[S-MAX 2006-2015] 2,5T awaria chłodzenia, nie działa wentylator

[zwy]

No i mojemu 2,5t i zdarzyła się pierwsza awaria.
Wczoraj jadą z pracy było gorąco i stałem w korkach. Najpierw zauważyłem, że klima słabo działa, potem w ogóle dmuchało na ciepło. Na wskaźnikach wszystko było w porządku, nic nie świeciło na czerwono ani na pomarańczowo, temperatura cieczy 90 stopni. Dojechałem na parking i wpiąłem adapter BT do OBD, połączyłem się z telefonem i jakie było moje zdziwienie jak zobaczyłem, że temperatura to 136 stopni! a na zegarach dalej 90. I wtedy zobaczyłem parę unoszącą się spod maski po prawej stronie, tam gdzie jest zbiornik wyrównawczy. Zgasiłem silnik, pod samochodem kałuża z płynu, otworzyłem maskę i zobaczyłem, że pewnie przez korek ciśnienie wywaliło nadmiar.
Zostawiłem auto, wróciłem po 3 godzinach, dolałem płynu (niecałe 0,5 litra), sczytałem błędy. Wyskoczył tylko jeden P0117 - czujnik temperatury czynnika chłodzącego silnik - niski sygnał wejściowy.
Zrobiłem zdjęcie jakiegoś czujnika, który wchodzi w blok, czy to może być ten? Wokół izolacji i na izolacji wtyczki czerwony (różowy) nalot. Zdjęcie robione z wysokości podstawy akumulatora na bok silnika.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy słyszeliście, żeby komuś się kiedyś coś takiego stało?
Do sprawdzenia pewnie wiązka czujnika, czujnik i wentylator.

Bump:

[klajgus]

Mi się takie coś stało Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. całkiem niedawno, tyko ja prędzej zauważalnym ubytki płynu i szukałem wycieku i właśnie tam go znalazłem, ten wężyk to nie jest czujnik tylko jakiś przelew, drugi koniec tego wężyka znajdziesz w zbiorniczku wyrównawczym, w tym miejscu co zrobiłeś fotke jest taka jak by szybko złączka uszczelniona malutkim oringiem, u mnie wymiana tego oringa załatwiła sprawę. A cały wężyk w ASO 76 € Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. .

[zwy]

Pamiętasz może jak rozpiąć tą szybkozłączkę, bo miejsca tam prawie nie ma żeby palce włożyć. Też będę musiał w takim razie wymienić oring, bo minimalnie płynu mi też ubywa.

A teraz dalszy ciąg walki z awarią. W tym momencie mam tylko błąd P0480 - Błąd obwodu wentylatora 1. Na biegu jałowym falują obroty i spalanie chwilowe, które bez klimy wynosi ok. 1l/h, teraz faluje 1,5-1,8 l/h.
Wykluczyłem wentylator, bo spiąłem go na krótko i chodzi. Napięcie w wiązce wchodzącej do sterownika wentylatora też jest.
Poczytałem forum i winny może być fioletowy kabelek sterujący od wtyczki sterownika wentylatora do ECU. Niestety wszyscy przeprowadzający wymianę tego kabelka mieli silnik 2,0tdci i tam ECU jest za lewym nadkolem koło zbiorniczka płynu do spryskiwaczy. Ma on 3 wtyczki i jest dość prosto.
Niestety u mnie ECU jest przykręcony do airboxa i ma 2 wtyczki, obie kątowe z dużą ilością przewodów. Trzeba będzie chyba pruć wiązkę i go odszukać przy wtyczce ECU.

[zwy]

Zrobione!
Winowajcą okazał się oczywiście fioletowy kabelek sterowania wentylatorem chłodnicy.

Tak dla potomnych, w silnkach 2,5T wychodzi z mniejszej wtyczki ECU pin 8 (zaznaczony na zdjęciu).

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Tofifik-2]

Miałem podobnie, skończyło się dużo gorzej:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Też mam obd na bt ale w trasie 90km/h trudniej było zauważyć usterkę.

[zwy]

Mnie nie spadł wąż, tylko wentylator nie działał. Gdybym jechał w trasie to pewnie nic by się nie stało, bo pęd powietrza dostatecznie schładza chłodnicę. Nie wiem tylko czy byłaby klima.
Ja stałem w korku przez kilkanaście minut i dlatego wywaliło płyn przez korek w zbiorniczku.

Za to kolega dzisiaj miał podobnie jak Ty. Urwał mu się króciec przy chłodnicy i stracił cały płyn, były kłęby dymu.

[Tofifik-2]

Ale kontrolki mu coś wskazały? Czy to wada fabryczna silnika, że nie pokazuje temperatury ani check engine?

[pawelan]

Jako, że na ten temat trafiłem i pomógł mi w zlokalizowaniu awarii, to dopisuję swoje rozwiązanie, bo może komuś zaoszczędzi czasu i kosztów. Objawy takie same, wentylator nie działa, płyn chłodzący wrze w zbiorniczku.
- sprawdzony bezpiecznik F3 60A - jak nowy
- wentylator podpięty bezpośrednio do akumulatora kręci
- zmierzona rezystancja przewodów zasilające do modułu
- zmierzona rezystancja fioletowego kabelka
- wtyczki miały zaśniedziałe styki, a w tej od wentylatora jeden był jakby nadpalony (przytopiony plastik)
Rozłożyłem moduł (4 zatrzaski na bokach i 4 śruby w środku trzymające drugą obudowę), ten nadpalony styk wyglądał jakby sam się zaczął wylutowywać, więc z odrobiną topnika i cyny przelutowałem wszystkie styki.
Wtyczki potraktowałem sprayem do czyszczenia kontaktów elektrycznych i po ponownym złożeniu wszystko zaczęło działać.
Domyślam się, że z czasem utleniające się styki zaczęły gorzej przewodzić, co nadmiernie rozgrzało jeden, w takim stopniu, że wylutował się z płytki i wentylator stracił zasilanie.