[Transit 2006-2014] Falujące obroty biegu jałowego 2.2 TDCI

[osakxd]

Witam wszystkich.

Chciałbym przedstawić mojego Transita, oraz problem z którym próbuje sobie poradzić od dłuższego czasu, a więc do rzeczy.

Ford Transit 2007r. 2.2 TDCI 85KM

Problem falujących obrotów zaczął się w momencie wyciągnięcia wtryskiwaczy, celem wymiany uszczelki pokrywy zaworów. Jeden z wtryskiwaczy musiał być wyciągany przy pomocy specjalistycznego sprzętu.

Uszczelka wymieniona, auto wyjechało w trasę, niestety przez błąd (za słabo dokręcona śruba mocująca) wtryskiwacz podskakiwał i pękł przewód wysokiego ciśnienia. Od tego momentu rozpoczęła się walka z obrotami. Póki co zostało zrobione:

-Wtryskiwacze poddane regeneracji (1 wymieniony na nowy i zaprogramowany)
-Zawór SCV na pompie wymieniony
-Zawór PRV na listwie wymieniony
-Czujnik ciśnienia na listwie podmieniony
-Pompa wysokiego ciśnienia podmieniona
-Frezowanie gniazda wtryskiwacza i dana grubsza podkładka
-Kompresja sprawdzona (1: 26,5 2: 27 3: 26 4: 27,5)
-EGR wyczyszczony (brak poprawy) -> zaślepiony

Przejeździłem autem już około 200km, cały czas brak poprawy. Jedyny błąd jaki występuje to "Pompa wysokiego ciśnienia nieskalibrowana". Adaptacja jej jest niemożliwa, procedura jest przerywana.

Po dłuższym postoju auta, zaraz po odpaleniu przez jakieś 10-20 sekund, silnik pracuje dobrze, potem już za każdym razem występuje problem.

Ciśnienie w listwie wtryskowej mocno skacze, wykres jest bardzo "poszarpany". Waha się między 19Mpa, a 25 Mpa. Moc jest, podczas jazdy silnik pracuje bardzo dobrze, nie szarpie, ma moc.

Dołączam filmik nagrany podczas pracy na biegu jałowym. Telefon oparty o pas przedni.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[wojtekjanus]

Robiłeś próbę przelewową wtryskiwaczy?
Po dłuższym postoju jest ok - prawdopodobnie dlatego, że po dłuższym postoju jest chłodny/zimny silnik, więc zwiększona jest dawka wtrysku. Jest to poniekąd wskazówka poprawnej pracy układu PCM-pompa i niesprawnych wtryskiwaczy.
Oddałbym wtryskiwacze do oceny do innego, ale autoryzowanego warsztatu.

Niezależnie od tego - już wiele razy słyszałem o kłopotach związanych z pozycjonowaniem w pionie wtryskiwacza - wystarczyło, że ktoś dał miedzianą podkładkę zamiast stalowej lub odwrotnie (w zależności od tego jaka powinna rzeczywiście być) i już silnik wariował na wolnych obrotach.

Ten pęknięty przewód zastąpiono oryginalnym?

[osakxd]

Próba przelewowa ostatecznie przekonała mnie do oddania do regeneracji. Po odebraniu i zamontowania, próby już nie powtarzałem.

Zamierzam właśnie oddać do innego zakładu wtryskiwacze, aczkolwiek mam możliwość podmiany wtryskiwaczy (sprawnych) z Transita z 2009 2.2 100KM, czy będą pasowały bez problemu ?

Niestety nie wiem jakie powinny być oryginalne podkładki. Zastosowałem z takiego samego materiału jakie były wcześniej zamontowane (miedziane).

Przewód zastąpiłem zamiennikiem z InterCarsu.

[wojtekjanus]

Zacznij może jednak od próby przelewowej - skoro są kłopoty. Jest tania , prosta i szybka, a mówi sporo o wtryskiwaczach.
Nie przesądzam, że paliwowy przewód niefabryczny tu jest winny, tym nie mniej wszystkie dieslowskie instrukcje serwisowe zalecają zmieniać przewody zawsze kompletami.

Denso ma miedziane podkładki pod wtryskiwacze, ale to jedno pogłębione gniazdo mnie zastanawia... Było pogłębiane bez zdejmowania głowicy? jak określono grubość nowej podkładki?

[malinll0033]

W moim też miałem problem z obrotami ( Transit mk7 z 2008 2.2 Tdci 300 Kkm). Dałem do regeneracji wtryski i nic nie dało. Raz chodził dobrze, a raz obroty wahały się. U mnie był uszkodzony czujnik ciśnienia paliwa w pompie. Tak mi mechanik powiedział. Teraz wszystko jest Ok.

[osakxd]

Trochę zapomniałem o całej sprawię. Naprawy były odłożone na późniejszy czas no i niestety muszę wrócić do tematu naprawy auta. Problem nadal nie został rozwiązany.

Napisał malinll0033 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[...]U mnie był uszkodzony czujnik ciśnienia paliwa w pompie. Tak mi mechanik powiedział. Teraz wszystko jest Ok.

W moim transicie była podmieniana pompa CR ze sprawnego transita, został już wymieniony elektrozawór na pompie (SCV). Wymieniony również zawór upustowy (PRV) na listwie CR. Nadal taka sama praca silnika.

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zacznij może jednak od próby przelewowej - skoro są kłopoty. Jest tania , prosta i szybka, a mówi sporo o wtryskiwaczach.
Nie przesądzam, że paliwowy przewód niefabryczny tu jest winny, tym nie mniej wszystkie dieslowskie instrukcje serwisowe zalecają zmieniać przewody zawsze kompletami.

Denso ma miedziane podkładki pod wtryskiwacze, ale to jedno pogłębione gniazdo mnie zastanawia... Było pogłębiane bez zdejmowania głowicy? jak określono grubość nowej podkładki?

Próbę przelewową będę robił w dniu jutrzejszym. Niestety nie mam już dostępu do drugiego transita w celu podmiany przewodów wysokiego ciśnienia.

Pogłębianie gniazda było wykonane beż zdjęcia głowicy. Grubość była określana suwmiarką.

Robiąc rewizję przewodu paliwowego od filtra paliwa do pompy paliwa, znajduje się w nim dosyć dużo powietrza, i podczas pracy cały czas przemieszczają się bąble powietrza. Może mieć to wpływ na taką pracę silnika ?

[wojtekjanus]

Napisał osakxd Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Robiąc rewizję przewodu paliwowego od filtra paliwa do pompy paliwa, znajduje się w nim dosyć dużo powietrza, i podczas pracy cały czas przemieszczają się bąble powietrza. Może mieć to wpływ na taką pracę silnika ?

Z tym jest zawsze problem. Teoretycznie nie powinno być powietrza w przewodzie, ale w praktyce trochę zawsze jest, bo przewody pracują na podciśnieniu (pompa zasysa paliwo) i zawsze trochę powietrza dostanie się do układu. Problem zaczyna się, gdy powietrza jest za dużo...

[osakxd]

Powracam do tematu. Auto swoje przestało czas wrócić do naprawy. Sprawy trochę się pozmieniały mianowicie :
- włożony został nowy słupek
- wtryskiwacze oddane do weryfikacji do innego zakładu (nadano nowe numery)
- pompa oddana do regeneracji (ten sam zakład)
- wszystkie elementy w silniku wyczyszczone, uszczelnione

Auto odpalone objawy nadal te same. Błędów brak, nie wiem już gdzie szukać przyczyny. Uszkodzony sterownik ?

[wojtekjanus]

Zawsze miej ograniczone zaufanie do naprawiaczy.
Zacznij jednak od próby przelewowej. Cały czas to są te same wtryskiwacze, ani razu nie sprawdzane na pracującym silniku (pisałeś, że następnego dnia zrobisz, ale nie podałeś wyników próby...).

[osakxd]

Próba przelewowa wykonana. Test trwał 4 minuty.
Na zdjęciu wyniki. Ponadto, po około 2 minutach od rozpoczęcia testu, zaczęło przepływać dosyć sporo bąbelków powietrza. Dookoła wtryskiwacze suche.