[Mondeo 2007-2014] Aktywny tempomat - upgrade z normalnego

[Polarny]

radkor - w jaki sposób zmieniasz zmieniasz pas? Wrzucasz kierunek? Dla ACC wrzucenie kierunku ma znaczenie. Chodzi o to, że jak jedziesz za tirem i on zjeżdża, to zanim Twoje auto zacznie przyspieszać, to mija jeszcze chwilka i dopiero wtedy zaczyna ciągnąć. Jeżeli natomiast jedziesz prawym pasem i zmieniasz pas, to jak wrzucisz kierunek (3 mrugniecia też są OK) to dajesz znać, że od razu może wyprzedzać.

Takie zachowanie ACC miałem zarówno w Mondeo Mk4 jak i Focusie Mk3.

[angelz]

A zmierz czas przy przyspieszaniu 90-140 na acc i bez bo może po prostu przy manualu bez redukcji biegu tak to wyglada. Ja mimo wszystko jak dojeżdżam do tira i wiem że zmienie pas jak przepuszcze inne auto to sam dodaje gazu żeby utrzymać predkosc. Po odpuszczeniu gazu acc zaskakuje samo (przedlift).

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

[mm32]

Napisał Polarny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jakby było tak jak piszesz, to hamowanie z 30kmh/ do zera byłoby takie samo jak ze 170kmh do 140kmh

Droga hamowania rośnie z kwadratem prędkości i to nie ulega wątpliwości.
Zauważ,że przyjmuje się drogę zatrzymania 150m dla prędkości 150km/h,więc to jest odległość z której "widzi " radar.
ACC musi agresywnie zareagować jeśli coś "wejdzie" w nasz tor jazdy,bo na początku nie wie z jaką prędkością przemieszcza się ten obiekt,po rozpoznaniu następuje korekta,jeśli jest potrzebna.

[radkor]

Napisał Polarny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeżeli natomiast jedziesz prawym pasem i zmieniasz pas, to jak wrzucisz kierunek (3 mrugniecia też są OK) to dajesz znać, że od razu może wyprzedzać.

U mnie to jakoś nie działa jak powinno w takim razie. Wrzucam kierunek, zmieniam pas i samochód przyspiesza tak samo jakby zjechała przeszkoda przede mną bez zmieniania pasa przeze mnie z używaniem kierunków. Mówiąc krótko - dla mojego ACC nie ma znaczenia czy zmieniam pas (z kierunkiem czy bez) czy przeszkoda sama mi zjedzie. Przyspiesza tak samo (wolno).

Napisał angelz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A zmierz czas przy przyspieszaniu 90-140 na acc i bez bo może po prostu przy manualu bez redukcji biegu tak to wyglada.

To nie to. Przy moich Nm to nawet na 6 biegu 90-140 to chwila jeśli depnę w podłogę.

[grafmarr]

Wypowiem się i ja w kwestii ACC, choć widzę koledzy już chyba wszystkie warianty użytkowania opisali. Widać z tego, że są istotne różnice w funkcjonowaniu ACC w Mondeo MK4 w zależności czy jest to przedlift, czy polift, a pewnie i tzw. międzylift może zachowywać się jeszcze inaczej. Do tego dochodzą różnice silnikowe (moc i moment), no i skrzynia biegów (automat, manual). Stąd pewnie bardzo różne doświadczenia w używaniu ACC, a przecież jeszcze dochodzą kolejne zmienne, jak warunki drogowe i styl jazdy użytkownika.
Z mojego doświadczenia wynika, że do korzystania z ACC trzeba się przyzwyczaić, czy wręcz nawet przystosować. U mnie radar zachowuje się tak jak tego oczekiwałem. Jeśli jadąc swoim pasem zbliżam się do poprzedzającego mnie samochodu, którego prędkość zwykle jest mniejsza od mojej na polskiej autostradzie o 10-40 km/h nigdy nie mam gwałtownego obniżania prędkości po wykryciu pojazdu, tylko płynne jej zmniejszanie. Dopiero jeśli różnica prędkości była znaczna i pomimo płynnego zmniejszania prędkości zanadto zbliżyłem się do poprzedzającego pojazdu następuje wzmocnienie obniżania prędkości. Inaczej jest jeśli ktoś nagle wtargnie na mój pas w polu widzenia radaru lub poprzedzający mnie pojazd zacznie zwalniać lub hamować, wtedy reakcja ACC jest stosowna do okoliczności i następuje znacznie szybsze wytracanie prędkości.
Teraz w przeciwną stronę, czyli przyspieszanie. U mnie przyspieszanie ACC nigdy nie jest gwałtowne (jak wciśnięcie pedału do deski) niezależnie czy na 5, czy na 6 biegu (oczywiście skrzynia manualna). Na początku trochę mi to przeszkadzało, bo jeżdżę raczej szybciej niż wolniej. Nie zauważyłem dużej różnicy w szybkości przyspieszania, czy poprzedzający pojazd zjeżdża z mojego pasa ruchu, czy to ja włączam kierunkowskaz i zjeżdżam na pas wyprzedzania. Szybko przyzwyczaiłem się, że jeśli mi zależy na znacznie szybszym przyspieszeniu niż oferuje samo ACC wciskam pedał i wyskakuję do przodu, po czym go puszczam i ACC steruje dalszą jazdą.
Dodam jeszcze z perspektywy czasu użytkowania i przejechanych km w różnych warunkach drogowych i sezonowych, że nie miałem z ACC żadnych kłopotów, żadnego przypadkowego wykrycia pojazdów na bocznych pasach lub braku wykrycia na własnym pasie i to nawet w trudnych warunkach pogodowych.
Ja z mojego ACC jestem bardzo zadowolony, nie żałuję żadnej złotówki na niego wydanej, ani pracy którą włożyłem i nie wyobrażam sobie powrotu do zwykłego tempomatu.
Z tego miejsca jeszcze raz składam podziękowania wszystkim kolegom z tego wątku, którzy dzieląc się swoją wiedzą i doświadczeniem przyczynili się do tego, że mogłem uruchomić ACC w moim MK4.

[atari]

Ja mam wrażenie że jak zmieniam pas z kierunkiem to acc nie tyle szybciej przyspiesza co nie czeka tak długo z reakcja, ale może to wynika z faktu że kąt naszego auta jest inny i pojazd z przodu znika szybciej z pola widzenia radaru

[Speedo]

Napisał radkor Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czyli wychodzi na to, że w polifcie również to uległo zmianie.
Mnie strasznie irytuje wolne przyspieszanie u mnie. Załóżmy, że mam ustawione na tempomacie 140km/h. Jadę za ciężarówką 90km/h, zmieniam pas na lewy (przeszkoda znika sprzed radaru) a auto zachowuje się jakbym delikatnie muskał pedał gazu. Wyprzedzenie tego TIRa wygląda prawie jak wyprzedzanie się 2-óch TIRów z różnicami prędkości 2km/h...
Postaram się to nagrać któregoś dnia.

PS. Do tego dochodzi jeszcze to rozłączanie tempomatu przy wciśnięciu sprzęgła w przedlifcie o czym pisałem wcześniej...
Gdyby nie znakomity Forward Alert (który kilka razy uratował mój przód) to wywaliłbym to ACC w cholerę.

mam dokładnie tak samo w przedlifcie i dlatego uważam, że acc to pomyłka, jest u mnie tylko ze względu na FA, najlepszym rozwiązaniem by był zwykły tempomat + FA no ale nima Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[magic097]

Nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi w całym wątku.
Czy pompa 7G91-2C405-FA obsłuży ACC czy tylko HLA?

[angelz]

Napisał magic097 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi w całym wątku.
Czy pompa 7G91-2C405-FA obsłuży ACC czy tylko HLA?

Napisał mm32 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W przedlifcie pompy z końcówkami FA i FB są wymienne.Na jednej i na drugiej działa zarówno HLA jak i ACC.

po 10 sekundach szukania

[magic097]

Napisał angelz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

po 10 sekundach szukania

spoko, tylko że to w innym wątku jest napisane, ale dzięki mimo wszystko