[Fusion - Mondeo USA] EVAP i zaczynające się awarie tego systemu

[sebo_runner]

Witam!
Pacjent to Ford fusion 2013 USA 2.0 ECOBOOST. Auto na wolnych obrotach czasami zakuleje na obrotach jałowych . Mam zamontowana instalacje lpg z dotryskiem PB i na benzynie zdarza się ze mniej kuleje na LOG trochę bardziej . Auto ma 75 tys km przebiegu na LPG zrobione 5 tys . Chce zacząć naprawę od wymiany świec , ale może ktoś z Was miał podobny problem ? Albo co sprawdzić / wymienić poza świecami waszym zdaniem ? Na światłach staram się włączać bieg na N , wtedy dużo mniej odczuwalne są owe obroty , wiadomo auto nie jest wtedy ,, napięte " do jazdy .

A i miałem błąd związany z odprowadzaniem par paliwa ze zbiornika czy jakoś tak błąd p1450 i nie chciał się skasować z historii

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pozdrawiam i Wesołych
Sebo

[hemes]

Witam wszystkich,
Ford Fusion 2.0 EcoBoost 2015 rok.

Czy ktoś z posiadaczy Fusiona lub Mondeo Mk5 miał już taki przypadek i wie co jest przyczyną pomijając naprawę metodę prób i błędów ?

Poniżej link do filmiku i kilka wyjasnień:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

1.) Po podłączeniu pod kompa błąd. ( Brak mozliwości odpowietrzenia zbiornika paliwa) czy coś tam ale w tym sensie i nic poza tym.
2.) Pierdzenie jak na filmie zdarza się nie za często lecz może raz na tydzień zazwyczaj tylko podczas spokojnej wolnej jazdy miejskiej lub podczas schodzenia z obrotów lub z prędkości np. w momencie zjazdu z autostrady autostradzie gdzie wytrącam prędkość puszczając całkowicie pedał hamulca. Całkowite otwarcie wlewu paliwa ( Dostarczenie powietrza) nic nie pomaga nie pierdzi a mocno zaciąga powietrze ( głośno pulsacyjnie siorbie)wolne obroty falują i gaśnie kręcę i kręcę i nic nie odpala. Ostatnio na skrzyżowaniu (Katastrofa).Po którymś razie odpalił i ok. lecz strach pozostaje.
2,) Po za tankowaniu bez róznicy czy do pełna czy tylko częściowo nie chce odpalić (Start/Stop) po wciśnięciu Start kręci rozrusznik do końca i odcina tak bez skutki może za piatym razem gdy mu dodam gazu z wielkim trudem zaczyna wchodzić na obtroty ale trzeba trzymać gaz ponieważ nie ma wolnych obrotów i gaśnie. Jak przjade kawałek wszystko wraca do normy.
3.) Po zatankowaniu nie ważne czy do pełna czy do połowy do wlewu włożyłem element który zapobiegał go zamknięciu i zapewnił swobodny dopły powietrza i odpowietrzenie i nadal nic nie chce odpalać.
4.) Często faluje na wolnych obrotach ajkby miał zaraz zgasnąć
5.) Często lecz kie za każdym razem przez wlew wyrażnie słychać dość głośną pracę pompy jak siorbie paliwo ( Czy to jest normalna praca?)
Czy problem leży w pompie czy np. filtrze weglowym odpowietrzenia zbiornika?
Trudno to poskładać z jednej strony błąd w odpowietrzeniu z drugiej głośna praca pompy. Nie jestem mechanikiem więc proszę o pomoc.

[zenq]

O kurcze ale wesolo. Nie ma tam przypadkiem zaworu odpowietrzania przy wlewie? Problem wolnych moze byc z slabego cisnienia paliwa, jak pompa slaba

[hemes]

Usterka zlokalizowana.

[Jaryska]

Jeżeli zakładasz temat, i prosisz społeczność Forum o pomoc w lokalizacji usterki, a jak już sam doszedłeś przyczyny, to kulturalnie by było, aby podzielić się z tą wiadomością na Forum.

[Łukasz GDY]

Napisz dla potomnych co było.

[sebo_runner]

Witam!
Mam taki błąd P1450 dotyczący nieszczelności par powietrza . Na YT jest sporo filmików w których wymieniają albo filtr węglowy , albo przewody od EVAP , albo wymieniają sam EVAP , tylko jak zdiagnozować odpowiedni element ? Widzę , że to częsty problem w tych silnikach , może ktoś miał ten problem i mógłby doradzić jak ruszyć temat ?

[hemes]

Witam wszystkich. Przepraszam wszystkich za brak szczegółów lecz spowodowane jest to tylko i wyłącznie brakiem czasu.( Jeżeli ktoś śledzi moje watki to zauważy ze zawsze szczegółowo opisuję wyjaśnienia i własne doświadczenia a na to niestety potrzeba czasu).

Powiem szczerze wcześniej jeździłem Mazdami, Oplami, Audi natomiast pierwszy raz mam Forda z auta ogólnie jestem super zadowolony skala od 1 do 10 moja ocena 9. Jednak jeżeli chodzi o autoryzowane serwisy Ford w Warszawie i w Łodzi to mogę to podsumować jednym słowem ( dziadostwo) zero wiedzy, brak jakiejkolwiek chęci pomocy, Buce którzy tylko potrafią wymieniać części bez jakichkolwiek podstaw wiedzy nic nie wiedzą, nic nie pomogą "DZIADOSTWO".
Posiadaczom Fusionów proponuje pisać bezpośrednio do Ford USA. Tak było w moim przypadku teraz i wcześniej jak miałem problemy z mostem. Gość z serwisu Ford USA był zdziwiony że żaden Polski serwis nie potrafi się podjąć naprawy czy nawet diagnostyki mostu ( dla nich to był szok). Zaproponowali mi naprawę w Berlinie w serwisie który obsługuje żołnierzy USA. W e-mailu miałem podane Imię i Nazwisko człowieka do którego mam zadzwonić lub napisać z adnotacją ze wymiana mostu zostanie przeprowadzona tego samego dnia jeżeli auto dostarczę do godziny 10:00.( po wcześniejszym umówieniu) niestety nie udało i się odzyskać gwarancji ale za to dostałem kompletne informacje że np. identyczny most występuje w europejskim Ford Kuga. wraz z numerami katalogowymi ( europejskimi) w USA nie było problemu ustalić numeru części europejskiej. Nie wspomnę o adnotacjach typu: Miło było Pana poznać pomóc, w razie problemów proszę pisać chętnie udzielimy dodatkowych informacji. W Ford Polska coś takiego nie do pomyślenia.
Wracając do tematu tak tez było tym razem.
W Ford Polska:
- Wymiana Filtra węglowego ( Wymieniłem koszt 200 zł i dalej nic ****o prawda)
- Wymiana pompy paliwa Kupiłem koszt 400 zł ( ****o prawda) na szczęście nie wymieniłem i mogłem zwrócić.
Napisałem do Ford USA podałem linki do filmików. Następnego dnia wiadomość :

Witamy dziękujemy za wiadomość cieszymy się możemy Panu pomóc poniżej procedury:

Objawy załączone na filmie wskazują na Błąd Kod P1450 awaria elektrozaworu odpowietrzającego zbiornik paliwa DG9Z-9D289-D W razie dodatkowych pytań służymy pomocą.

Ja osobiście jeszcze nie wymieniałem po prostu go rozpiąłem spryskałem od środka WD-40 i działa.

Teraz kilka wskazówek:
W moim przypadku jak pojawiły się objawy pierdzenia i falowania obrotów zatrzymałem się, otworzyłem maskę i pstryknąłem w w/w zawór wszystkie objawy ustąpiły praca silnika wróciła do normy.( Proponuje tak zrobić)
Zawór mieści się o stronie kierowcy pod rurą łączącą kolektor dolotowy (przepustnicę)z filtrem powietrza bliżej silnika ( a praktycznie przy samym silniku) to taki grzybek w Fusionie występuje wraz z wężami zgrzanymi na ciepło ( lub za pomocą jakiejś zaciskarki) w komplecie. W Polsce jako sam zawór ) od razu uczulam że może być problem ze szczelnym założeniem ( zgrzaniem lub zaciśnięciem) przewodów
Numer katalogowy w USA DG9Z-9D289-D
Numer katalogowy Europa C05A-9G866-AA lub 5194846
W Polsce sam zawór to koszt ok. 300 zł w USA z kompletem węży ok. 50 dolarów + przesyłka

Jeżeli ktoś nie potrzebuje FV to opłaca się kupować części na ebay z USA

[zenq]

Mnie ciekawi tylko, dlaczego te same czesci w europie i w usa maja kompletnie rozne numery katalogowe, jakby nie mozna bylo tego ujednolicic i uproscic, sami sobie robia wiecej roboty...

[tr3lik]

Hej,

Można prosić o informację gdzie i jak kontaktowałeś sie z Ford USA? bo mam bardzo podobny problem (focus) w dodatku mój kwalifikuje się do globalnej akcji serwisowej w USA.

Dzięki,