[Focus 1998-2004] Olej w 4 cylindrze po regeneracji głowicy.

[Fulara]

a pierścienie w tym modelu to od kupiatego oleju niestety

[cezarg1410]

Napisał Fulara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a pierścienie w tym modelu to od kupiatego oleju niestety

Dalej siedzę przed monitorem i obgryzajac paznokcie czekam aż mi napiszesz jakim cudem po wymianie uszczelniaczy zaworowych dół zaczyna brać olej.

[jarhel74]

Napisał cezarg1410 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dalej siedzę przed monitorem i obgryzajac paznokcie czekam aż mi napiszesz jakim cudem po wymianie uszczelniaczy zaworowych dół zaczyna brać olej.

Ja też Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[sidsysunia]

Napisał cezarg1410 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dalej siedzę przed monitorem i obgryzajac paznokcie czekam aż mi napiszesz jakim cudem po wymianie uszczelniaczy zaworowych dół zaczyna brać olej.

Czytajcie temat od pierwszego postu.

Zaczął brać olej po regeneracji głowicy (Wymiana wypalonego zaworu, frezowanie gniazd itd.)
Uszczelniacze po raz drugi zmieniane były już jak silnik zaczął brać olej. I zostaly wymienione celem wyeliminowania tezy ze zostaly niewłaściwie nabite podczas regeneracji głowicy.

Moja teza brzmi tak (jesli się myle to mnie poprawcie)
Z biegiem czasu jak zaczął sie wypalać zawór z powodu mniejszego cisnienia na cylindrze zaczął odkladać sie nagar na pierscieniach. (Niestety nie wiem ile czasu, ponieważ to auto kupiłem już z tą usterką)
Po zdjeciu glowicy i nie wyjmowaniu tloków nie bylo możliwosci stwierdzenia drugiej ukrytej wady , czyli zapieczenia pierscieni.
Montaż szczelnej glowicy spowodowal wzrost cisnienia w cylindrze.
Co zaskutkowalo wypchaniem (wypłukaniem) nagaru z pierscieni . (To by sie zgadzalo ponieważ kopcić zacząl 2 dni po montażu glowicy )
Brak naggaru pomiedzy tlokiem, pierscieniami i cylindrem spowodowalo "pompowanie" oleju ponad tlok, a w momecie cyklu wydechu wyzej nad zawory wydechowe.

[iiigor]

Mnie to też zaciekawiło.?Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Fulara]

Napisał sidsysunia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czytajcie temat od pierwszego postu.

Zaczął brać olej po regeneracji głowicy (Wymiana wypalonego zaworu, frezowanie gniazd itd.)
Uszczelniacze po raz drugi zmieniane były już jak silnik zaczął brać olej. I zostaly wymienione celem wyeliminowania tezy ze zostaly niewłaściwie nabite podczas regeneracji głowicy.

Moja teza brzmi tak (jesli się myle to mnie poprawcie)
Z biegiem czasu jak zaczął sie wypalać zawór z powodu mniejszego cisnienia na cylindrze zaczął odkladać sie nagar na pierscieniach. (Niestety nie wiem ile czasu, ponieważ to auto kupiłem już z tą usterką)
Po zdjeciu glowicy i nie wyjmowaniu tloków nie bylo możliwosci stwierdzenia drugiej ukrytej wady , czyli zapieczenia pierscieni.
Montaż szczelnej glowicy spowodowal wzrost cisnienia w cylindrze.
Co zaskutkowalo wypchaniem (wypłukaniem) nagaru z pierscieni . (To by sie zgadzalo ponieważ kopcić zacząl 2 dni po montażu glowicy )
Brak naggaru pomiedzy tlokiem, pierscieniami i cylindrem spowodowalo "pompowanie" oleju ponad tlok, a w momecie cyklu wydechu wyzej nad zawory wydechowe.

nie tłumacz im bo nie warto, niech sobie każdy zmienia uszczelniacze i jest zadowolony

[jarhel74]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - czytamy od początku i wiemy co było z silnikiem.
Masz rację opisując zjawisko w ostatnim poście.
Nikt tego nie podważa.
Chodzi o post Fulary:

Napisał Fulara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

chodzi sobie motor. ma 200 000. bierze sobie np 200 setki na 1000 km

nadgorliwy janusz wymienia uszczelniacze zaworowe. jako, że gdzieś uszczelnił to gdzieś musi wyjść drugą stroną. jeśli pierścienie czyli dół silnika są ok, operacja się udaje i auto nie bierze. w fordach zrobienie góry bez zrobienia dołu tylko pogarsza sytuację, bo wywala pierścieniami.

był kiedyś taki temat tutaj i gościu sobie chciał wymienić uszczelniacze bo nie miał co robić. odradzałem - co zrobił - nie wiem. natomiast tak to jest, że jak czapkę uszczelnisz wyjdzie łydkami jeśli te - nie są w super kondycji

silnik się żużywa równomiernie i równomiernie trzeba go naprawiać. to, że wyleczysz zęba nie znaczy że pięta przestanie boleć

Toż to herezja w czystej postaci.
Jak wymiana uszczelniaczy zaworowych wpływa na kompresję silnika ?
Dlaczego po wymianie uszczelniaczy silnik miałby zacząć brać olej dołem?
Jeśli zużyte są tylko uszczelniacze, po ich wymianie silnik przestanie brać olej (częsta sytuacja w starych fordowskich pinto).
Jeśli nie , wymiana uszczelniaczy ani nie pomoże , ani nie zaszkodzi (w przypadku zeteców czy durateców chyba jeszcze nikt nie potwierdził, że ta operacja coś daje, czyli uszczelniacze są wytrzymałe i szybciej zużywa się silnik niż one)

[cezarg1410]

Napisał jarhel74 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - czytamy od początku i wiemy co było z silnikiem.
Masz rację opisując zjawisko w ostatnim poście.
Nikt tego nie podważa.
Chodzi o post Fulary:


Toż to herezja w czystej postaci.
Jak wymiana uszczelniaczy zaworowych wpływa na kompresję silnika ?
Dlaczego po wymianie uszczelniaczy silnik miałby zacząć brać olej dołem?
Jeśli zużyte są tylko uszczelniacze, po ich wymianie silnik przestanie brać olej (częsta sytuacja w starych fordowskich pinto).
Jeśli nie , wymiana uszczelniaczy ani nie pomoże , ani nie zaszkodzi (w przypadku zeteców czy durateców chyba jeszcze nikt nie potwierdził, że ta operacja coś daje, czyli uszczelniacze są wytrzymałe i szybciej zużywa się silnik niż one)

Dokładnie tak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ja umiem czytać ze zrozumieniem i wiem, że autorowi zaczął chlać dół po zrobieniu GŁOWICY i ten fakt umiem zrozumieć.
Ale poboru oleju przez dół po wymianie uszczelniaczy nie pojmuję i bardzo chciałbym żebyś mnie oświecił bo lubię się dowiadywać nowych rzeczy o świecie.
Niestety: jak się nie ma argumentów to się używa zdań:

Napisał fulara

nie tłumacz im bo nie warto, niech sobie każdy zmienia uszczelniacze i jest zadowolony

Swoją drogą czekam już 2 tygodnie. Mógłbyś się zlitować Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.