Sprawdzanie Numeru VIN

kaliope · 31-12-2018, 10:38

a 1.1 bez turbo jest pozbawiony jakichkolwiek wad?

PrzemKo80 · 31-12-2018, 11:00

Cytat:

Napisał jacky-x Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ten silnik 85KM w Activie to ecoboost (turbo) i też ma start-stop. Pozdr

Masz racje. Nie doczytałem. To jeszcze gorzej niż myślałem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cytat:

Napisał kaliope Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a 1.1 bez turbo jest pozbawiony jakichkolwiek wad?

Pewnie z racji tylko 85 kucy mało kto kupuje stąd cisza w kwestii jakości.

timbersher · 31-12-2018, 13:53

Silniki 1,1 70 i 85 KM to silniki 3 cylindrowe, jedynie w Ka+ pozostał silnik 4 cylindrowy 1,2 to zmodyfikowana wersja prostego silnika 1.25 z MK7.
Myslę, że z czasem Ka+ zostanie bardziej doceniona.

Na opinie o awariach silnika 1,1 trzeba będzie jeszcze trochę poczekać, ale jeżeli od 1,4 wywalimy jeden cylinder to zostanie nam 1,1. Oglądałem przed chwilą go na zdjęciach i jeżeli ktoś wie to niech mnie poprawi, ale wygląda na to że jest to silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa no i wiadomo 3 cylinderki. Do gazu się nie nadaje.

aprox99 · 31-12-2018, 16:34

Nie ma silnika w którym coś tam kiedyś nie siednie, ecoboost nie jest bardzie awaryjny niż inne, możesz kupić wolnossący a przy produkcji coś tam nie poszło jak trzeba i masz galimatias i cały domek z kart się wali. Kolega z pracy ma Mondeo mk3 TDCi że 130KM iprzejechane 200 tys. bez jedynej awarii, inni mają już wszystko powymieniane. Ja mam fiestę 1,25 l z 82KM i normalnie jeździ, ktoś kto chce szarżować i jest cholerykiem to nawet 200 KM jest mało. Na niemieckim forum też ten silnik nie podpada, czyli brać i po dyskusji

Comano · 02-01-2019, 11:51

Bierz 1.0T 125 KM (nie ze względu na moc tylko na tarcze z tyłu).
Cicho i całkiem dynamicznie.

Honda Jazz jest fajna ale tylko z 1.5 130KM - ale kosztuje 70k pln i to z manualną klimą. Bez sensu.

kolopeter · 02-01-2019, 18:03

Ja się podłącze. Dziś miałem jazdę próbną nadmuchana fiesta z silnikiem 1.0 125 km. I co mi nie pasowało... Powyzej 3500rpm na kierownicy i na podłodze czuć było wibracje i to łatwo wyczuwalne. Nie trzeba było się nawet skupiać. Poprostu wibrowalo. Dziwi mnie ze nikt o tym nie pisze, wszyscy zachwycają się wywazeniem. Więc czy ja jestem przewrażliwiony? W każdym razie do tych 3000 jest jazda jak powinno być. Powyzej.. Tragedia. Cytryna c3 aircross ze swoim sercem jakoś lepiej się zachowywała

aprox99 · 02-01-2019, 18:10

Silnik 3 cylindrowy nigdy nie będzie tak wyważony jak 4, jeździłem Cmax tak 140 i było ok, kto wie jaką przeszłość ma ta fiesta

kolopeter · 02-01-2019, 18:23

Nowka z salonu.... Chyba.... Tyle że ta nadmuchana fiesta to ecosport.
Wibracje większe niż tdci na postoju. Powiem szczerze, że przy jeździe dłuższej niż 5 min na tych obrotach i wyszedłbym roztrzesiony....

Comano · 03-01-2019, 09:35

Ja jechałem zwykłą Fiestą i nie było przesadnych drgań - ot taki standard jak na 3 cylindrowca.
1.2T Puretech jechałem tylko Nowym Cactusem w wersji 130KM i ten silnik faktycznie lepszy we wrażeniach (ogólnie, wszystko) od Ecoboosta ale samo auto ma kilka drażniących mnie rzeczy, więc odpada dla mnie.

foni · 03-01-2019, 13:45

Jeżdżę na co dzień klekotem i zamiennie kradnę żonie 3-cylindrowca.
Mając minimalną świadomość mechaniki, pasję do motoryzacji jak i umiejętność wczucia się w prowadzone auto, każdy wyczuje różnicę między 3-ma a 4-ma garami. Oczywista oczywistość.
Jeżdżę po mieście i byłem też Fiestką w trasie.
Czy to jest samochód do wyścigów? Nie
Czy jeździ się tym dobrze? Tak!! Genialna elastyczność silnika, bardzo dobry układ jezdny, bardzo precyzyjna skrzynia biegów, w tej klasie wzorowe wyciszenie.
Czy mi przeszkadza "brak" jednego cylindra? Nie.
Trudno mi powiedzieć skąd u kolegi odczucia tak dużych wibracji. Mi do Fiesty bardziej pasuje ten benzyniak, niż do Mondeo klekot. Praca jednego i drugiego jest zauważalna, a akceptacja ułomności tych jednostek napędowych jest związana z korzyściami jakie w zamian się uzyskuje.

A na najbliższy weekend wsiadam w 3 cylindrową Fiestę ST i sam jestem ciekaw jak na wysokich obrotach i przy "sportowej" jeździe będzie sprawować się ten silnik. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Przypominam, że trzygarkowce (w teorii) zdecydowanie bardziej wolą niskie obroty.

31-12-2018, 10:38	#11
kaliope ford::beginner Zarejestrowany: 24-07-2008 Model: Honda CR-V, Mazda CX-3 Silnik: 2.0 & 2.0 Rocznik: 2013 & 2019 Postów: 14	Odp: Jestem po jeździe próbnej 1.0EB, Czy mam się bać tego silnika? a 1.1 bez turbo jest pozbawiony jakichkolwiek wad?

31-12-2018, 13:53	#13
timbersher ford::advanced Imię: Jacek Zarejestrowany: 12-10-2017 Skąd: internet Model: Fiesta MK7 FL Silnik: 1.25 Rocznik: 2017 Postów: 211	Odp: Jestem po jeździe próbnej 1.0EB, Czy mam się bać tego silnika? Silniki 1,1 70 i 85 KM to silniki 3 cylindrowe, jedynie w Ka+ pozostał silnik 4 cylindrowy 1,2 to zmodyfikowana wersja prostego silnika 1.25 z MK7. Myslę, że z czasem Ka+ zostanie bardziej doceniona. Na opinie o awariach silnika 1,1 trzeba będzie jeszcze trochę poczekać, ale jeżeli od 1,4 wywalimy jeden cylinder to zostanie nam 1,1. Oglądałem przed chwilą go na zdjęciach i jeżeli ktoś wie to niech mnie poprawi, ale wygląda na to że jest to silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa no i wiadomo 3 cylinderki. Do gazu się nie nadaje.

31-12-2018, 16:34	#14
aprox99 ford::expert Imię: Piotr Zarejestrowany: 30-10-2007 Skąd: Bytom/Lünen Model: Audi A4 TDI,Fiesta Silnik: 2L 150 KM,1,25-82 KM Rocznik: 2014,2014 Postów: 2,076	Odp: Jestem po jeździe próbnej 1.0EB, Czy mam się bać tego silnika? Nie ma silnika w którym coś tam kiedyś nie siednie, ecoboost nie jest bardzie awaryjny niż inne, możesz kupić wolnossący a przy produkcji coś tam nie poszło jak trzeba i masz galimatias i cały domek z kart się wali. Kolega z pracy ma Mondeo mk3 TDCi że 130KM iprzejechane 200 tys. bez jedynej awarii, inni mają już wszystko powymieniane. Ja mam fiestę 1,25 l z 82KM i normalnie jeździ, ktoś kto chce szarżować i jest cholerykiem to nawet 200 KM jest mało. Na niemieckim forum też ten silnik nie podpada, czyli brać i po dyskusji Ostatnio edytowane przez aprox99 ; 31-12-2018 o 16:37

02-01-2019, 11:51	#15
Comano ford::amateur Zarejestrowany: 21-07-2018 Model: Swift Silnik: 1.2 VVTI Rocznik: 2015 Postów: 3	Odp: Jestem po jeździe próbnej 1.0EB, Czy mam się bać tego silnika? Bierz 1.0T 125 KM (nie ze względu na moc tylko na tarcze z tyłu). Cicho i całkiem dynamicznie. Honda Jazz jest fajna ale tylko z 1.5 130KM - ale kosztuje 70k pln i to z manualną klimą. Bez sensu.

02-01-2019, 18:03	#16
kolopeter ford::professional Zarejestrowany: 05-06-2007 Skąd: Szczecin Model: S-max FL, Ecopasqda st-line,Edge 2fl Silnik: 2.0 tdci, 1.0 w 3 cyl at6, 2.0 w 4cyl at8 Rocznik: 2010,2018,2019 Postów: 1,756	Odp: Jestem po jeździe próbnej 1.0EB, Czy mam się bać tego silnika? Ja się podłącze. Dziś miałem jazdę próbną nadmuchana fiesta z silnikiem 1.0 125 km. I co mi nie pasowało... Powyzej 3500rpm na kierownicy i na podłodze czuć było wibracje i to łatwo wyczuwalne. Nie trzeba było się nawet skupiać. Poprostu wibrowalo. Dziwi mnie ze nikt o tym nie pisze, wszyscy zachwycają się wywazeniem. Więc czy ja jestem przewrażliwiony? W każdym razie do tych 3000 jest jazda jak powinno być. Powyzej.. Tragedia. Cytryna c3 aircross ze swoim sercem jakoś lepiej się zachowywała __________________ SZCZECIN, miasto nad morzem

02-01-2019, 18:10	#17
aprox99 ford::expert Imię: Piotr Zarejestrowany: 30-10-2007 Skąd: Bytom/Lünen Model: Audi A4 TDI,Fiesta Silnik: 2L 150 KM,1,25-82 KM Rocznik: 2014,2014 Postów: 2,076	Odp: Jestem po jeździe próbnej 1.0EB, Czy mam się bać tego silnika? Silnik 3 cylindrowy nigdy nie będzie tak wyważony jak 4, jeździłem Cmax tak 140 i było ok, kto wie jaką przeszłość ma ta fiesta

02-01-2019, 18:23	#18
kolopeter ford::professional Zarejestrowany: 05-06-2007 Skąd: Szczecin Model: S-max FL, Ecopasqda st-line,Edge 2fl Silnik: 2.0 tdci, 1.0 w 3 cyl at6, 2.0 w 4cyl at8 Rocznik: 2010,2018,2019 Postów: 1,756	Odp: Jestem po jeździe próbnej 1.0EB, Czy mam się bać tego silnika? Nowka z salonu.... Chyba.... Tyle że ta nadmuchana fiesta to ecosport. Wibracje większe niż tdci na postoju. Powiem szczerze, że przy jeździe dłuższej niż 5 min na tych obrotach i wyszedłbym roztrzesiony.... __________________ SZCZECIN, miasto nad morzem

03-01-2019, 09:35	#19
Comano ford::amateur Zarejestrowany: 21-07-2018 Model: Swift Silnik: 1.2 VVTI Rocznik: 2015 Postów: 3	Odp: Jestem po jeździe próbnej 1.0EB, Czy mam się bać tego silnika? Ja jechałem zwykłą Fiestą i nie było przesadnych drgań - ot taki standard jak na 3 cylindrowca. 1.2T Puretech jechałem tylko Nowym Cactusem w wersji 130KM i ten silnik faktycznie lepszy we wrażeniach (ogólnie, wszystko) od Ecoboosta ale samo auto ma kilka drażniących mnie rzeczy, więc odpada dla mnie.

03-01-2019, 13:45	#20
foni ford::specialist Zarejestrowany: 21-01-2009 Skąd: Poznań Model: Mondeo Vignale Silnik: 2,0 BiTdci/1.0 EcoBoost Rocznik: 2016 Postów: 713	Odp: Jestem po jeździe próbnej 1.0EB, Czy mam się bać tego silnika? Jeżdżę na co dzień klekotem i zamiennie kradnę żonie 3-cylindrowca. Mając minimalną świadomość mechaniki, pasję do motoryzacji jak i umiejętność wczucia się w prowadzone auto, każdy wyczuje różnicę między 3-ma a 4-ma garami. Oczywista oczywistość. Jeżdżę po mieście i byłem też Fiestką w trasie. Czy to jest samochód do wyścigów? Nie Czy jeździ się tym dobrze? Tak!! Genialna elastyczność silnika, bardzo dobry układ jezdny, bardzo precyzyjna skrzynia biegów, w tej klasie wzorowe wyciszenie. Czy mi przeszkadza "brak" jednego cylindra? Nie. Trudno mi powiedzieć skąd u kolegi odczucia tak dużych wibracji. Mi do Fiesty bardziej pasuje ten benzyniak, niż do Mondeo klekot. Praca jednego i drugiego jest zauważalna, a akceptacja ułomności tych jednostek napędowych jest związana z korzyściami jakie w zamian się uzyskuje. A na najbliższy weekend wsiadam w 3 cylindrową Fiestę ST i sam jestem ciekaw jak na wysokich obrotach i przy "sportowej" jeździe będzie sprawować się ten silnik. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Przypominam, że trzygarkowce (w teorii) zdecydowanie bardziej wolą niskie obroty. __________________ Ford Mondeo Vignale 2,0 BiTdci kombi, pełna opcja, chip by TuneFORCE 236KM/541Nm, mod audio