[Focus 1998-2004] Jak dbać o turbosprężarkę

[marco1980]

Auto, którym się teraz poruszam, to mój pierwszy turbodiesel. Doświadczenie mam więc zerowe. A chciałbym, żeby autko trochę posłużyło. Oczywiście czytałem co nieco o turbosprężarce, jej sposobie pracy i działania. Ale mam kilka pytań odnośnie ochładzania turbosprężarki po zakończonej jeździe. Czy w poniższych sytuacjach, też należy ją schładzać, po zakończonej jeździe.
1. Kończę dłuższą podróż, ostatni kilometr poruszając się tylko z lekko wciśniętym gazem.
2. Podróż odbywa się w zakresie obrotów 1200 - 1900 i jest to podróż dosyć krótka (mniej niż 10 minut, około 7,5 km)
3. Podróż odbywa się zimą ale czasami obroty wzrastają ponad 2000 (podobno przy tym poziomie załącza się turbosprężarka).

Dziękuję za rady od bardziej doświadczonych kierowców.

[SMUTNYINDYK]

Nie wygłupiaj się-turbo nie jest z plastiku. Wystarczy rozgrzać pojazd jadąc z rana nie za szybko[ i bez przesady nie 10km] , a po jeździe i to tylko mocno wyczerpującej przestudzić turbinę n.p. zbierając graty, rozpinając pasy i starczy. Nie ma nic bardziej śmiesznego jak przygłup siedzący pod domem 10 min i studzący turbinę n.p. po powrocie z teatru.

[cezarg1410]

Ja bez względu na to ile jechałem zawsze chłodzę turbinę. U mnie wygląda to tak że zatrzymuję się otwieram bramę, wjeżdżam znowu stop otwieram garaż, wjeżdżam jeszcze chwilka w garażu i starczy - wyjdzie pewnie z 2 min.
Turbina pompuje pełną parą od 1800 obrotów.
Co nie znaczy że wcześniej nie pracuje. Już od 1,5k rpm nieźle pompuje.
Tak w ogóle to turbina nawet na obrotach biegu jałowego kręci jakieś 10-15 tys. obrotów więc nie używajmy stwierdzeń że turbo włącza się od 2k rpm Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[krzy04]

Przesada z ty chłodzeniem.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)))))

[sjenit3]

Ale gdzieś czytałem, że przy naszych autach wystarczy aby obroty ustaliły się na poziomie biegu jałowego. Ja tak już od dwóch lat stosuję tą metodę. Co innego jak bym jechał grubo powyżej 2700 obr. to na pewno bym przedłużył ten czas o 20 sekund. Ale nawet zjeżdżając z takich obrotów nikt chyba raptownie się nie zatrzymuje i nie wyłącza silnika.

[JanekFocus]

Ja z rana zawsze odczekam parę minut zanim ruszę . Po trasie też czekam dwie minuty , wyjmę listy ze skrzynki a czas leci na korzyść turbinki . Prawie trzy lata jazdy i na razie nic się nie dzieję , a przejechałem już prawie 100 tyś km .

[marco1980]

Napisał SMUTNYINDYK Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie wygłupiaj się-turbo nie jest z plastiku. Wystarczy rozgrzać pojazd jadąc z rana nie za szybko[ i bez przesady nie 10km] , a po jeździe i to tylko mocno wyczerpującej przestudzić turbinę n.p. zbierając graty, rozpinając pasy i starczy. Nie ma nic bardziej śmiesznego jak przygłup siedzący pod domem 10 min i studzący turbinę n.p. po powrocie z teatru.

Nikt nie pisze o 10 minutach ale 30 - 60 sekundach.

[marco1980]

Napisał cezarg1410 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Turbina pompuje pełną parą od 1800 obrotów.
Co nie znaczy że wcześniej nie pracuje. Już od 1,5k rpm nieźle pompuje.
Tak w ogóle to turbina nawet na obrotach biegu jałowego kręci jakieś 10-15 tys. obrotów więc nie używajmy stwierdzeń że turbo włącza się od 2k rpm Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ooo, to nie wiedziałem, że tak jest.

[Glenroy]

Są chyba dwie podstawowe zasady co do dłuższego utrzymania turbiny przy życiu.
1. Podstawa, czyli nie ruszamy dopóki turbo nie dostanie smarowania, po odpaleniu silnika przydało by się poczekać te 30 sekund, aż olej znajdzie się tam gdzie powinien się znajdować przez cały czas, a pół minuty chyba nikogo nie zbawi. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
2. Chłodzenie, po jeździe typowo miejskiej nikt nie każe siedzieć pół dnia w samochodzie, 30-40 sekund w zupełności wystarczy, ale po przejechaniu dłuższej trasy, gdzie turbo potrafi w niektórych momentach rozgrzać się do czerwoności, już jednak 30 sek. to zdecydowanie za mało, tutaj nie chodzi tylko o chłodzenie, ale też o smarowanie. Po wyłączeniu silnika do turbiny przestaje docierać olej, który ma za zadanie ją chłodzić jak i smarować. Teraz wyobraź sobie hamowanie z 15-20tys. obrotów rozgrzanego do 300*C wirnika pozbawionego chłodzenia i smarowania. Nie wygląda to zbyt smakowicie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Jakoob]

Każdego diesla, którego użytkowałem traktowałem następująco i awarii nie było nigdy:
1. Poranny rozruch - odpalam i jadę, jakieś teorie o czekaniu na smarowanie podczas postoju to wg mnie głupota przez duże G, wsiadam i jadę, dopóki się nie nagrzeje do roboczej temperatury a przynajmniej wskazówka nie ruszy nie ciągnę jeśli nie muszę np. wyprzedzić wyżej niż 2,5. Jadę generalnie delikatnie ale bez przesady! Jak Ci się zdarzy raz na rok wyprzedzić na niedogrzanym naukę jazdy i pociągniesz do 2,8 świat się nie zawali Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
2. Gaszenie - dłuższa trasa, długa jazda po górę, duże obciążenie itp. zatrzymuje się i czekam z 30-40 sekund i gaszę.

Trzeba mieć to na uwadze, ale bez popadania w turbo-paranoje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.