Sprawdzanie Numeru VIN

1984muster · 19-05-2019, 16:42

Witam wszystkich.
Po dluzszej obserwacji zauważyłem, problem odpalaniem pojawia się przy temperaturach <15°C. Pomijając fakt ,że poniżej 1/4 baku też mu jest ciężko . Z rana 4:30 od strzała a po 14 już trzeba go kręcić i gazować .
Temat wydaje się dość dziwny ale takie są moje obserwacje. Może i gdzieś poruszany ale opcja szukaj nie znajduje i zawiesza się gdy używam z telefonu .
Dzięki za pomoc .

Jaryska · 19-05-2019, 18:43

Pewnie już silnik na ostatnim tchnieniu, kompresja niska.
Jak jest zimny, olej gęsty, dobrze uszczelnia tłoki w tulejach, i pali od strzała.

Ale już jak gorący, olej rzadki jak woda, prawie wcale nie uszczelnia, i za niska kompresja, aby silnik uruchomic.
Ale po dłuższym kręceniu wałem, i grzaniu świec, jak dobry akumulator, to jeszcze odpali.
Ale wtedy nie naciskac gazu, tylko odpalac bez, bo można zalać cylindry, i wogóle nie odpali.

Zbyniu123 · 19-05-2019, 19:21

Pompa wtryskowa do regeneracji

Sent from my F8331 using Tapatalk

radkor · 19-05-2019, 19:44

Wydaje mi się, że pompa nie ma tutaj nic do rzeczy. Auto odpala od strzała przy niższej temperaturze bo grzeją świece żarowe. Przy wyższej temperaturze zewnętrznej już nie grzeją i wtedy auto kręci dłużej zanim zrobi się odpowiednie ciśnienie/temperatura w cylindrze do zapłonu. To może świadczyć właśnie o problemach z kompresją.
W moim 2.2 jest podobnie. Zimą (i gdy jest ogólnie zimno na zewnątrz) pali od strzała bo grzeją świece. Wiosną i latem czasem musi pokręcić do 1,5 sekundy, ale nie muszę dodawać gazu, ani nic z tych rzeczy. Przebiegu mam 318kkm.
Z drugiej strony to diesel. Żaden diesel nie pali jak benzyna.

Zbyniu123 · 20-05-2019, 00:07

Diesel jak nie ma kompresji to nie odpala na zimnym nie na cieplym, nie wazne czy sa swiece czy nie.
Pompa wtryskowa ma 3 sekcje cisnieniowe z tloczkami ktore sie wycieraja i nie daja takiego cisnienia, a paliwo gdy jest zimne jest bardziej geste i pompie latwiej nabic cisnienie.

Sent from my F8331 using Tapatalk

Jaryska · 20-05-2019, 06:37

Też prawda,ale aby się nie domyślac,tylko sie przekonać, czy to pompa daje za niskie cisnienie, wystarczy podpią pod komputer, i sprawdzić.

Radku, a świece grzeją zawsze jak trzymasz kluczyk w pozycji grzania, nawet jak się kontrolka wogóle nie zapala, przez 30 sekund.
Możesz to sprawdzić na swoim silniku, aby nie pisać nie prawdy.

1984muster · 20-05-2019, 08:50

Mam przejechane 170 tysięcy . Już wymieniłem czujnik MAP, MAF ,położenia wału , wszystkie filtry ,olej itp.
On potrafi miesiąc chodzić bez zarzutu i pali od strzala a nagle przychodzi dzien ,że zaczyna chechlac i tak przez parę dni później się uspokaja . Przeważnie na parkingu po pracy przynosi mu wstyd .
Mam Forscana i jak by ktoś wytlumaczyl w jakiej zakładce szukać i jakie wartości powinna zadawać pompa to będę wdzięczny.

Jaryska · 20-05-2019, 10:42

Skoro już tyle wymieniłes, to kup jeszcze, jak masz mozliwośc to nawet używany, zawór regulacji ciśnienia paliwa.
Jest on umiejscowiony na pompie wysokiego cisnienia, przykręcony dwoma lub trzema śrubkami na ampul, dochodzi do niego wtyczka z przewodami elektrycznymi.
Potrafi on czasami sie zacinac, i powodować objawy jak u Ciebie.
Aby stwierdzic, czy to ten zawór, weż na pracującym silniku odepnij wtyczkę, silnik powinien natychmiast zgasnąć.

Wymiana jego jest prosta, choc czasami mocno trzyma oring wewnetrzny, trzeba użyć trochę siły, pokręcic prawo lewo, pociągnąć i wyjdzie, nic się nie uszkodzi w pompie, spróbuj, a może to trafisz.

1984muster · 20-05-2019, 14:36

Bardzo chętnie bym go odłączył ale niestety nie ma do niego fizycznego dostępu bez rozłączania innych osprzetow po których odlaczeniu silnik prawdopodobnie i tak przestanie działać. .

Sorry w sumie jest dostęp. Jako tako od tyłu jak ktoś ma trzy łokcie.
Muszę tylko wymyślić jak się wtyczka wypina .

lucas4891 · 20-05-2019, 21:02

Bez urazy, ale odłączanie wtyczki niczego nie wnosi.
Jakieś błędy wywaliło? Jeśli problem jest po stronie ciśnienia paliwa, to na 90% musi wygenerować błąd.
Jeśli nie ma błędów, to ja przyjrzałbym się pracy rozrusznika. Jeśli próg prędkości obrotowej nie jest osiągany, to za chiny ludowe sterownik wtrysków nie otworzy

Bump: piszesz, ze wymieniłeś czujnik walu. Walka rozrządu tez?

19-05-2019, 16:42	#1
1984muster ford::beginner Imię: Robert Zarejestrowany: 02-10-2017 Skąd: Manchester Model: Mondeo Titnium X Silnik: 2.2 TDCI 175KM Rocznik: 2008 Postów: 23	2.2 TDCI 175KM . Dlugo odpala gdy jest ciepło na dworze/polu itp. Witam wszystkich. Po dluzszej obserwacji zauważyłem, problem odpalaniem pojawia się przy temperaturach <15°C. Pomijając fakt ,że poniżej 1/4 baku też mu jest ciężko . Z rana 4:30 od strzała a po 14 już trzeba go kręcić i gazować . Temat wydaje się dość dziwny ale takie są moje obserwacje. Może i gdzieś poruszany ale opcja szukaj nie znajduje i zawiesza się gdy używam z telefonu . Dzięki za pomoc .

19-05-2019, 18:43	#2
Jaryska ford::professional Imię: ADAM Zarejestrowany: 16-05-2018 Skąd: OTWOCK Model: Mondeo MK3 Silnik: 1,8 cm3 DURATEC HE Rocznik: 2003 Postów: 1,453	Odp: 2.2 TDCI 175KM . Dlugo odpala gdy jest ciepło na dworze/polu itp. Pewnie już silnik na ostatnim tchnieniu, kompresja niska. Jak jest zimny, olej gęsty, dobrze uszczelnia tłoki w tulejach, i pali od strzała. Ale już jak gorący, olej rzadki jak woda, prawie wcale nie uszczelnia, i za niska kompresja, aby silnik uruchomic. Ale po dłuższym kręceniu wałem, i grzaniu świec, jak dobry akumulator, to jeszcze odpali. Ale wtedy nie naciskac gazu, tylko odpalac bez, bo można zalać cylindry, i wogóle nie odpali.

19-05-2019, 19:21	#3
Zbyniu123 ford::specialist Zarejestrowany: 11-06-2018 Model: galaxy Silnik: dw10c Rocznik: 2011 Postów: 750	Odp: 2.2 TDCI 175KM . Dlugo odpala gdy jest ciepło na dworze/polu itp. Pompa wtryskowa do regeneracji Sent from my F8331 using Tapatalk

19-05-2019, 19:44	#4
radkor ford::professional Imię: Radek Zarejestrowany: 23-01-2011 Skąd: Warszawa Model: VOLVO V40 Silnik: 1.6EB Rocznik: 2013 Postów: 1,144	Odp: 2.2 TDCI 175KM . Dlugo odpala gdy jest ciepło na dworze/polu itp. Wydaje mi się, że pompa nie ma tutaj nic do rzeczy. Auto odpala od strzała przy niższej temperaturze bo grzeją świece żarowe. Przy wyższej temperaturze zewnętrznej już nie grzeją i wtedy auto kręci dłużej zanim zrobi się odpowiednie ciśnienie/temperatura w cylindrze do zapłonu. To może świadczyć właśnie o problemach z kompresją. W moim 2.2 jest podobnie. Zimą (i gdy jest ogólnie zimno na zewnątrz) pali od strzała bo grzeją świece. Wiosną i latem czasem musi pokręcić do 1,5 sekundy, ale nie muszę dodawać gazu, ani nic z tych rzeczy. Przebiegu mam 318kkm. Z drugiej strony to diesel. Żaden diesel nie pali jak benzyna. __________________ Było Mondeo Mk4 2.2TDCi 2010 -> jest Volvo V40 1.6EB 2013 Ostatnio edytowane przez radkor ; 19-05-2019 o 19:47

20-05-2019, 00:07	#5
Zbyniu123 ford::specialist Zarejestrowany: 11-06-2018 Model: galaxy Silnik: dw10c Rocznik: 2011 Postów: 750	Odp: 2.2 TDCI 175KM . Dlugo odpala gdy jest ciepło na dworze/polu itp. Diesel jak nie ma kompresji to nie odpala na zimnym nie na cieplym, nie wazne czy sa swiece czy nie. Pompa wtryskowa ma 3 sekcje cisnieniowe z tloczkami ktore sie wycieraja i nie daja takiego cisnienia, a paliwo gdy jest zimne jest bardziej geste i pompie latwiej nabic cisnienie. Sent from my F8331 using Tapatalk

20-05-2019, 06:37	#6
Jaryska ford::professional Imię: ADAM Zarejestrowany: 16-05-2018 Skąd: OTWOCK Model: Mondeo MK3 Silnik: 1,8 cm3 DURATEC HE Rocznik: 2003 Postów: 1,453	Odp: 2.2 TDCI 175KM . Dlugo odpala gdy jest ciepło na dworze/polu itp. Też prawda,ale aby się nie domyślac,tylko sie przekonać, czy to pompa daje za niskie cisnienie, wystarczy podpią pod komputer, i sprawdzić. Radku, a świece grzeją zawsze jak trzymasz kluczyk w pozycji grzania, nawet jak się kontrolka wogóle nie zapala, przez 30 sekund. Możesz to sprawdzić na swoim silniku, aby nie pisać nie prawdy.

20-05-2019, 08:50	#7
1984muster ford::beginner Imię: Robert Zarejestrowany: 02-10-2017 Skąd: Manchester Model: Mondeo Titnium X Silnik: 2.2 TDCI 175KM Rocznik: 2008 Postów: 23	Odp: 2.2 TDCI 175KM . Dlugo odpala gdy jest ciepło na dworze/polu itp. Mam przejechane 170 tysięcy . Już wymieniłem czujnik MAP, MAF ,położenia wału , wszystkie filtry ,olej itp. On potrafi miesiąc chodzić bez zarzutu i pali od strzala a nagle przychodzi dzien ,że zaczyna chechlac i tak przez parę dni później się uspokaja . Przeważnie na parkingu po pracy przynosi mu wstyd . Mam Forscana i jak by ktoś wytlumaczyl w jakiej zakładce szukać i jakie wartości powinna zadawać pompa to będę wdzięczny.

20-05-2019, 10:42	#8
Jaryska ford::professional Imię: ADAM Zarejestrowany: 16-05-2018 Skąd: OTWOCK Model: Mondeo MK3 Silnik: 1,8 cm3 DURATEC HE Rocznik: 2003 Postów: 1,453	Odp: 2.2 TDCI 175KM . Dlugo odpala gdy jest ciepło na dworze/polu itp. Skoro już tyle wymieniłes, to kup jeszcze, jak masz mozliwośc to nawet używany, zawór regulacji ciśnienia paliwa. Jest on umiejscowiony na pompie wysokiego cisnienia, przykręcony dwoma lub trzema śrubkami na ampul, dochodzi do niego wtyczka z przewodami elektrycznymi. Potrafi on czasami sie zacinac, i powodować objawy jak u Ciebie. Aby stwierdzic, czy to ten zawór, weż na pracującym silniku odepnij wtyczkę, silnik powinien natychmiast zgasnąć. Wymiana jego jest prosta, choc czasami mocno trzyma oring wewnetrzny, trzeba użyć trochę siły, pokręcic prawo lewo, pociągnąć i wyjdzie, nic się nie uszkodzi w pompie, spróbuj, a może to trafisz.

20-05-2019, 14:36	#9
1984muster ford::beginner Imię: Robert Zarejestrowany: 02-10-2017 Skąd: Manchester Model: Mondeo Titnium X Silnik: 2.2 TDCI 175KM Rocznik: 2008 Postów: 23	Odp: 2.2 TDCI 175KM . Dlugo odpala gdy jest ciepło na dworze/polu itp. Bardzo chętnie bym go odłączył ale niestety nie ma do niego fizycznego dostępu bez rozłączania innych osprzetow po których odlaczeniu silnik prawdopodobnie i tak przestanie działać. . Sorry w sumie jest dostęp. Jako tako od tyłu jak ktoś ma trzy łokcie. Muszę tylko wymyślić jak się wtyczka wypina . Ostatnio edytowane przez 1984muster ; 20-05-2019 o 18:29

20-05-2019, 21:02	#10
lucas4891 ford::professional Zarejestrowany: 18-01-2012 Skąd: Verviers Model: Turek Silnik: 2.0 TDI Rocznik: 2017 Postów: 1,653	Odp: 2.2 TDCI 175KM . Dlugo odpala gdy jest ciepło na dworze/polu itp. Bez urazy, ale odłączanie wtyczki niczego nie wnosi. Jakieś błędy wywaliło? Jeśli problem jest po stronie ciśnienia paliwa, to na 90% musi wygenerować błąd. Jeśli nie ma błędów, to ja przyjrzałbym się pracy rozrusznika. Jeśli próg prędkości obrotowej nie jest osiągany, to za chiny ludowe sterownik wtrysków nie otworzy Bump: piszesz, ze wymieniłeś czujnik walu. Walka rozrządu tez?