[Mondeo 2000-2007] 2.0 Duratec za mocno otwarty EGR

[xsystoff]

Cześć

Czy ktoś spotkał taką przypadłość w 2.0 Duratecu, że PCM za mocno wysterowuje otwarcie EGRa i w efekcie gotuje dolot powodując tym samym zbyt bogata mieszankę i szarpanie silnika? Podczas jednostajnej jazdy na 4 i 5 biegu w okolicach 1600-2000rpm zadane położenie EGRa w Forscanie (PID egrmdsd) wynosi 30 i w tym momencie IAT leci w kosmos i pokazuje ponad 70*C w dolocie... PCM probuje sie bronic korektami krotkoterminowymi na grubym minusie ale przy takiej ilosci spalin i braku tlenu i tak go zalewa i szarpie. Zeby bylo smieszniej takie cuda są na nowym EGRze, EGR przełożony używany ze sprawnego silnika zachowuje sie troche lepiej, bo IAT to 50-55*C i szarpanie jest juz duzo mniejsze. Sonda w pelni sprawna, MAP sprawny, luzy zaworowe wzorowe, kompresja wzorowa, przelozona listwa wtryskowa z drugiego silnika i bez zmian, nowy uklad zaplonowy (swiece, cewka, przewody WN), sprawdzony TPS, przepustnica czysta, na trzech roznych EGRach zachwouje sie tak samo. Oczywiscie po odpieciu wtyczki od EGR jest P0403 ale jezdzi wtedy normalnie (IAT max 25*C w obecna pogode). Podgladajac parametry w drugim Mondeo to IAT dochodzi max do 29-30*C gdzie u mnie jest to prawie 50*C na uzywce i 70*C na nowym EGRze. Uwalony PCM?

[klocolus]

Napisał xsystoff Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Oczywiscie po odpieciu wtyczki od EGR jest P0403 ale jezdzi wtedy normalnie (IAT max 25*C w obecna pogode).

To zaślepić i po sprawie, wtedy chyba nie będzie błędów. Ewentualnie gdyby coś było można dać blaszkę z małym otworem wtedy mała ilość spalin przeleci

Napisał xsystoff Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Uwalony PCM?

Może tak być, że coś w mapie egr się rozwaliło albo ktoś wcześniej grzebał w sofcie komputera i coś źle zrobił. Rozwiązanie jak wyżej napisałem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bump:

Napisał xsystoff Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

położenie EGRa w Forscanie (PID egrmdsd) wynosi 30

To jest maksymalna wartość? Jak dasz więcej gazu albo na luzie wartości są ok?

[xsystoff]

Napisał klocolus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To zaślepić i po sprawie, wtedy chyba nie będzie błędów. Ewentualnie gdyby coś było można dać blaszkę z małym otworem wtedy mała ilość spalin przeleci

Po zaślepieniu wyrzuci P0400 czyli nieprawidłowy przepływ. Visteon nie jest taki głupi, mimo braku czujnika polozenia zaworu ma wbudowaną jego diagnostykę przez odczyty z sondy i MAPa.

Napisał klocolus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Może tak być, że coś w mapie egr się rozwaliło albo ktoś wcześniej grzebał w sofcie komputera i coś źle zrobił. Rozwiązanie jak wyżej napisałem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Auto jezdzilo dobrze, zepsuło się nagle w trakcie jazdy. Fabryczny EGR okazał się dosyć mocno przycinać ale jak widać jego wymiana na nowy i pózniej na 100% sprawną używkę nie rozwiązała problemu. Chciałbym naprawić usterkę, a nie maskować jej przyczynę.

Napisał klocolus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To jest maksymalna wartość? Jak dasz więcej gazu albo na luzie wartości są ok?

Tak, EGR zamyka się normalnie na postoju, przy duzym obciazeniu silnika i podczas hamowania silnikiem. Wtedy komenda w PIDzie wynosi "2" a IAT momentalnie leci w dół, korekty wracaja do normy. Zadana pozycja zmienia się w czasie jazdy i waha się w przedziale od "2" czyli od zamknięcia do "32-34" czyli prawdopodobnie full otwarcie. To jeszcze musze przetestować z wiszącym luzem na silniku drugim EGRem i komendami w Forscanie (można nim ręcznie sterować jako test elementów wykonawczych).

Patrzac na sterowanie pozycją EGR to są 4 tranzystory w PCM i ich załączanie (albo przełączanie, cięzko powiedzieć jak to działa) skutkuje różnym stopniem otwarcia. Szkoda mi troche pieniedzy na drugi PCM z zestawem startowym żeby to potwierdzic, moze ktos mial podobny problem i rozwiazal go bez fizycznej eliminacji przeplywu przez EGR.