Sprawdzanie Numeru VIN

bongo · 19-04-2013, 10:46

Ale chyba jest osobny czujnik temp. od wskaźnika na desce i osobny dla ECU. Chyba, że się mylęGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Silnik stygnie bardzo długo bo jest żeliwny i ma dużą bezwładność cieplną. Moim zdaniem aby sprawdzić, czy linka się napnie (podniesie obroty) na zimnym silniku trzeba by go studzić znacznie dłużej (czyt. kilka godzin).

300ton · 19-04-2013, 23:48

Cytat:

Napisał bongo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Moim zdaniem aby sprawdzić, czy linka się napnie (podniesie obroty) na zimnym silniku trzeba by go studzić znacznie dłużej (czyt. kilka godzin)

No właśnie, a mój stygł dosłownie tylko 10 minut (!!!) a linka napięła się jakby stygł pół dnia.

Wczoraj wymieniłem olej a dzisiaj podczas jazdy wskazówka opadła poniżej "N"!! To już nie jest miłe. Nie mam pojęcia co ma do tego olej ale wczoraj, gdy jechałem na zmianę oleju wskazówka trzymała się "O". Zimą czyli tydzień temu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. wskazania były podobne. I mimo niższych temperatur również nie spadała poniżej "O".

Sam myślałem o podmianie termostatu, tylko nie ma gdzie porównać ich z oryginałem i dopasować jakiś. Jeśli jest taki, który pasuje a ma wyższą temperaturę otwarcia, to proszę o namiary.

Cytat:

Napisał tom2125 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czyli czujnik temperatury płynu wadliwy...

No właśnie, ale który to? Ten w obudowie termostatu? Jeśli nie, to gdzie go znajdę? Nie znam jeszcze tego auta tak jakbym chciał więc proszę o wskazówki.

@ministerq wspomniałeś o czujniku położenia dźwigni gazu, jest to wymienne, jest na wierzchu czy wewnątrz pompy?

tom2125 · 20-04-2013, 06:51

Cytat:

Napisał 300ton Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeśli jest taki, który pasuje a ma wyższą temperaturę otwarcia, to proszę o namiary

Ja dopasowuję do swoich autek stąd:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Po pobraniu katalogu i rysunków do nich możesz dopasować co chcesz i do czego chcesz..średnia cena termostatów w sklepie ok.20-30 zł.
Czujnik możesz mieć zespolony z 3-ma pinami podający sygnał na deskę i do ecu..albo dwa oddzielne..powinien być w obudowie termostatu lub w jego pobliżu.

tom2125 · 21-04-2013, 06:53

Cytat:

Napisał 300ton Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

o czujniku położenia dźwigni gazu

To potencjometr..czarna puszka na dźwigni gazu

bongo · 23-04-2013, 06:46

Cytat:

Napisał 300ton Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie mam pojęcia co ma do tego olej ale wczoraj, gdy jechałem na zmianę oleju wskazówka trzymała się "O".

Olej nie tylko smaruje, ale także chłodzi silnik. Odbiera ciepło z silnika i oddaje go płynowi chłodzącemu. Olej także ma wpływ na temperaturę silnika.
W moim autku też mnie to kiedyś wkurzało, że silnik wydawał się cały czas niedogrzany. Ale jak już wspomniałem może to być złudne. Z tego co mi się wydaje to oba czujniki temperatury są wkręcone w obudowę termostatu.
Potencjometr co steruje tym elektrycznym silniczkiem to ta mała plastikowa kostka (raczej kostka niż puszka bo to dość małe jest) koloru czarnego lub czerwonego (takowe też się widuje). Przykręcona od góry pompy.

300ton · 26-04-2013, 09:38

A więc: zamówiłem w Merze termostat TV-107 / 92 st C (1001993). Za 44 zł.
Przyjdzie zobaczymy, szczególnie że robi się ciepło. Niezły test będzie.

Co do czujników to nimi zajmę się po wymianie termostatu. Ale zapytam się: czy gdy zewrę styki kostki z czujnika temperatury mierzącego ją dla modułu, to silniczek powinien zareagować i odpuścić? Jedyne czego się obawiam, to tego czy moduł nie zacznie fiksować i nie przestawi czegoś lub przejdzie w tryb awaryjny(nie wiem czy takowy występuje w tak prostym motorze), bo "pomyśli" że silnik się przegrzał?

A co do potencjometru, to mam wrażenie że to będzie jego wina. Bo gdy odpalę ciepły, nawet nie gorący silnik to obroty nie są podciągane, czyli że czujnik podaje właściwe odczyty i moduł nie reaguje. Ale gdy dodam gazu to linka naciąga się i tak pozostaje. Na zimnym działa poprawnie. Czyli potencjometr dźwigni daje zły odczyt. Mylę się? Wydaje mi się, ze przesunięcie go zgodnie z ruchem dźwigni spowoduje właściwe działanie silniczka(o ile mam rację).
I jeszcze jedno, czy da się go czyścić, jakoś serwisować? Czy tylko wymiana?
Jakie były by objawy gdyby w ogóle nie działał??

bongo · 26-04-2013, 12:02

Tekst jest skopiowany z forum mondeo kolegi generalX

"rozcinacie tę wiązkę co idzie do potencjometru. nacinacie izolacje czerwonego przewodu i podłączacie do niego miernik jedną końcówką a drugą do masy. Włączacie zapłon i patrzycie co się dzieje jak dodajecie gazu. czy napięcie rośnie w sposób ciągły jak powoli dodajecie gazu, - tak stwierdzicie czy potencjometr nie jest uszkodzony, musi byc ciągłość wzrostu napięcia, do tego bardzo dobrze nadaje się stary analogowy miernik-na wskazówce idealnie widać. Teraz tak: Przy puszczonym gazie ma tam być jakieś 0,55-0,65V. Jak gaz dacie podłoga, to max powinno być 3,75-3,85V. Jak nie, to tak regulować tym aż będzie."

Tak to ponoć ma wyglądać, z tym że kolory kabelków w wiązce mogą się różnić i trzeba sprawdzić każdy z przewodów idący do potencjometru.
Ja się w to jeszcze nie bawiłem - cały czas jeżdżę z wypiętym silniczkiem wolnych obrotów.

tom2125 · 26-04-2013, 18:01

Cytat:

Napisał 300ton Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zamówiłem w Merze termostat TV-107 / 92 st C

No to czekamy na opis jak się nagrzewa..w termostacie jest chyba kanał obejściowy poza termostatem który dobrze jest zaślepić i wtedy działa ,,naprawdę'' na małym obiegu do chwili otwarcia termostatu.

300ton · 27-04-2013, 22:08

Zanim dobiorę się do termostatu sporo czytam, choć już go wymieniałem. Również relację kolegi -waldi- http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=54158 .
Dobra robota, ale nie kumam jak wywiercić ten 2mm otwór w kanale nr1. Na wylot? Pod jakim kontem? Wiem po co ale nie wiem jak?

tom2125 · 28-04-2013, 06:50

Cytat:

Napisał 300ton Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie kumam jak wywiercić ten 2mm otwór w kanale nr1. Na wylot? Pod jakim kontem?

Normalnie,tak jak w tym linku..zaklejasz poxiliną wylot 1 i wiercisz otwór,nieważne pod jakim kątem..albo nie wierć,ten otwór powoduje tylko łatwiejsze odpowietrzenie.

19-04-2013, 10:46	#11
bongo ford::specialist Zarejestrowany: 29-12-2009 Skąd: małopolska Model: escort mkVII Ghia Silnik: 1,8 td 70KM Rocznik: 97 Postów: 755	Odp: Co steruje silniczkiem wolnych obrotów? Ale chyba jest osobny czujnik temp. od wskaźnika na desce i osobny dla ECU. Chyba, że się mylęGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Silnik stygnie bardzo długo bo jest żeliwny i ma dużą bezwładność cieplną. Moim zdaniem aby sprawdzić, czy linka się napnie (podniesie obroty) na zimnym silniku trzeba by go studzić znacznie dłużej (czyt. kilka godzin). __________________ Mój samochód jest prawie jak skarbonka. Różnica jest taka, że jak się rozbije to nie wysypią się pieniądze, które w niego włożyłem...

26-04-2013, 09:38	#16
300ton ford::average Imię: Paweł. Zarejestrowany: 03-03-2011 Skąd: Łowicz Model: Mondeo MK3 HB Silnik: 2,0 TDCi 130KM Rocznik: 2003 Postów: 124	Odp: Co steruje silniczkiem wolnych obrotów? A więc: zamówiłem w Merze termostat TV-107 / 92 st C (1001993). Za 44 zł. Przyjdzie zobaczymy, szczególnie że robi się ciepło. Niezły test będzie. Co do czujników to nimi zajmę się po wymianie termostatu. Ale zapytam się: czy gdy zewrę styki kostki z czujnika temperatury mierzącego ją dla modułu, to silniczek powinien zareagować i odpuścić? Jedyne czego się obawiam, to tego czy moduł nie zacznie fiksować i nie przestawi czegoś lub przejdzie w tryb awaryjny(nie wiem czy takowy występuje w tak prostym motorze), bo "pomyśli" że silnik się przegrzał? A co do potencjometru, to mam wrażenie że to będzie jego wina. Bo gdy odpalę ciepły, nawet nie gorący silnik to obroty nie są podciągane, czyli że czujnik podaje właściwe odczyty i moduł nie reaguje. Ale gdy dodam gazu to linka naciąga się i tak pozostaje. Na zimnym działa poprawnie. Czyli potencjometr dźwigni daje zły odczyt. Mylę się? Wydaje mi się, ze przesunięcie go zgodnie z ruchem dźwigni spowoduje właściwe działanie silniczka(o ile mam rację). I jeszcze jedno, czy da się go czyścić, jakoś serwisować? Czy tylko wymiana? Jakie były by objawy gdyby w ogóle nie działał?? __________________ pozdr00fka - Nigdy nie kłóć się z głupcem. Ludzie mogą nie dostrzec różnicy.... Ostatnio edytowane przez 300ton ; 26-04-2013 o 09:41

26-04-2013, 12:02	#17
bongo ford::specialist Zarejestrowany: 29-12-2009 Skąd: małopolska Model: escort mkVII Ghia Silnik: 1,8 td 70KM Rocznik: 97 Postów: 755	Odp: Co steruje silniczkiem wolnych obrotów? Tekst jest skopiowany z forum mondeo kolegi generalX "rozcinacie tę wiązkę co idzie do potencjometru. nacinacie izolacje czerwonego przewodu i podłączacie do niego miernik jedną końcówką a drugą do masy. Włączacie zapłon i patrzycie co się dzieje jak dodajecie gazu. czy napięcie rośnie w sposób ciągły jak powoli dodajecie gazu, - tak stwierdzicie czy potencjometr nie jest uszkodzony, musi byc ciągłość wzrostu napięcia, do tego bardzo dobrze nadaje się stary analogowy miernik-na wskazówce idealnie widać. Teraz tak: Przy puszczonym gazie ma tam być jakieś 0,55-0,65V. Jak gaz dacie podłoga, to max powinno być 3,75-3,85V. Jak nie, to tak regulować tym aż będzie." Tak to ponoć ma wyglądać, z tym że kolory kabelków w wiązce mogą się różnić i trzeba sprawdzić każdy z przewodów idący do potencjometru. Ja się w to jeszcze nie bawiłem - cały czas jeżdżę z wypiętym silniczkiem wolnych obrotów. __________________ Mój samochód jest prawie jak skarbonka. Różnica jest taka, że jak się rozbije to nie wysypią się pieniądze, które w niego włożyłem...

27-04-2013, 22:08	#19
300ton ford::average Imię: Paweł. Zarejestrowany: 03-03-2011 Skąd: Łowicz Model: Mondeo MK3 HB Silnik: 2,0 TDCi 130KM Rocznik: 2003 Postów: 124	Odp: Co steruje silniczkiem wolnych obrotów? Zanim dobiorę się do termostatu sporo czytam, choć już go wymieniałem. Również relację kolegi -waldi- http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=54158 . Dobra robota, ale nie kumam jak wywiercić ten 2mm otwór w kanale nr1. Na wylot? Pod jakim kontem? Wiem po co ale nie wiem jak? __________________ pozdr00fka - Nigdy nie kłóć się z głupcem. Ludzie mogą nie dostrzec różnicy....