|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
11-01-2020, 17:01 | #51 | |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,980
|
Odp: Dwa akumulatory? Po co?
Cytat:
Ale z układem elektrycznym w Mk8, w tym z gniazdem zapalniczki, to mogli coś dziwnego powymyślać i dali separator w zwykłym furgonie. Takie rozwiązanie sugeruje pomiar napięć, który wskazuje nie tylko niskie statyczne napięcie na obu akumulatorach - jedno mierzony w komorze, drugie poprzez gniazdo, ale że są nieco inne. Także podczas ładowania, a to wszystko wskazuje na to, że jest separator. Jeżeli by tak było, to jeden akumulator trzeba by ładować z plusa w komorze, a potem drugi poprzez zapalniczkę. Chyba, że jest jakiś inny patent na to (???). Radziłbym sprawdzić napięcia ładowania podczas pracy silnika, bo niskie napięcie statyczne akumulatorów sugerują albo ich już mocne wyeksploatowanie, albo słabe ładowanie przez alternator. Napięcie ładowania powinno wynosić ok. 14,6V.
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 11-01-2020 o 17:09 |
|
11-01-2020, 18:49 | #52 | |
ford::professional
Imię: Tomasz
Zarejestrowany: 09-09-2012
Skąd: ŚLĄSK
Model: FORD
Silnik: 2.0 tdci 2.5td 2.2 tdci
Rocznik: 1999
Postów: 1,381
|
Odp: Dwa akumulatory? Po co?
Cytat:
Więc ten transol ma separator, może przez wzgląd na wyposażone mokre webasto Na alternatorze od nowości jest ładowanie 14,9v na pełnym obwodzie, zawsze Dzięki i pozdrawiam Ostatnio edytowane przez tomaszjan31 ; 11-01-2020 o 19:11 |
|
|
|
|