[Transit 2006-2014] Klepanie, stukanie 1500-1800 obrotow

[Maserti]

Cześć Panowie,
Kiedyś już pytałem i polecono jechać do serwisu. Uczyniłem to ale efektów żadnych.
Stukanie, klepanie, dźwięk starego diesla w zakresie obrotów 1500-1800.
Przy zamkniętych oknach tego nie słuchać specjalne. Przy otwartych jest gorzej.
Byłem w serwisie Forda, wykonali próbę przelewowa oraz okazało się, że ktoś zamienił wtryskiwacze miejscami więc wykonano ich kodowanie/programowanie.
Żadnych błędów, po probie przelewowej nie stwierdzono aby któryś wtryskiwacz nie domagał. Zapłaciłem 450 zł i efektów żadnych.

Mam w przyszłym tygodniu podjechać na kolejne sprawdzenie.
Środek do czyszczenia wtryskiwaczy dodany dwukrotnie i zmian nie zauważyłem.
Czasami przy mocno rozgrzanym silniku dźwięk jest prawie nie słyszalny.

Powyżej tych obrotów wszystko elegancko, silnik pracuje idealnie.
Czasami również przy nierozgrzanym silniku pojawiają się drobne szarpnięcia.

Macie pomysły?

Pozdrawiam i miłego weekendu!

[wojtekjanus]

Napisał Maserti Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Stukanie, klepanie, dźwięk starego diesla w zakresie obrotów 1500-1800.

W tym zakresie jest największa dawka wtrysku, a jeszcze dodatkowo przy nie w pełni nagrzanym silniku PCM zwiększa dawkę. Stąd tendencja do spalania stukowego w tym zakresie obrotów.

Poszukałbym kumatego serwisu z IDS-em i zrobił kalibrację układu wtryskowego.
Sprawdzałeś w ASO, czy ciebie obejmowała akcja serwisowa wymiany softu i czy jeżeli obejmowała, to była wykonana?

Generalnie jeżeli to nie pomoże, i silnik mocno by grzechotał, oddałbym wtryski do sprawdzenia na stół do licencjonowanego serwisu.

[Maserti]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W tym zakresie jest największa dawka wtrysku, a jeszcze dodatkowo przy nie w pełni nagrzanym silniku PCM zwiększa dawkę. Stąd tendencja do spalania stukowego w tym zakresie obrotów.

Poszukałbym kumatego serwisu z IDS-em i zrobił kalibrację układu wtryskowego.
Sprawdzałeś w ASO, czy ciebie obejmowała akcja serwisowa wymiany softu i czy jeżeli obejmowała, to była wykonana?

Generalnie jeżeli to nie pomoże, i silnik mocno by grzechotał, oddałbym wtryski do sprawdzenia na stół do licencjonowanego serwisu.

Widziałem na rachunku informacje o IDS więc nie wiem czy. Właśnie nie dokonali takiej kalibracji w tym serwisie. A powiedz mi gdzie mogę się dowiedzieć czy obejmuje mnie ta akcja serwisowa?

Mam jechac na poprawkę więc zobaczymy i zapytam o tą akcję serwisowa.

[wojtekjanus]

Napisał Maserti Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A powiedz mi gdzie mogę się dowiedzieć czy obejmuje mnie ta akcja serwisowa?

W ASO lub w stacji partnerskiej Forda.

[lucas4891]

A to czasem czujnik spalania stukowego nie odpowiada za samoadaptacje w tym silniku?

[Maserti]

Witajcie ponownie.
Przestałam dwa filmy gdzie jako tako słychać w czym tkwi problem.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]


[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

P.S dołączam również zdjęcie z pytaniem od czego jest ta wtyczka?

[wojtekjanus]

Oddałbym wszystkie wtryski do sprawdzenia do dobrej autoryzowanej firmy.

[Maserti]

Witam,
Rozwiązanie problemu :
Z racji tego, że samochód nie może stać tylko musi jeździć została podjęta decyzja o wymianie czwartego wtryskiwacza (zachowywał się najdziwniej przy podglądzie na korekty to raz a dwa to był po prostu strzał).

Okazało się, że samochód pracuje teraz jak nowy. Odzyskał trochę mocy a zarówno stukanie na zimnym jak i ciepłym silniku zniknęło.