Sprawdzanie Numeru VIN

MarcosTDCI · 06-11-2006, 14:45

A ja posiadam dwa akumulatory i sprawa jesy prosta jeden jest do zasilania elektryki auta a drugi jest do urzadzen dodatkowych takich np jak oigrzewanie postojowe (WEBASTO) zebys po przespaniu zimowej nocy nie musial szukac pomocy w odpaleniu auta

Olo1 · 16-12-2006, 16:20

Witam !!! ja kupiłem z 2 akumkami pod siedzeniem kierowcy tranzit z 2002 r jest to fabryczne rozwiązanie do odpalania do -29 st.C w prospekcie jest taka opcja za chyba 800 zł jak w styczniu byly mrozy do -28 st.C a tranzytek stał na dworze to otpalał za 1 razem a przejechane miał 225 tysiaczków więc tą fabryczną wersje ja sobie bardzo chwalę!!! a koszt drugiego akumulatora to wiadmo jakieś 200-300 zł ale mrożną zimą jak ałtko musi zarabiać i jejżdzić we firmir to co to sa za koszty!!! tylko niezapominajmy zimą o dobrej ropie ja tankuję BP Ultimejt i faktycznie pali jej mniej co sprawdziłem na innych diezlach a zimą lepiej zapala bo ma cenntanów tyle ile powinna mieć ropa!!!!
Pozdrawiam !!! i Życzę wesołych świąt!!!

BARCINIAK · 13-03-2007, 19:23

wygląda to tak transit zapala na 2 a następnie 1 rozłącza ale to , że są dwa miejsca jeszcze u ciebie niczego nie rozsądza najpierw jedź do mechaniora bo może buda jest od wersji skandynawskiej a reszta nie ( ja mam właśnie tak ) i jak dopniesz 2 aku to roz... pojazd. poprzednio miałem wersję skandynawską to troszku się na tym znam

tardom · 15-03-2007, 22:46

Cytat:

Napisał rastaleon

Ja mam taka samą wersję. Kręci zimą jak szalony !

a jakie są te dwa akumulatory, bo moje są nie do odczytania a już nwet nie trzymają prądu i nie wim na jakie wymienić

mar-mak · 28-03-2007, 22:26

Witam.
Ja mam transita 2,5D w wersji skandynawskiej dwa x aku. 72Ah i wiem tylko tyle że powinny być takie same z tego co sie dowiedziałem to są po to by w okresie zimowym było możliwe bezproblemowe odpalanie.
Mimo to w tą zimę miałem ciągle problemy z odpalaniem .jeszcze jedno w wersji skandynawskiej powinien być zamontowany odpowiednio silny alternator i rozrusznik . Przez niewiedzę mechanika w tym roku w zimę wymieniłem dwa razy zwykły rozrusznik jaki mi zamontował od jakiegoś tam transita i raz alternator :fcp6 .

BARCINIAK · 29-03-2007, 22:25

kolego mar-mak jeśli masz wersję skandynawską to na pewno zauważyłeś , że akumulatory nie mogą być takie same ( już same podstawy pod nie różnią się znacznie ) szkoda że mam tak kiepską pamięć lecz na pewno rozruchowy był większy ( mocniejszy )

viliam · 30-03-2007, 05:54

pozdravujem . ja mam tiez verziu skand, od nova a akumulatory su rovnake aj mocou... r1999.

Olo1 · 15-09-2007, 20:27

Panowie wersja skandynawska (fordek z 2002)ma 2 takie same akumulatory o tej samej mocy i gabarytach, pod siedzeniem kierowcy, ja tak mam w fordku są to orginalne jeszcze akumy z motocrafta a co do podłączenia to są połączone orginalnie równolegle i niema czegoś takiego że jaden akum się po rozruchu rozłącza cały czas ładują się 2 akumy i napewno alternator jest mocniejszy bo w końcu to jest fabryczny patent forda.
Zimom przy 28 st mrozu sprawdziłem odpalanie bez problemu po przebiegu 230 tyś.

DELIKFENT · 15-09-2007, 20:47

A ja słyszałem o transitach z dwoma akumulatorami w których jeden miał obsługiwać sprzęt elektroniczny podczas postoju tak aby drugi był silny do rozruchu. Można to spotkać w wersjach westfalia które maja WEBASTO i parę innych rzeczy potrzebnych na campingu.

DZIDA_ZGO · 15-09-2007, 23:06

W 100% zgadzam się z MarcosTDCI,i z DELIKFENT,
Prawdą jest też to, że podczas dużych mrozów 2 baterie ułatwią odpalenie silnika ale w tych wersjach miejsce na dugi akumulator robi się bardziej pod dodatkowe wyposażenie np. WEBASTO (przede wszystkim w skandynawi), camper, zabudowa typu "kiosk" czyli handel obwoźny, karetka pogotowia (boczne lampy halogenowe i urządzenia o dużym poborze prądu), itp. To są auta dostawcze, czyli robione pod kierowcę, pod transport. Konstrukcja transitów jak i innych "dostawczaków" jest przygotowana do wszelakich przeróbek. Transit po 2000 roku ma aku pod siedzeniem kierowcy i mimo, że miejsca jest na 2 baterie to jest jedna a reszta wolnej przestrzeni to np. w Polsce jest zagospodarowana jako schowek na różne rzeczy. W innych państwach tam montuje się drugi a jak nie to jest pozostawione na to miejsce. W wielu zabudowanych transitkach z kabiną sypialną nad kabiną drugi służy jako ogrzewanie postojowe (WEBASTO) i oświetlenie kabiny sypialnej.
To są sprawy konstrukcji a nie dodatkowego wyposażenia. Podobnie jak byśmy chcieli przerobić auto z kierownicą po prawej stronie przenosząc ją na lewo. Wtedy wystarczy tylko kupić sam szkielet kokpitu plastikowy z auta europejskiego. całą resztę przenosimy bez problemu. Jedynie dziury w podłodze na pedały. Ta sprawa wygląda inaczej w każdej marce ale każda jest do tego przygotowana. W co niektórych markach są zaślepki z uszczelkami, które wyciągamy po lewej stronie a zaślepiamy po prawej i konstrukcja gotowa do ruchu prawostronnego....

13-03-2007, 19:23	#13
BARCINIAK ford::average Zarejestrowany: 15-02-2007 Skąd: BARCIN Postów: 103	wygląda to tak transit zapala na 2 a następnie 1 rozłącza ale to , że są dwa miejsca jeszcze u ciebie niczego nie rozsądza najpierw jedź do mechaniora bo może buda jest od wersji skandynawskiej a reszta nie ( ja mam właśnie tak ) i jak dopniesz 2 aku to roz... pojazd. poprzednio miałem wersję skandynawską to troszku się na tym znam __________________ dlaczego nikt wcześniej mi nie powiedział , że to najwygodniejszy czołg na świecie ???

29-03-2007, 22:25	#16
BARCINIAK ford::average Zarejestrowany: 15-02-2007 Skąd: BARCIN Postów: 103	kolego mar-mak jeśli masz wersję skandynawską to na pewno zauważyłeś , że akumulatory nie mogą być takie same ( już same podstawy pod nie różnią się znacznie ) szkoda że mam tak kiepską pamięć lecz na pewno rozruchowy był większy ( mocniejszy ) __________________ dlaczego nikt wcześniej mi nie powiedział , że to najwygodniejszy czołg na świecie ???

15-09-2007, 23:06	#20
DZIDA_ZGO ford::average Zarejestrowany: 21-07-2007 Skąd: Zgorzelec (DZG) Postów: 152	W 100% zgadzam się z MarcosTDCI,i z DELIKFENT, Prawdą jest też to, że podczas dużych mrozów 2 baterie ułatwią odpalenie silnika ale w tych wersjach miejsce na dugi akumulator robi się bardziej pod dodatkowe wyposażenie np. WEBASTO (przede wszystkim w skandynawi), camper, zabudowa typu "kiosk" czyli handel obwoźny, karetka pogotowia (boczne lampy halogenowe i urządzenia o dużym poborze prądu), itp. To są auta dostawcze, czyli robione pod kierowcę, pod transport. Konstrukcja transitów jak i innych "dostawczaków" jest przygotowana do wszelakich przeróbek. Transit po 2000 roku ma aku pod siedzeniem kierowcy i mimo, że miejsca jest na 2 baterie to jest jedna a reszta wolnej przestrzeni to np. w Polsce jest zagospodarowana jako schowek na różne rzeczy. W innych państwach tam montuje się drugi a jak nie to jest pozostawione na to miejsce. W wielu zabudowanych transitkach z kabiną sypialną nad kabiną drugi służy jako ogrzewanie postojowe (WEBASTO) i oświetlenie kabiny sypialnej. To są sprawy konstrukcji a nie dodatkowego wyposażenia. Podobnie jak byśmy chcieli przerobić auto z kierownicą po prawej stronie przenosząc ją na lewo. Wtedy wystarczy tylko kupić sam szkielet kokpitu plastikowy z auta europejskiego. całą resztę przenosimy bez problemu. Jedynie dziury w podłodze na pedały. Ta sprawa wygląda inaczej w każdej marce ale każda jest do tego przygotowana. W co niektórych markach są zaślepki z uszczelkami, które wyciągamy po lewej stronie a zaślepiamy po prawej i konstrukcja gotowa do ruchu prawostronnego.... __________________ 2fast4U

06-11-2006, 14:45	#11
MarcosTDCI ford::beginner Zarejestrowany: 04-08-2006 Skąd: Sochaczew Postów: 15	A ja posiadam dwa akumulatory i sprawa jesy prosta jeden jest do zasilania elektryki auta a drugi jest do urzadzen dodatkowych takich np jak oigrzewanie postojowe (WEBASTO) zebys po przespaniu zimowej nocy nie musial szukac pomocy w odpaleniu auta

16-12-2006, 16:20	#12
Olo1 ford::beginner Zarejestrowany: 15-11-2006 Skąd: śląsk Model: mondeo Silnik: 1,8 Rocznik: 2004 Postów: 24	Witam !!! ja kupiłem z 2 akumkami pod siedzeniem kierowcy tranzit z 2002 r jest to fabryczne rozwiązanie do odpalania do -29 st.C w prospekcie jest taka opcja za chyba 800 zł jak w styczniu byly mrozy do -28 st.C a tranzytek stał na dworze to otpalał za 1 razem a przejechane miał 225 tysiaczków więc tą fabryczną wersje ja sobie bardzo chwalę!!! a koszt drugiego akumulatora to wiadmo jakieś 200-300 zł ale mrożną zimą jak ałtko musi zarabiać i jejżdzić we firmir to co to sa za koszty!!! tylko niezapominajmy zimą o dobrej ropie ja tankuję BP Ultimejt i faktycznie pali jej mniej co sprawdziłem na innych diezlach a zimą lepiej zapala bo ma cenntanów tyle ile powinna mieć ropa!!!! Pozdrawiam !!! i Życzę wesołych świąt!!!

28-03-2007, 22:26	#15
mar-mak ford::beginner Zarejestrowany: 24-01-2007 Model: 100 D Van Silnik: 2.5 D Rocznik: 95` Postów: 11	Witam. Ja mam transita 2,5D w wersji skandynawskiej dwa x aku. 72Ah i wiem tylko tyle że powinny być takie same z tego co sie dowiedziałem to są po to by w okresie zimowym było możliwe bezproblemowe odpalanie. Mimo to w tą zimę miałem ciągle problemy z odpalaniem .jeszcze jedno w wersji skandynawskiej powinien być zamontowany odpowiednio silny alternator i rozrusznik . Przez niewiedzę mechanika w tym roku w zimę wymieniłem dwa razy zwykły rozrusznik jaki mi zamontował od jakiegoś tam transita i raz alternator :fcp6 .

30-03-2007, 05:54	#17
viliam ford::beginner Zarejestrowany: 29-03-2006 Skąd: slovakia Postów: 13	pozdravujem . ja mam tiez verziu skand, od nova a akumulatory su rovnake aj mocou... r1999.

15-09-2007, 20:27	#18
Olo1 ford::beginner Zarejestrowany: 15-11-2006 Skąd: śląsk Model: mondeo Silnik: 1,8 Rocznik: 2004 Postów: 24	Panowie wersja skandynawska (fordek z 2002)ma 2 takie same akumulatory o tej samej mocy i gabarytach, pod siedzeniem kierowcy, ja tak mam w fordku są to orginalne jeszcze akumy z motocrafta a co do podłączenia to są połączone orginalnie równolegle i niema czegoś takiego że jaden akum się po rozruchu rozłącza cały czas ładują się 2 akumy i napewno alternator jest mocniejszy bo w końcu to jest fabryczny patent forda. Zimom przy 28 st mrozu sprawdziłem odpalanie bez problemu po przebiegu 230 tyś.

15-09-2007, 20:47	#19
DELIKFENT ford::specialist Zarejestrowany: 08-05-2007 Skąd: Łódź Model: Fiesta MK6, Transit, Focus Mk3 Mondeo Mk4Fl Silnik: 1.4 TDCI, 2.2 TDCi, 1,6 TDCI, 2.0 TDCI Rocznik: 08r, 07r, 11r, 11r Postów: 844	A ja słyszałem o transitach z dwoma akumulatorami w których jeden miał obsługiwać sprzęt elektroniczny podczas postoju tak aby drugi był silny do rozruchu. Można to spotkać w wersjach westfalia które maja WEBASTO i parę innych rzeczy potrzebnych na campingu.