[C-MAX 2003-2007] samodzielna wymiana turbosprężarki co i jak ?

[czik3n]

witam.
z powodu problemów ze smarowaniem (smok) turbina dostała troszku w kość i zaczęła wyć. na razie śmigam z nią ale wiem że to tylko kwestia czasu że będzie regenerowana (nowa/uzywana nie wchodzi w gre) i mając chwilę czasu na przemyślenia (i wyliczenia kosztów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) chciałem zapytać czy wymieniał ktoś turbo samodzielnie?; oczywiście to nie tylko wymiana turbo ale czyszczenie lub wymiana przewodu smarowania (sitka itp.), czyszczenie dolotu i zalanie nowym olejem.

bo dziś w pół godziny turbine już miałem na wierzchu i oglądając to wszystko dostęp jest dobry; 4srobu mocujące, łapa na szpilce, bonjo, i przewód powrotny gumowy smarowanie. i pytania:

- ktoś wymieniał turbo sam ? jeśli tak to czy są jakieś problemy
- czy po regeneracji turbo coś się robi z gruszką zmiennej geometrii ? chodzi o tą łapę, czy się ją reguluje ? jak ?
- gdy się zamontuje nowe turbo co trzeba zrobić by była od razu smarowana gdyż przez pare sekund olej będzie się przetłaczał przez przewód smarowania więc turbo na początku pracuje na sucho ?
- czy coś mogę z****ć ?

te oto moje przemyślenia i wyliczenia wyszły że mogę na tym zaoszczędzić około 400 zł (demontaż/montaż turbo + wymiana/czyszczenie przewodu smarowania) niestety nie posiadając kanału miskę musze zrobić u mechanika.

[luki6262]

Nie jest to aż tak skomplikowane, tym bardziej że wszystko jest na wierzchu. Dobrze by było wymienić przewód zasilający turbo olejem, gdyż czasem może się zdarzyć że spuchnie i robota jest daremna. Musisz także wyciągnąć intercooler gdyż lubi się tam zebrać olej. Przy wymianie turbo u kolegi z intercoolera wylaliśmy prawie litr oleju. Wszystko dokładnie poczyścić, nie spieszyć się. Dopilnuj porządku w dolocie, gdyż najmniejszy paproch może zniszczyć turbine.

[ministerq]

W zasadzie jeden i podstawowy problem, który może Ci uprzykrzyć całą operację, to zapieczone śruby. Musisz do tego podejść z dobrymi kluczami.

[peterpz]

Nie lepiej u jakiegoś porządnego mechanika od diesli? Kwestia z turbem w 1.6 TDCi jest trochę problematyczna - tak jak piszesz trzeba wyczyścić smok, przewody, sitko i być może coś o czym nie wiemy (np. ojciec niedawno zmieniał w 1.6 i wszyscy pisali, że tam musi być sitko ale sitka nie było). A policz ile Cię wyniesie koszt jeśli przez jakieś zaniedbanie turbo padnie po kilku tys. km. Odnośnie pytania o smarowanie - tak, będzie chodzić na sucho i to dość długo. Zatem na początku bez gazowania, na wolnych obrotach.

[czik3n]

Napisał luki6262 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie jest to aż tak skomplikowane, tym bardziej że wszystko jest na wierzchu. 1.Dobrze by było wymienić przewód zasilający turbo olejem, gdyż czasem może się zdarzyć że spuchnie i robota jest daremna. 2.Musisz także wyciągnąć intercooler gdyż lubi się tam zebrać olej. Przy wymianie turbo u kolegi z intercoolera wylaliśmy prawie litr oleju. Wszystko dokładnie poczyścić, nie spieszyć się. Dopilnuj porządku w dolocie, gdyż najmniejszy paproch może zniszczyć turbine.

ad1 to jest raczej przewod powrotny oleju, przewód zasilający jest metalowy
ad2 nie wiem czy dam rade zdjac intercooler, jaki jest do niego dostep ? co trzeba rozebrac ?

Bump:

Napisał peterpz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Odnośnie pytania o smarowanie - tak, będzie chodzić na sucho i to dość długo. Zatem na początku bez gazowania, na wolnych obrotach.

myslalem zeby zalac turbo swiezym olejem ale przed podlaczeniem przewodu smarowania ze wzgledu na to ze olej bedzie nowy takze filtr oleju bedzie pusty to pomyslalem by zakrecic rozrusznikiem by wszystko olejem ladnie sie napelnilo tylko... no wlasnie, nie wiem jak zakrecic rozrusznikiem by nie uruchomic silnika ? na wyczucie ? cos odlaczyc ?

p.s sorry za brak polskich znakow kobieta ma dziwny kompjuter Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[pit76]

odepnij czujnik położenia wałk rozrządu to nie zapali

[bond008]

Odnośnie czyszczenia intercoolera to kolega mixmann zrobił fajną fotorelację z czyszczenia:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[luki6262]

Odgrzebuję temat. Od pewnego czasu zauważyłem, iż na zimnym silniku turbina trochę gwiżdże, potem jest OK. Zastanawiam się czy to jest zła jakoś oleju (Total quartz ineo) czy po prostu turbina uległa normalnemu zużyciu. U mnie minusem jest to, że pokonuje krótkie odcinki drogi ;/
Ktoś ma coś podobnego?

[wiktor20501]

olej total jest zalecany przez producenta silnika (francuzi się wspierają) jak wygląda sprawa śruby (sitka) w przewodzie olejowym do turbo?

[pilot14]

Mam 3 pytania:

1) W jakie uszczelki należy się zaopatrzyć przed przystąpieniem do wymiany turbiny (oprócz tych co wymienię)? (jak by ktoś dysponował linkami do kompletów czy te z poszczególnych uszczelek to będę bardzo wdzięczny)
- Uszczelka kolektora wydechowego FORD 1152194
- Uszczelka przewodu kolektora dolotowego FORD 1509352

2) W jakie uszczelki należy się zaopatrzyć przed przystąpieniem do płukania układu smarowania (oprócz tych co wymienię)?
- Uszczelka smoka - wlotu pompy olejowej 1.4 * 1.5 * 1.6 TDCi Zamiennik dla FORD Indeks: 1145960

Dla zainteresowanych - uszczelka między pompą oleju a smokiem pompy 1.4/1.6 hdi PEUGEOT,CITROEN - Indeks: 101934 (jak porównam fizycznie to dam znać jak to wygląda).


- Uszczelki pompy podciśnienia - Vacum 1.6 TDCi Zamiennik dla FORD Indeks: 1355031

3) Czy pompa podciśnienia - Vacum jest jakoś rozbieralna i da rady ją wyczyścić?