[Focus 2008-2011] Dostęp do nagrzewnicy PTC

[konieczko5]

Klimatrinik to nazwa z vaga. Mam automatyczną klimatyzację.

[hindus]

Oczywiście tam gdzie kończą się racjonalne argumenty, konieczko wytacza słownik poprawnej polszczyzny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. To nazwa potoczna, tak dla Twojej wiadomości. Nazwa z VAG'a to CLIMAtronic. Jak już tak się czepiamy przecinków Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wracając do tematu, nie wiem w takim razie czemu raz działa tak a raz inaczej ale nie wydaje mi się żeby to była wina alternatora. Może różne roczniki / wersje różnie sterują.

[konieczko5]

Po prostu masz albo kijowy altek, albo aku klęka. Nagrałem film:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[cezarg1410]

Napisał hindus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Oczywiście tam gdzie kończą się racjonalne argumenty, konieczko wytacza słownik poprawnej polszczyzny

Z gościem nie ma sensu dyskutować, choćbyś mu napisał że sprawdziłeś 100 nowych fabrycznie samochódow i w każdym tak było i tak uznałby swoją rację.

[konieczko5]

Masz niesprawny samochód i myślisz, że tak ma być. Jak masz, choć odrobinę inteligencji to po co dawaliby PTC o mocy ~800-1000W, żeby pracowała na 40%? Zmniejsza moc, gdy GEM uzna, że brakuje energii (ładowanie aku, grzanie szyby, grzanie kuciapki). Wrzuciłęm film, a uznajesz, że dalej się mylę... GEM zaczyna zmniejszać moc (i to stopniowo), gdy temp. płynu chłodniczego osiąga 62-65°C, bądź temp. w kabinie zbliża się do tej ustawionej (chyba różnica ma wynosić < 5°C).