[C-MAX 2003-2007] Nie Załączająca się turbina

[jgrtc]

Witam,
mam problem z MK1 2005 rok 2.0 TDCi 140KM.

Wymieniłem rozrząd (może to jest mało istotne ale chciałem zaznaczyć że przy aucie było "grzebane" pod maską) i po paru dniach zauważyłem że na zimnym silniku turbina zaczęła załączać się na obrotach ok 3 tys (wcześniej ok 1,8 tys). Na rozgrzanym dopiero w okolicach 3,5 tys ale na wysokich biegach (powyżej 4). Pojeździłem tak parę dni i turbina na w ogóle przestała się załączać - zdarza się że załączy się na obrotach powyżej 4tys na najwyższym biegu przy jeździe bez obciążenia (z górki).

Samochód nie kopci, świstów powietrza z węży też nie zdiagnozowałem.

Odwiedziłem mechanika. Pierwsze co znalazł to wypchany simering w gruszce (zdjęcie 1). Załatane, nie wymieniane. Problem nie ustał.

Po sprawdzeniu na komputerze stwierdzono następujące błędy:
P0238- obwód ciśnienia A turbosprężarki - wysoki poziom sygnału
P2263- obwód regulatora ciśnienia doładowania turbosprężarki
Błędy zostały wykasowane.

Pojeździłem tydzień i znowu na komputer. Tym razem:
P0299- ciśnienie doładowania turbosprężarki - za niskie
P2263- obwód regulatora ciśnienia doładowania turbosprężarki
Błędy znowu udało się wykasować. Próbowałem namierzyć który czujnik może źle działać ale po odpięciu poklei zdarza się że błędów nie ma w za chwile w takiej samej konfiguracji się pojawiają. Nie ma zależności.

Zastanawiający jest przebieg ciśnienia doładowania (załączam wykres).
Na początku przebiegu sygnał delikatnie opada - nie wciskam wtedy gazu.
Po wciśnięciu gazu sygnał nie narasta tylko spada i dopiero się podnosi (turbina jednak się nie załącza).

Ma ktoś jakiś pomysł który czujnik może być walnięty (załączam zdjęcie silnika żeby łatwiej było wskazać)?
Czujnik a może coś innego?
Z góry dzięki za pomoc

[madamsz]

Napisał jgrtc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Załatane, nie wymieniane. Problem nie ustał.

Trzeba sprawdzić prawidłowe działanie geometrii i sterowania, a później szukać po czujnikach. Czasami mała nieszczelność robi wrogą robotę.

[jgrtc]

Posprawdzałem przewody i nieszczelności nie znalazłem.
Gruszka turbiny chodzi z oporem (ciężko odbija), próbowałem ją rozruszać i efekt jest taki że turbina się o dziwo załącza ale samochód przy mocnym przegazowaniu wchodzi w tryb serwisowy i odcina obroty. Pojawia się błąd "usterka układu ESP". Dzieje się tak tylko w czasie jazdy, nawet po wyłączeniu ESP ręcznie, a na postoju ten problem nie występuje.
Po wyłączeniu silnika wszystko wraca do normy.

Problem z załączaniem tego błędu pojawiał mi się już wcześniej ale objawów permanentnego nie załączania turbiny nie było.

Wydaje mi się że gruszka może być walnięta. No chyba że faktycznie turbina... Ewentualnie co jeszcze?

Nie wiem czy to istotne ale parokrotnie wywaliło mi też alarm "Całkowita awaria elektrycznego hamulca ręcznego".

[jgrtc]

Witam
po dużej przerwie i odwiedzeniu kilku mechaników udało się ustalić przyczynę problemu.
Jednak Geometria turbiny.

pozdrawiam