Forum Ford Club Polska

Sprawdzanie Numeru VIN





Wróć   Forum Ford Club Polska > Forum Ogólne > Ford Life > Ford Motorsport

Komunikaty

Dołącz teraz!
Zapraszamy do rejestracji!
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum!


Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Stary 02-01-2014, 21:44   #11
_Big_Mac_
ford::advanced
 
Avatar _Big_Mac_
 
Zarejestrowany: 11-04-2013
Skąd: Wrocław
Model: Focus III kombi
Silnik: 1.6 ecoboost 150 @ 182
Rocznik: 2013
Postów: 242
Domyślnie Odp: Debiut zespołu Ford Racing w Rajdzie Dakar w 2014 roku.

Fajnie, że wskazujemy moment od tysiąca iluś RPM jako zaletę w aucie stricte wyczynowym. Ono pewnie ma takie obroty jałowe ;D

Puśćmy sobie jakiś onboard z rajdu, zobaczmy ile czasu te auta spędzają poniżej "żółtej kreski" i jak często ważna jest elastyczność na wysokich biegach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

_Big_Mac_ jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 03-01-2014, 07:06   #12
adriank9
ford::amateur
 
Avatar adriank9
 
Zarejestrowany: 24-04-2010
Skąd: Kraków
Model: Ford Mustang
Silnik: 5.0 V8
Rocznik: 2013
Postów: 7
Domyślnie Odp: Debiut zespołu Ford Racing w Rajdzie Dakar w 2014 roku.

Cenna uwaga Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
Dziękuję i pozdrawiam
Adrian

Ostatnio edytowane przez wojtekn ; 03-01-2014 o 08:11 Powód: Zbędne cytowanie
adriank9 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 03-01-2014, 10:02   #13
wojtekjanus
FORD|AUTHORIZED
 
Avatar wojtekjanus
 
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,971
Domyślnie Odp: Debiut zespołu Ford Racing w Rajdzie Dakar w 2014 roku.

Cytat:
Napisał _Big_Mac_ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Fajnie, że wskazujemy moment od tysiąca iluś RPM jako zaletę w aucie stricte wyczynowym. Ono pewnie ma takie obroty jałowe ;D
Rozumiem sarkazm kolegów, ale problem jest w tym, że te stricte wyczynowe auto zbudowane jest do off-roadu. A tu są bardzo specyficzne wymogi.
Dyskusja na argumenty jest o tyle ciekawa, że dzięki Fordowi staną na przeciwko siebie całkowicie odmienne dwie koncepcje napędzania off-roadowego auta.
Ja rozumiem, że kolegę śmieszy maksymalny moment diesla przy obrotach, które są wolnymi obrotami wyczynowego benzyniaka. Ale ci co budowali wyczynowego Touarega zrobili wszystko, aby silnik odpowiadał i momentem i mocą jak najniżej. Dlatego ma dwie turbiny - jedną o małej bezwładności która pracuje do 1800 obrotów, potem pomiędzy 1800 i 3000 obrotów pracują dwie, powyżej tylko duża wydajna sprężarka.
Co ciekawe - silnik jest także rzędowy, także 5-cio cylindrowy, ale w stosunku do i tak niedużej standardowej pojemności 2,5 litra, ma pomniejszoną pojemność skokową do 2,3 l (regulaminy dopuszczają silnik do 3,5l przy masie pojazdu minimum 1750 kg, lecz jeżeli jest turbo, to pojemność musi być mniejsza o podzielenie przez wsp. 1,5 - czyli 2333 cm3, a na dolocie musi być zamontowana zwężka 39mm). Mimo takich ograniczeń osiąga moc 310 HP i moment ponad 600 Nm.
Kierowcy prowadzący tego sportowego Touarega, pytani co im najbardziej podoba się w tym aucie - wymieniają na pierwszym miejscu charakterystykę silnika...

Faktem jest, że rozwijają konstrukcję tego wyczynowego diesla już 10 lat...
To tyle może o dieslach w wyczynie - bo wyszło, że na Forum Forda chwalę... folkswagona. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cytat:
Napisał _Big_Mac_ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Puśćmy sobie jakiś onboard z rajdu, zobaczmy ile czasu te auta spędzają poniżej "żółtej kreski" i jak często ważna jest elastyczność na wysokich biegach
No właśnie - byłoby to ciekawe np podczas jazdy po... piaszczystych wydmach. A zdarza się cały taki etap...
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
__________________
Zgredzik

Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 03-01-2014 o 14:05
wojtekjanus jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 03-01-2014, 11:19   #14
_Big_Mac_
ford::advanced
 
Avatar _Big_Mac_
 
Zarejestrowany: 11-04-2013
Skąd: Wrocław
Model: Focus III kombi
Silnik: 1.6 ecoboost 150 @ 182
Rocznik: 2013
Postów: 242
Domyślnie Odp: Debiut zespołu Ford Racing w Rajdzie Dakar w 2014 roku.

Zwracam honor Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
_Big_Mac_ jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 03-01-2014, 20:55   #15
adriank9
ford::amateur
 
Avatar adriank9
 
Zarejestrowany: 24-04-2010
Skąd: Kraków
Model: Ford Mustang
Silnik: 5.0 V8
Rocznik: 2013
Postów: 7
Domyślnie Odp: Debiut zespołu Ford Racing w Rajdzie Dakar w 2014 roku.

Cytat:
Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Kierowcy prowadzący tego sportowego Touarega, pytani co im najbardziej podoba się w tym aucie - wymieniają na pierwszym miejscu charakterystykę silnika...
Myślałem, że jeśli chodzi o diesla to rozmawiamy o tym Transitowskim 3.2.
Ja mam akurat poprzednika 5.0 Mustanga czyli wolnossącą jednostkę V8 4.6 4V DOHC po kilku niewielkich modyfikacjach opartych na FR czy aftermarketowych firmach związanych z Fordem, połączonych z krótkimi biegami FR. Tak się składa, że to wersja torowa Mustanga czyli Cobra i auto moje jest już fabrycznie oparte na podzespołach Ford Racing (SVT).
Biegi nie są aż tak krótkie jak w tym Rangerze bo pojadę te 270km/h ale skróciłem je odczuwalnie. Po ogóle modyfikacji wzrosła lekko moc, moment i dostępność z dołu oraz poprawiła się góra.
Dół ma od ok.4300, moc ok.400, moment powyżej 500Nm, a kręci się do 7000rpm. Muszę zmierzyć na profesjonalnej hamowni.
Biegi były 3.27, a są 3.73. Pośrednie to 3.55.
Przy delikatnej jeździe byłem nim w stanie spalić 9,5l/100km, a teraz po zmianie biegów 9,7l/100km.
5ty bieg mogą wrzucić już od 50km/h (muszę zobaczyć ale pewnie gdzieś 1400). Przy 90km/h mam jakoś 1700, a wcześniej było 1600. Mało tego ja z 4 czy 5 biegu mogę ruszyć z miejsca. Spalanie w mieście zmalało, w trasie wzrosło minimalnie.
Wolne obroty obecnie ustawione na 1850rpm.
Przy przyśpieszeniu do 100 różnica przy końcu to 2 odległości tego samochodu.
Przy tym momencie i mocy ciężko ruszyć na maksa nawet na suchym asfalcie aby nie zerwać tyłu ale daje radę. Z płaskiej trawy już czasem ciężej wyjechać.
Mimo, że na papierze jest @4300 to odczuwalny jest moment od samego dołu, a góra masakruje.
Ścigałem się z różnymi autami. Większej pojemności diesla (powyżej 300KM) BMW5 i nie dawały rady.
Może za jakiś czas dorzucę kompresor Kenne Bell lub Hellion Turbo lub tańsze On3Performance. I też albo twin albo już nie twin bo nie takie same, a tak jak pisałeś - mała i duża. Póki co to co jest daje wiele przyjemnych chwil za kółkiem.
A jeśli chodzi o moment i reakcji auta na naciśnięcie gazu to zapraszam na film:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Myślę, że Ford w 5.0 dodatkowo dobierze odpowiednie wałki (np. comp cams) aby poprawić dół jeśli będzie trzeba oczywiście, a górę to 5.0 ma świetną.
Jestem pewien, że wszystkie ich ewentualne modyfikacje sprawią, że ta V8 będzie miała duży moment z dołu i dużą moc aż do samej góry 7000rpm, a bezpiecznie kręci się nawet do 8000rpm. To są te amerykańskie V8ki. Fabrycznie dostajesz dużo, a jak masz pieniądze to inwestujesz i wciąż przy mniejszych pieniądzach niż BMW czy Mercedes, a jesteś w stanie mieć coś lepszego. Luksus? Też! Może Scorpio już nie ma ale jest Taurus SHO czy Lincoln MKZ, MKS - ecoboost V6 3.5 360KM. Znajomy ma MKS... bajka!
Nowy Mustang i to już GT na torze bije na głowę nowe BMW M3 oraz... nowe Porshe Carrera będąc tańszym 3x. Dodatkowo Ford jeszcze teraz zrobił tak, że w tych pieniądzach już nie trzeba poprawiać zawieszenia. Bo wcześniej no to GT jechał do przodu i jedyne co skręcało to Cobra. Na torze z IRS, szpera, wspaniale! O skoku jakościowym w wyglądzie czy wykonaniu już nie wspominając.
Strach się bać jak będą wyglądały (technologicznie) wyższe modele takie jak Saleen, Roush, Shelby GT500, Mach 1 czy nowa SVT Cobra (ponoć ma powrócić).
Dla mnie to co widzimy wszyscy teraz to jedna wielka metamorfoza Forda.
Kwestia mentalności i zabobonów ludzi z EU... jeśli się uda to pokonać to będzie fordowska rewolucja.
Póki co mnie cieszą miny i pytania ludzi, którzy swe ciężkie pieniądze wydali na 5ki, 6ki, Ski czy inne drogie niemieckie wozy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Z tym co jest nie jedną zaskakuję i później pytania "Co? Ford? ale jak to? Skąd moc, skąd ta stabilność w zakrętach? To z silnika tylko?" itd.). Nie jeden już zmienił zdanie o Fordach czy nawet się zajawił tematem.
Humorystycznie zamykając wywód dodam, że czasem zdarza się, że chęcią do sprawdzenia się z... Fordem bywa blondzia na siedzeniu pasażera, która zarzuca żurawia i przez szybę widać "wow mustang", zazwyczaj kolegów krew zalewa i jest "pedal to the metal" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Bo jego fura tyle kosztowała, a tu tani Ford ale na pewno nie jedzie, na pewno nie skręca, a tu zdziwko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Co normalniejszy opuści szybę i zagada ale zdarza się, że zagotowany burknie do niej pod nosem, obróci głowę w drugą stronę i odjedzie. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
FR wiec co robi! Oglądajmy Dakar! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
Dziękuję i pozdrawiam
Adrian
adriank9 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 03-01-2014, 21:16   #16
wojtekjanus
FORD|AUTHORIZED
 
Avatar wojtekjanus
 
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,971
Domyślnie Odp: Debiut zespołu Ford Racing w Rajdzie Dakar w 2014 roku.

Cytat:
Napisał adriank9 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Myślałem, że jeśli chodzi o diesla to rozmawiamy o tym Transitowskim 3.2.
Dobrze myślałeś (z tym, że obecnie jest to silnik montowany tylko do Rangera). Ale ponieważ moje luźne dywagacje na temat jego adaptacji do sportowej wersji uległy totalnej krytyce, jako przykład podałem Touarega że jednak...można. Z niezłym efektem.

Ale zakończmy już ten boczny temat o wyższości Świąt Bożego Narodzenia nad Wielkanocnymi...

Czekamy co pokaże Ranger - pamiętajmy, że to jego debiut w najcięższym w historii off-roadowym rajdzie.
__________________
Zgredzik

Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 03-01-2014 o 21:19
wojtekjanus jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 03-01-2014, 23:38   #17
adriank9
ford::amateur
 
Avatar adriank9
 
Zarejestrowany: 24-04-2010
Skąd: Kraków
Model: Ford Mustang
Silnik: 5.0 V8
Rocznik: 2013
Postów: 7
Domyślnie Odp: Debiut zespołu Ford Racing w Rajdzie Dakar w 2014 roku.

Diesel w terenówce to oczywista oczywistość w Europie.
W Stanach dają je do aut pracujących ale niewątpliwie cummins'y w moparach czy fordowskie power stroke'i dają radę.
Przecież silnik V8 diesel Forda 6.7 Scorpion ma 400KM już przy 2800rpm, a momentu ogrom bo 1085Nm już od 1600rpm. To musi robić wrażenie. Ford nie od dziś słynie ze świetnych silników czy to 1.0 czy 7.0
No to czekamy w spokoju na debiut FR na Dakarze.

Bump: A przy modyfikacji np. 620KM i 1615Nm [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Wzięli mustangowe 5.0. Może poniekąd dlatego, że ten silnik będzie dostępny w Europie w Mustangach w 2015.
__________________
Dziękuję i pozdrawiam
Adrian
adriank9 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 06-01-2014, 16:35   #18
wojtekjanus
FORD|AUTHORIZED
 
Avatar wojtekjanus
 
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,971
Domyślnie Odp: Debiut zespołu Ford Racing w Rajdzie Dakar w 2014 roku.

No... niestety, to jakaś masakra jest.
Obydwa Rangery przyjechały na pierwszym etapie na samym końcu - na 130 i 141 miejscu. Czasy zupełnie jakby od czapy: strata pierwszego do zwycięzcy to 2h05min, drugiego aż 4h34min. A czas zwycięzcy to 2h20min. Pierwszy jechał więc dwa razy dłużej, a ten drugi... trzy razy dłużej.

Honor Forda ratują dwa holenderskie HRX Ford: jeden z Erikiem van Loonem za kierownicą i drugi z kierowcą Erikiem Weversem. Zajęły doskonałe 10 i 12 miejsce z minimalną stratą do zwycięzcy 6 i 7 min.
HRX Ford jest zbudowany podobnie jak wyczynowy Ranger, ma także silnik V8 Mustanga Coyote 5l/345HP, rurową konstrukcję z kompozytowym poszyciem, sekwencyjną sześciobiegowa skrzynię, opony Goodrich 245/80R16 ALL Terrain, zbiornik 480l i masę 1975kg.

Nie kumam dlaczego tak fatalnie pojechały Rangery...
__________________
Zgredzik

Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 06-01-2014 o 21:55
wojtekjanus jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 06-01-2014, 23:50   #19
RedFord
ford::advanced
 
Avatar RedFord
 
Imię: Redzia
Zarejestrowany: 11-05-2011
Skąd: Radom
Model: Ford Focus C-Max
Silnik: 1,6 TDCi
Rocznik: 2006
Postów: 341
Domyślnie

Samo auto jest autem, jeszcze mocnego kierownika trzebaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. to transakcja wiązana.

Wysłane z Latającego Holendra Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
_______________________________________

http://i33.tinypic.com/2qxnfwk.jpg


RedFord jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 07-01-2014, 09:35   #20
wojtekjanus
FORD|AUTHORIZED
 
Avatar wojtekjanus
 
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,971
Domyślnie Odp: Debiut zespołu Ford Racing w Rajdzie Dakar w 2014 roku.

Po drugim dniu został tylko jeden Ranger (z argentyńską załogą) - pojechał dobrze , zajął 9-te miejsce i awansował na 38. A tego co mi mignęło na filmie, Rangery miały na pierwszym etapie duże kłopoty z przednim zawieszeniem/napędem (?).
Także odpadł jeden z Fordów HRX.
__________________
Zgredzik
wojtekjanus jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Odpowiedz


Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Przeszukaj ten temat:

Zaawansowane wyszukiwanie

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum


Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 12:18.


User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.