Sprawdzanie Numeru VIN

auto-diagnostic · 13-02-2023, 08:52

Dokładnie mam to gdzieś, dopóki działa...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Taka specyfika hybrydy. Jako właściciele takich aut możemy jedynie, wbrew zaleceniom producenta częściej wymieniać olej w silniku, tak raz na rok albo co max 10tkm. W lexusie ct200h w instrukcji jest napisane, że wymiana oleju w silniku co 7000km!!!

lukast · 14-02-2023, 10:21

Cytat:

Napisał auto-diagnostic Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dokładnie mam to gdzieś, dopóki działa...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Taka specyfika hybrydy. Jako właściciele takich aut możemy jedynie, wbrew zaleceniom producenta częściej wymieniać olej w silniku, tak raz na rok albo co max 10tkm. W lexusie ct200h w instrukcji jest napisane, że wymiana oleju w silniku co 7000km!!!

Może też miałbym gdzieś, jakbym po gwarancji planował je sprzedać. Planuję jednak dłuższą eksploatację i stąd moje obawy zwiazane z zimnym silnikiem.

Farfocel · 14-02-2023, 12:59

Cytat:

Napisał lukast Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Może też miałbym gdzieś, jakbym po gwarancji planował je sprzedać. Planuję jednak dłuższą eksploatację i stąd moje obawy zwiazane z zimnym silnikiem.

Przecież to leciwy silnik Duratec. Nie ma wtrysku bezpośredniego (więc niższe ryzyko, że niedogrzanie silnika będzie powodować, że niespalona benzyna będzie rozrzedzać olej) nie ma też nawet turbo. Domyślam się, że to jest właśnie powód zastosowanie takiego a nie innego silnika. Poza tym w kwestii hybryd plug-in Ford jest znacząco spóźniony, więc miał dużo czasu, by wyciągnąć wnioski od innych producentów.

auto-diagnostic · 16-02-2023, 18:03

Ja również planuję długą eksploatację i tak myślę, że wszystko co mogę zrobić w kwestii trwałości tego silnika to wymieniać olej co max 10tys km i tyle. W każdej marce, w nowych modelach jest dużo różnych problemów, a to ze skrzynią automatyczną, a to z silnikiem i jego osprzętem, multimediami itd.
Zasada jest prosta: im droższe i bardziej premium auto, tym więcej zmartwieńGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Dla przykładu: mój szwagier kupił nowe Audi SQ3 za 340 tys zł i...okazuje się, że mechanizm różnicowy po prostu buczy jak w skrzyni Aisin TF80 po przebiegu 200tys km.

Szuiram76 · 18-02-2023, 21:13

Cytat:

Napisał Farfocel Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Poza tym w kwestii hybryd plug-in Ford jest znacząco spóźniony, więc miał dużo czasu, by wyciągnąć wnioski od innych producentów.

Otóż mylisz się, pracę na hybrydami Ford zaczynał z tego co mi wiadomo w tym samym czasie co Toyota, jednakże Toyota od razu wdrożyła napędy spalinowo-elektryczne do testowania na kupujących, a Ford poszedł nieco inna drogą...
Kwestia PHEV to tylko inny sposób ładowania, nie wpływający na samą technologię. Ergo, to inni producenci są spóźnieni Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Myślę że wszyscy producenci nadal będą wyciągać mniejsze lub większe wnioski od siebie wzajemnie.

somer1 · 19-02-2023, 17:34

[QUOTE=Szuiram76;3445437]Otóż mylisz się, pracę na hybrydami Ford zaczynał z tego co mi wiadomo w tym samym czasie co Toyota

Toyota nawet współpracowała z Fordem przy tworzeniu HEVI , stąd niemal bliźniacze modele Ravki i Kugi. Szkoda, że współpraca nie jest kontynuowana.

greg_waw · 06-03-2023, 21:40

Polecam filmik na temat skrzyń ECVT stosowanych w Fordach: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Wg autora tego filmu pierwsze dwie generacje skrzyń ECVT były produkowane przez firmę Aisin (ta sama firma dostarcza skrzynie do Toyoty).

Od 2013 Ford zaczął stosować skrzynie ECVT trzeciej generacji, już własnej konstrukcji i z tego co gdzieś czytałem były z nimi spore problemy (np. tu jest wątek na ten temat: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]).

Wg filmu, do którego link dałem na początku, skrzynie trzeciej generacji stosowane były do 2021 roku, czyli od 2021 roku powinna być teoretycznie kolejna generacja. Zatem jest to kolejna dość nowa konstrukcja, która dopiero pokaże swoje wady.
Z drugiej strony skrzynie ECVT to dość proste konstrukcje, np w porównaniu do skrzyń dwusprzęgłowych.

Właśnie jestem na etapie zastąpienia mojego Mondeo Mk5 i zastanawiam się nad zakupem Kugi, ale na razie skłaniam się ku Audi Q5 z Dieslem, na które dostałem dobrą ofertę.

Ciekaw jestem jakie maksymalne przebiegi zostały już wykręcone na FHEV/PHEV Kugi i jak sprawuje się napęd przy przebiegu > 200tys. km.

tomaszjan31 · 07-03-2023, 09:40

Cytat:

Napisał greg_waw Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Właśnie jestem na etapie zastąpienia mojego Mondeo Mk5 i zastanawiam się nad zakupem Kugi, ale na razie skłaniam się ku Audi Q5 z Dieslem

Ale kolega ma rozbieg...

1 że mondeo do suva,
2 kuga do Q5.
3 hybryda do diesla
Same przeciwności, wszystko z innej bajki

somer1 · 07-03-2023, 15:21

Wg autora tego filmu pierwsze dwie generacje skrzyń ECVT były produkowane przez firmę Aisin (ta sama firma dostarcza skrzynie do Toyoty).

Od 2013 Ford zaczął stosować skrzynie ECVT trzeciej generacji, już własnej

Raczej w 2013 były co najwyżej skrzynie ctv, bez e. a to dwa rożne światy. W toyocie też ctv nie słynął z trwałości.

greg_waw · 07-03-2023, 19:43

Cytat:

Napisał tomaszjan31 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale kolega ma rozbieg...

1 że mondeo do suva,
2 kuga do Q5.
3 hybryda do diesla
Same przeciwności, wszystko z innej bajki

Producenci zmuszają nas do takich dziwnych wyborów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak kupowałem Mondeo to wybierałem między Kugą, Focusem kombi, Mondeo i ewentualnie S-Maxem. Teraz z tego została tylko Kuga i Focus.

Szukam samochodu z ekonomicznym i trwałym napędem, który zmieści 3-osobową rodzinę, koniecznie z automatem. Chciałbym kupić auto z dieslem, ale w przypadku Kugi to odpada, bo 120KM to na takie auto mało, poza tym diesel nie występuje w wariantach wyposażenia X. Zatem hybryda w Kudze to dla mnie jedyna opcja.
Q5 ma Diesla w najtańszej opcji. Za analogiczne wyposażenie za Q5 dostałem cenę o 6 tys. brutto wyższą od Kugi FHEV. Dlatego rozważam te auta.

13-02-2023, 08:52	#21
auto-diagnostic ford::beginner Imię: PAWEŁ Zarejestrowany: 10-07-2022 Skąd: GÓRNO Model: Kuga Silnik: 2.5 fhev 4X4 Rocznik: 2022 Postów: 13	Odp: FHEV - ładowanie baterii Dokładnie mam to gdzieś, dopóki działa...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Taka specyfika hybrydy. Jako właściciele takich aut możemy jedynie, wbrew zaleceniom producenta częściej wymieniać olej w silniku, tak raz na rok albo co max 10tkm. W lexusie ct200h w instrukcji jest napisane, że wymiana oleju w silniku co 7000km!!!

16-02-2023, 18:03	#24
auto-diagnostic ford::beginner Imię: PAWEŁ Zarejestrowany: 10-07-2022 Skąd: GÓRNO Model: Kuga Silnik: 2.5 fhev 4X4 Rocznik: 2022 Postów: 13	Odp: FHEV - ładowanie baterii Ja również planuję długą eksploatację i tak myślę, że wszystko co mogę zrobić w kwestii trwałości tego silnika to wymieniać olej co max 10tys km i tyle. W każdej marce, w nowych modelach jest dużo różnych problemów, a to ze skrzynią automatyczną, a to z silnikiem i jego osprzętem, multimediami itd. Zasada jest prosta: im droższe i bardziej premium auto, tym więcej zmartwieńGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Dla przykładu: mój szwagier kupił nowe Audi SQ3 za 340 tys zł i...okazuje się, że mechanizm różnicowy po prostu buczy jak w skrzyni Aisin TF80 po przebiegu 200tys km.

19-02-2023, 17:34	#26
somer1 ford::average Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 02-09-2021 Skąd: śląsk Model: Kuga ST X , Transit 2,0 Silnik: 2,5 benzyna+Hybryda Rocznik: 2020 Postów: 159	Odp: FHEV - ładowanie baterii [QUOTE=Szuiram76;3445437]Otóż mylisz się, pracę na hybrydami Ford zaczynał z tego co mi wiadomo w tym samym czasie co Toyota Toyota nawet współpracowała z Fordem przy tworzeniu HEVI , stąd niemal bliźniacze modele Ravki i Kugi. Szkoda, że współpraca nie jest kontynuowana.

06-03-2023, 21:40	#27
greg_waw ford::beginner Zarejestrowany: 05-03-2023 Model: Kuga MK3 Vignale AWD Silnik: 2,5 FHEV Rocznik: 2023 Postów: 19	Odp: FHEV - ładowanie baterii Polecam filmik na temat skrzyń ECVT stosowanych w Fordach: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Wg autora tego filmu pierwsze dwie generacje skrzyń ECVT były produkowane przez firmę Aisin (ta sama firma dostarcza skrzynie do Toyoty). Od 2013 Ford zaczął stosować skrzynie ECVT trzeciej generacji, już własnej konstrukcji i z tego co gdzieś czytałem były z nimi spore problemy (np. tu jest wątek na ten temat: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]). Wg filmu, do którego link dałem na początku, skrzynie trzeciej generacji stosowane były do 2021 roku, czyli od 2021 roku powinna być teoretycznie kolejna generacja. Zatem jest to kolejna dość nowa konstrukcja, która dopiero pokaże swoje wady. Z drugiej strony skrzynie ECVT to dość proste konstrukcje, np w porównaniu do skrzyń dwusprzęgłowych. Właśnie jestem na etapie zastąpienia mojego Mondeo Mk5 i zastanawiam się nad zakupem Kugi, ale na razie skłaniam się ku Audi Q5 z Dieslem, na które dostałem dobrą ofertę. Ciekaw jestem jakie maksymalne przebiegi zostały już wykręcone na FHEV/PHEV Kugi i jak sprawuje się napęd przy przebiegu > 200tys. km.

07-03-2023, 15:21	#29
somer1 ford::average Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 02-09-2021 Skąd: śląsk Model: Kuga ST X , Transit 2,0 Silnik: 2,5 benzyna+Hybryda Rocznik: 2020 Postów: 159	Odp: FHEV - ładowanie baterii Wg autora tego filmu pierwsze dwie generacje skrzyń ECVT były produkowane przez firmę Aisin (ta sama firma dostarcza skrzynie do Toyoty). Od 2013 Ford zaczął stosować skrzynie ECVT trzeciej generacji, już własnej Raczej w 2013 były co najwyżej skrzynie ctv, bez e. a to dwa rożne światy. W toyocie też ctv nie słynął z trwałości.