęło usterkę, Auto zaczęło normalnie odpalac z kluczyka i temp. zewtnętrzna też zaczęła być wyswietlana poprawnie. Mam nadzieję że to komuś pomoże. Ostatnio edytowane przez oxas ; 07-02-2022 o 07:18 |
|
|
|