[Mondeo 2014- ] 210 bhp map activated on my 150 bhp/210 bhp mapy aktywowane na moim 150 bhp

[totek2]

Ok, czyli czekamy aż ktoś zhamuje przed i po i będziemy wiedzieć.

[tedi_k]

Napisał totek2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...ktoś zhamuje ...

Wielka jest Twa nadzieja, że nawet nie wierzysz w hamownię Grzegorza @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ... Przecież Grzesiek hamował.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[totek2]

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wielka jest Twa nadzieja

żadna nadzieja, bardziej ciekawość.

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie wierzysz w hamownię Grzegorza

Nie to że nie wierzę w jego hamownię, tylko jeżeli kilka osób zmieniło mapę i mówią że czują zmianę to chciałbym zobaczyć co się zmieniło.
Bo może moc jest ta sama ale inaczej przebiega?
Dlatego to co napisał Grzegorz jest dla mnie trochę dziwne że wykresy są takie same...

ps. s-max zrobił w weekend ponad tyś km i ma się dobrze.

[TuneFORCE]

Śmieszne jest to, że tym co przełączają szkoda jest wydać kilka PLNów, żeby pojechać z klientem na hamownie i tam zrobić pomiary przed i po...wtedy było by wszystko jasne w jakim aucie co wychodzi...tylko po co...lepiej być jak druciarz-amator....zresztą tym klientom też się dziwie, że tak podchodzą do tematu...o ile by to kosztowało więcej? 100-200zł? Jak komuś przy aucie za 50k szkoda takich drobnych to nie chce myśleć jak serwisuje swoje auto...olej co 30k a filtr powietrza raz na 5 lat...

Ja jako klient musiałbym wiedzieć na czym stoję i jakie parametry generuje moje auto, a jako usługodawcy rzetelność nie pozwoliłaby mi wypuścić fury bez sprawdzenia...

Tak wiec nie proście się o wykresy tylko zróbcie to tak jak należy z pomiarami na hamowni to będziecie widzieć co wyszło albo co nie wyszło...

Napisałem, że żadnej różnicy nie ma i sprawdziłem to na rolkach to nie kwestionuj moich słów, tylko jedz na hamownie i to sam sobie sprawdź...nie wiem tylko jednego...co bardziej zaboli...strata 100zł, czy rzeczywistość...

p.s może ująłem ten temat trochę ostro ale ja tylko "mówię jak jest" ...

[totek2]

To nie jest kwestia skąpstwa tylko braku czasu, pomysł sprawdzenia mapy w s-maxie zrodził się przy okazji modyfikowania innego auta, jak kolega usłyszał że takie coś jest możliwe to chciał sprawdzić i tyle. Nie było to planowane i tym bardziej nic za to nie płacił.

Napisał TuneFORCE Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie kwestionuj moich słów

Dopóki nie mamy wykresów, mamy słowo przeciwko słowu. Ty mówisz że różnicy nie ma, użytkownicy (osobiście znam dwóch, inne przypadki ze słyszenia) że różnica jest, dlatego chciałbym zobaczyć jak to wygląda na papierze. I tyle.

i żeby było jasne, nie spodziewam się wzrostów mocy, bardziej innego przebiegu linii na wykresie.

[Hrdcr_real]

Cześć,

z Tego co mi wiadomo ( Ex konstruktor turbosprezarek w BorgWarner) to ten limiter jest polaczony z temperatura na DPF (T4) czyli, jak zwiększamy moc to rosnie nam temp T2 na turbo i rownoczesnie na DPF nie moze byc wiecej niz 650 stopni. Jezeli jest wiecej to wtedy ogranicza moc czyli T2 spada wiec i T4 jest nizsza. Dlatego mimo mocy i skrzyni nie pojedziecie dlugo 240 km/h bo za wysoka bedzie temp T4 i ograniczy moc.

[TuneFORCE]

Nie ma absolutnie żadnej różnicy na wykresie

[tedi_k]

Napisał totek2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...(osobiście znam dwóch, inne przypadki ze słyszenia) że różnica jest, dlatego chciałbym zobaczyć jak to wygląda na papierze. I tyle.
...

A ja z kolei osobiście "mam wyczucie w nodze"...
Każde przestawione auto sam testuję "jak jedzie".
Auto znajomego właściciela warsztatu "ford nieautoryzowany" zrobiłem na 180KM - pojeździłem, zrobiłem "210KM" - pojeździłem.
I stwierdzam, że nie ma "na nodze" żadnej różnicy. Mam trochę wprawy w testowaniu...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Pitol321]

Grzegorzu ( @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ) jak się odniesiesz do słów Hrdcr_real czy stronę wcześniej kierowcafocusa i innych, jakoby podnoszenie mocy/momentu jeśli ma się już 180PS nie ma sensu i jest tylko zyskiem osiągalnym chwilowo, ze względu na podzespoły i za słaby IC w MD5 2.0TDCi?

Ja nadal rozważam Chipa, ale jeśli zysk byłby ograniczany podzespołami i przez to tylko chwilowo osiągalny, to gra nie warta ponad tysiaka jednak.

[Robert_Taki]

Nie jestem jakimś specjalnym ekspertem od tuningu, jednak wiem, że istnieją pewne etapy chip tuningu.
1.Etap pierwszy(stage1), to mapy, które mozna zastosować bez zmian w konstrukcję fabryczną pojazdu.
2.Etap drugi(stage2), to mapy, do których trzeba zmodyfikować dolot i wydech.
3.Etap trzeci(stage3) potrzebuje modyfikacji dolotu, wydechu, wydajniejszej turbiny, wydajniejszych wtrysków i wydajniejszego intercoolera.
Dlatego zastosowanie map stage2 i 3 bez modyfikacji nie jest rozsądne.