[C-MAX 2007-2010] Brak wspomagania

[przeeemek]

Skręciłem w miejscu koła maksymalnie w lewo. Wiem mój błąd. I strzeliło mi wspomaganie. Co mogło się wydarzyć? Niby da się jechać, ale kierownica ciężko chodzi. W czasie jazdy od biedy da się kręcić kierownica. Na postoju nie ma szans.
Nie wiem na 100% czy mam pompę hydrauliczną czy elektryczną.

1.6tdci 109KM 2009r.



Wysłane z mojego M2101K6G przy użyciu Tapatalka

[thesperado]

Napisał przeeemek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wiem mój błąd.

Żaden błąd, awarię się zdarzają. Wspomaganie masz elektryczno-hydrauliczne tzw. EHPAS. Na początek sprawdź bezpieczniki pod maską wg instrukcji oraz napięcia na nich. Na F2 jest napięcie na stałe, na F22 na włączonym zapłonie. Próżniej zabawa z odczytem ew. błędów i dopiero wtedy będziesz się martwił lub nie.

[przeeemek]

Oby było hydrauliczne . Może płynu mało jest. Śpiewnik się albo zagotował przy wysokich temperaturach na zewnatrz. Jestem na wyjeździe i nic innego teraz nie zobaczę.

Edit:
Ok. Jest zbiorniczek na płyn i bardzo niski poziom. Mam nadzieję, że po uzupełnieniu będzie wszystko działać. Dam znać jak uda mi się kupić gdzieś płyn do wspomagania.

[przeeemek]

Dodałem płynu i okazało się, że jest wyciek. Dosyć spory. Skąd to może lecieć? Nie widać, żeby jakiś przewód się urwał czy coś.
Widać, że leci gdzieś. Leje się z osłony gumowej. Kapie jak na załączonym zdjęciu. Ale czy to jest problem z pompa wspomagania, maglownica? Jak to działa, jakie ma powiązania?Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wysłane z mojego M2101K6G przy użyciu Tapatalka

[tomao]

Jeśli ze środka tej osłony wycieka olej, to maglownica to roboty.

[przeeemek]

Napisał tomao Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeśli ze środka tej osłony wycieka olej, to maglownica to roboty.

Nie widzę, żeby lało się z innego miejsca.
Jeśli nie znajdę mechanika i nie uda mi się tego zrobić, to czy jazda w takim stanie jest możliwa? W sensie czy uszkodzę coś bardziej czy kuźni tak po ptokach?

Jestem na wyjeździe i szkoda tracić urlop przez uziemiony samochód.

Wysłane z mojego M2101K6G przy użyciu Tapatalka

[tomao]

I tak uszczelnienie do wymiany, to nic się bardziej zepsuć nie powinno. Jedynie pompa żeby na sucho nie pracowała. Naprawienie tego to regeneracja lub wymiana maglownicy na inną.

[thesperado]

Jeśli pompa Ci pracuje to dobrze by było zadbać by nie pracowała na "sucho". O tym, że taka jazda jest mało komfortowa i bezpieczne to wiesz, warto jeszcze wspomnieć że całkiem realna jest utrata dowodu rej. art 132 ustawy PoRD.

[przeeemek]

Autko już pod domem. Pora na wymianę maglownicy.

Da się rozpoznać po numerze części czy mam maglownice z przewodami wciskanym i czy wkręcanymi?

Dostałem taką informację, że są dwa typy.

Według katalogu, po VIN w sklepie pokazało, że mam maglownice o numerze 3M51-3A500-AS, ale nie wiem jaki to typ.

Z mojej udało mi się odczytać tylko końcówkę, czyli - 500-AR. Będzie to samo co według katalogu?

Mogę kupić na miejscu używkę za 250zł z przewodami wciskanymi, ale nie znam numeru tej maglownicy.



Wysłane z mojego M2101K6G przy użyciu Tapatalka

[tomao]

Ostatnia litera nie ma znaczenia. Na zdjęciach wszystkie - Ax wygadają, że przewody się wkłada i dociska blachą (jak przy klimatyzacji).