[Mondeo 2000-2007] niespadające obroty silnika przy zmianie biegów

[andrzej196712]

MONDEO MK III 2,0 TDCI 2004 . Sprawa jest taka że jadąc np. na piątym biegu na 2000 obrt., i jeżeli chciałbym zredukować przełożenie to obroty przy zmianie biegów spadną na 1800 lub max 1500 .Jeżeli w czasie jazdy wcisnę sprzęgło to wskazówka obrotomierza prawie nie drgnie .Jeśli np. przy 2000 obrt. wrzucę na luz i w ten sposób będę się poruszał do momentu zatrzymania to obroty przez dobrych kilka sekund utrzymują na poziomie 1800- 1300 obrt. Czyli ,w miarę wytracania prędkości [na luzie] obroty spadają . A powinno być że po wyrzuceniu na luz obroty powinny spaść od razu na chociaż 1000 [byłbym szczęśliwy]. Obrotomierz pokaże 800 po zatrzymaniu auta.Na postoju obroty przy dodawaniu gazu spadają od razu . .Na moje oko leży jakiś czujnik .

GDZIEŚ DOCZYTAŁEM ŻE TO CZUJNIK PRĘDKOŚCI OBROTOWEJ SILNIKA. Czy jest to inaczej czujnik położenia wału korbowego z tyłu silnika na łączeniu skrzyni i bloku . Znalazłem taki na necie za 170 zł. ................please pomocy

[Robert_Taki]

A kto powiedział, że to problem? Tak ma być.

[andrzej196712]

Jeżeli uważasz że to nie problem a twoje auto tak samo pracuje to szczerze współczuję komfortu z jazdy ..

[Sz4mciO]

Koledzy mam ten sam problem, po wymianie kompletu sprzęgła z dociskiem i wysprzęglikiem problem nie minął. Znajomy mechanik powiedział, że to zacinają się wtryski.
Czy ktoś rozwiązał ten problem?

[andrzej196712]

Nie sądze aby sprzęgło miało wpływ na niespadające obroty przy zmianie biegów ?
U mnie problem ten wystąpił na starym komplecie sprzęgła na rozpadającej się dwumasie. I także byłem pewny że za to że auto ,,ucieka spod tyłka '' winne jest sprzęgło .Cały komplet został wymieniony i nic żadnej zmiany.

[Robert_Taki]

Napisał andrzej196712 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeżeli uważasz że to nie problem a twoje auto tak samo pracuje to szczerze współczuję komfortu z jazdy ..

Na komfort jazdy nie narzekam.
Poza tym wyjaśnij mi, po co obroty silnika mają spaść do 800 podczas zmiany biegów?
Po to, by po zmianie znowu skoczyć w górę? Bez sensu.

[andrzej196712]

Nie chodzi kolego o to że zmiana przełożenia ma odbywać się przy 800 obrotach. Sprawa jest taka że jadąc np. na piątym biegu na 2000 obrt., i jeżeli chciałbym zredukować na trójkę to obroty przy wysprzęgleniu spadną na 1800 a to raczej nie jest ok. Jeśli przy 2000 obrt. wrzucę na luz i auto będzie zwalniało czyli poruszało się z prędkością np. 90 km/h do np 40 to obroty przez kilka sekund utrzymują na poziomie 1400- 1800 obrt. spróbuj wrzucić trzeci czy drugi bieg przy tych obrotach. A wydaje mi się że po wyrzuceniu na luz obroty powinny spaść od razu na chociaż 1000 [byłbym szczęśliwy]. Obrotomierz pokaże 800 po zatrzymaniu auta. Czyli reasumując czym szybciej auto porusza się [ na luzie] tym większe pokazuje obroty ,tak jak by był na biegu .Na moje oko leży jakiś czujnik . TYLKO JAKI ................please pomocy

Samochodów miałem z 10. Teraz mam dwa auta dostawcze i jeszcze jedną osobówką i w żadnym takiej kichy nie ma .

[Mondeczek]

Witam.
W sprawie wieszających się obrotów, proponuję poczytać moje wpisy.
(rozgryzłem to dziadostwo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[andrzej196712]

Dzięki kolego,,, ale poradziłem sobie i to sam bez pomocy pseudo mechaników którzy bez swoich wypasionych komputerów poruszają się w tematach elektroniki jak gość po ciemnej piwnicy i biorą za to jeszcze kase !!!!!. Dodam że koszt naprawy to 30zł + 39,50 co daje nam radość z rozwiązania problemu i śmieszny rachunek ..... 69,50 naszych polski złotych bez niczyjej łaski . Pozdrawiam

[darmodziej]

Napisał andrzej196712 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

poradziłem sobie

Podziel się z kolegami wiedzą w tym temacie.