[Focus 1998-2004] Gnijące sanki, wymiana czy spawanie?

[zmulim]

Byłem u blacharza, pooglądał i stwierdził że spokojnie mi to zrobi, wytnie to co zgniło i wspawa nową płytę stalową, dodatkowo porządnie zakonserwuje sanki w środku. Mnie się wydaje że jednak z wymianą jednak jest trochę roboty - trzeba odkręcić maglownicę, łączniki stabilizatorów, mcphersony itd... a potem na geometrię jechać.

[maol]

Po cięciu i spawaniu też geometrię wypadałoby zrobić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[zmulim]

Myślisz że sanki się rozjadą przy tym? Cała kostrukcja sanek raczej wygląda bardzo solidnie i zwarcie a ta część z dołu w jednym miejscu nie wygląda jakby przenosiła obciążenia. Tak czy siak mam kumpla z warsztatem co robią geo.

A po wymianie koła, nie trzeba geometrii robic ? Tylko po wspawaniu kawałka blachy ?
Co ty bredzisz, Kolego.

[J@colo]

Jak mogą się zmienić kąty w sankach jak są na stałe przykręcone w kilku punktach, a spawanie jest na środku?? Jeszcze trzeba jechać na pomiary geometryczne czy oby się buda nie poprzestawiała Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[zmulim]

No właśnie też wydawało mi się to mało prawdopodobne...

Nie tylko Piotrze mało prawdopodobne, ale Kolega herezje wypisuje, nie mając zielonego pojęcia, a nawet pewnie sanek nie widział, i pod autem nidgy nie był.

[maol]

Byłem pod autem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ale mam takie dziwne wrażenie, że jak cos będzie rozcinane, spawane, klepane, w układzie zawieszenia, to geometrie wypada choć sprawdzić. Oczywiście mogę się mylić, ale taki jakiś cień niepewności mi pozostaje.