[S-MAX 2006-2015] 2.0 Ecoboost błąd P132B tryb awaryjny

[Pienio72]

Witam. Mam problem jak w tytule. Auto przy większym obciążeniu np. pod górkę na wyższych biegach (skrzynia manualna) przechodzi w tryb awaryjny:
brak mocy, obroty maksymalnie do 4,5 - 5 tys. Kontrolki się nie świecą. Po wyłączeniu silnika i ponownym odpaleniu problem znika, kręci pięknie do końca aż na 4 lub 5 biegu znowu coś pyknie i wtedy tylko do 5tys.
W serwisie po diagnostyce stwierdzono błąd P132B słaba jakość sygnału i konieczność wymiany zaworu pierburga sterującego turbiną - wymieniony- brak efektu. Idąc tym tropem wymieniłem też MAP sensor co też nic nie dałoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Przewody podciśnieniowe sprawdzone, szczelność dolotu i intercoolera również.
Sztanga chodzi prawidłowo. Nie wiem w jaki sposób zdiagnozować usterkę.
Myślę o wymianie turbiny tylko nie wiem czy to rozwiąże problem. Dodam jeszcze że auto mam od nowości, przebieg 70 tys.km
Będę wdzięczny za sugestie

[cliner]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Ten wymieniłeś?Najlepiej wymienić na mocniejsze niż fabryczne Boost Solenoid i DV,szczególnie ten drugi jak ma sprężynę w środku,a nie membranę jest wskazany.

[Pienio72]

Dzięki Kolego, nie pomyślałem żeby go wymienić.
Mechanior mówił że jest ok, ale sprawdzał pewnie metodą paszczową Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
i nie wiem czy udało mu się uzyskać odpowiednie ciśnienie doładowania.
To rzeczywiście może być przyczyna - przy dużym obciążeniu może popuszczać i komp wprowadza tryb awaryjny.
Zamówię i wymienię. Mam nadzieję że to pomoże. Cały czas nie mogę pogodzić się z myślą że zepsułem turbo przy 70 tys przebiegu

[michoteczek]

Ja jeżdżąc dieslem miałem podobny problem. Wymiana czujnika w kolektorze dolotowym pomogła definitywnie. Nie wiem czy w EB jest ten czujnik ale u mnie wymiana na nowy załatwiła problem. Jest widoczny w kolektorze dolotowym, dochodzi do niego wiązka elektryczna. To chyba pomiar temperatury. Przykręcony imbusem lub torxem- nie pamiętam. Widoczny po otwarciu maski. Koszt 70 zł , wiec warto spróbować.

[Dudi_81]

To widzę, że nie jestem jedyny, dobijam do 100 tys. U mnie częściej występuje błąd P0234 (na zegarach wtedy wyskakuję "usterka silnika...")
A czasem właśnie P132B, wtedy bez komunikatu ale czuć wyraźne odcięcie mocy. Po wyłączeniu silnika wszystko wraca do normy, również kasowanie błędu w czasie jazdy przywraca sprawność.
Problem pojawił się po regeneracji skrzyni PS, ale widzę że ty masz manuala, więc może zbieg okoliczności.
Niestety ciężko znaleźć jakąś zależność. Jadąc spokojnie tak do 3 tys obr błąd nie wyskakuję, wystarczy że chcę wyprzedzić i prawie na pewno się pojawi.
Więc wydawałoby się, że pod obciążeniem, ale też potrafi bez zająknięcia przyspieszać na autostradzie z pedałem w podłodze.

Przyczyna dalej nie znaleziona. Turbo jeszcze nie wyciągane, ale oby to nie był ten przypadek [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Pienio72]

Problem rozwiązany. Padła turbina a dokładnie jakiś kołnierz wewnątrz, którego fragment obcierał o wirnik po stronie wydechowej. Po wyjęciu turbiny wszystko wydawało sie ok, brak luzu, wirnik obracał się gładko. Dopiero po obróceniu całej turbiny dało się wyczuć obcieranie. Prawdopodobnie jakiś urwany element latał sobie swobodnie i czasami powodował tarcie i blokował wirnik.
Jestem mocno zniesmaczony, zawsze pozwalam się wychłodzić turbinie olej wymieniam co 10 tys a tu taki zonk.
W trakcie poszukiwania nowej tubiny dowiedziałem się problem jest dość powszechny pojawia sie tez w volvo i land roverach z tym silnikiem.
Może jest jakaś wada konstrukcyjna ? Zresztą sam pomysł żeby zintegrować turbo z kolektorem jest dla mnie trochę poroniony - podnosi znacznie cenę i utrudnia regenerację turbo.
Szkoda bo lubię ten samochód i myślałem że zostanie w rodzinie ale jeśli co 70 tys mam wymieniać turbo to pierdziele!

[Gorash]

Z ciekawości ile taka przyjemność? Turbo nowe fabryczne brałeś?

[mona]

Ponoć jest to wada fabryczna i tego typu turbiny były montowane w autach z początku produkcji ,wada która została poprawiona z czasem i teraz montują turbinki bez "skazy " ,przynajmniej tak wyczytałem na forum s max .fr i tu mamy szefa serwisu który ta informacje potwierdził ,ale oczywiście Ford nic nie widzi!!!

[cliner]

2014 to początek produkcji?Rozumiem 2011,wstaw hybrydę plus kilka innych gratów i pójdzie pod 300 HP.

[mona]

Sorry ,nie zobaczyłem ze chodzi o auto z 2014
Wiem ze te z początku produkcji tak maja bo sam zaliczyłem wymianę ☹