[S-MAX 2006-2015] 2.0 TDCI nie odpala po czyszczeniu wtrysków i wymianie filtra paliwa

[N0lif3]

Napisał MaxerGŚ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak odpowietrzałeś układ ? Jeśli odpowietrzanie wtrysków robiłeś na podpiętych wtyczkach to na bank się zawiesiły, a z tego co wiem raczej na samochodzie nie uda ich się nie uda odblokować. Najlepiej zadzwonić do zakładu co robi takie pompy i wtryski może pod powiedzą.

Układ odpowietrzałem pompką podciśnieniową ręczną na powrocie z pompy paliwa.
Nie odpinałem wtyczek.
Nigdy tego nie robiłem.
To już 3 lub 4 wymiana filtra i pierwszy raz taki cyrk.
Jutro będzie auto podpięte do kompa i zobaczymy czy coś pokaże.

Jeśli faktycznie się zawiesiły to pewnie czeka mnie demontaż wtrysków.
Ale pierwsze komp i będę kombinował dalej.

[zbinek512]

Sprawdź ciśnienie na listwie podczas rozruchu?

[N0lif3]

Napisał zbinek512 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sprawdź ciśnienie na listwie podczas rozruchu?

Jutro będzie komp więc będę wiedział więcej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jakie jest minimalne ciśnienie na listwie podczas rozruchu??

Rozumiem że za małe ciśnienie = pompa do roboty.
Ciśnienie ok = wtryski?

Oczywiście chyba że jeszcze jakieś inne błędy się pojawią

[thesperado]

Napisał N0lif3 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Rozumiem że za małe ciśnienie = pompa do roboty.
Ciśnienie ok = wtryski?

To tak nie działa. Uszkodzone zawory przelewowe = uszkodzone wtryski = zbyt niskie ciśnienie na szynie na rozruszniku. Ew. usterka ich może powodować zbyt wysoki poziom sterowania PWM regulatora i zostać wykryta przez system diagnostyczny. By nie było zbyt łatwo, to systemach CR są jeszcze inne elementy, które mogą powodować, że ciśnienie na szynie jest nieprawidłowe. Druga sprawa, to nie ma jak porównać wysokiego ciśnienia za wzorcem, gdy silnik nie pracuje. Mało tego ciężko jest określić dokładnie przy pomocy odczytu PID-ów, przy jakim ciśnieniu na szynie następuje rozruch/zapłon, ponieważ dane, które widzisz na ekranie są z pewnym opóźnieniem. Jak nastąpi zapłon choćby jednego cylindra zwiększa się prędkość kątowa wału, pompy i ciśnienie na szynie rośnie szybciej niż to widać na ekranie. Odczyt PID-ów ciśnienia paliwa daje tylko wiedzę przybliżoną, i nie można jej użyć do wyciągania takich wniosków jak napisałeś, ale lepsze to niż nic.

[N0lif3]

Panowie pytanie.
Za chiny nie mogę teraz odpowietrzyć układu niskiego ciśnienia.
Paliwo wraca po "kropelce".
Podłączyłem pompkę do odpowietrzania hamulców by wytworzyć cały czas podciśnienie. Po około godzinie odpowietrzania spłynęło około 300 ml paliwa.
Dodam że cała instalacja była podpięta do filtra paliwa.
Coś nie tak.
Wymieniłem węże z pompy i do pompy.
Podpiąłem dopływ paliwa na krótko ( słoik z ropą ).
Sprężarka z pompką nie dała rady odpowietrzyć pompy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Więc ewidentnie (moje zdanie tylko ) ciągnie gdzieś delikatnie lewe powietrze.

Czy jest możliwość że pompa CR ciągnie powietrze "na lewo"?
Znaczy czy mogła się rozszczelnić?
Pomóżcie gdzie szukać nieszczelności....


A magik z kompem się nie pojawił.
Chociaż jeśli w układzie niskiego ciśnienia jest nieszczelność to chyba nawet nie ma sensu by przyjeżdżał

[Nowy_ford_2021]

Jeżeli magik z kompem się pojawi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. masz tu dla porównania ciśnienie jakie odnotowałem podczas rozruchu silnika. Może coś ci się przyda.
A tak przy okazji napisz jakim środkiem czyściłeś wtryski. Tak abyśmy uważali na przyszłość.

[N0lif3]

Napisał Nowy_ford_2021 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeżeli magik z kompem się pojawi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. masz tu dla porównania ciśnienie jakie odnotowałem podczas rozruchu silnika. Może coś ci się przyda.
A tak przy okazji napisz jakim środkiem czyściłeś wtryski. Tak abyśmy uważali na przyszłość.

Magik się nie pojawi. Pojechał po jakieś auto do Belgii.
Jutro szukam innego Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Środek z Liqui Moly Diesel Spülung. Ale nie sądzę by to on był winny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Chyba że....
Martwi mnie teraz brak możliwości odpowietrzenia pompy. Chyba że ten środek coś za mocno wypłukał.....

[zbinek512]

Spróbuj jeszcze raz odpowietrzyć układ niskiego ciśnienia zwykłą pompką typu gruszka.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Ja zawsze tak robiłem po wymianie filtra paliwa i nigdy nie było problemów. Jak to nie pomoże, to w pierwszej kolejności wyciągnięcie wtryskiwaczy i sprawdzenie ich na stole

[N0lif3]

Napisał zbinek512 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Spróbuj jeszcze raz odpowietrzyć układ niskiego ciśnienia zwykłą pompką typu gruszka.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Ja zawsze tak robiłem po wymianie filtra paliwa i nigdy nie było problemów. Jak to nie pomoże, to w pierwszej kolejności wyciągnięcie wtryskiwaczy i sprawdzenie ich na stole

Mam taką pompkę.
Nie da się odpowietrzyć.
Nawet sprężarką i pompką podciśnienia do hamulców.
Pożyczyłem kompa od kolegi i pokazało błędy P0201, P0202, P0203, P0204.

Chyba idę wymontować wtryski i do sprawdzenia.
Może faktycznie się uszkodziły jak więcej powietrza dostały.

[N0lif3]

Wszystkie 4 wtryski zawieszone.
Wyczyszczone i założone.
Pompy nadal nie mogę odpowietrzyć.....
Pompa do sprawdzenia :/

A tak teraz mała ciekawostka.....
Rozmawiałem z chłopakami od naprawy wtryskiwaczy.
W ciągu ostatnich kilku dni dostali kilkanaście kompletów wtrysków z francuzów do roboty. Dużo więcej niż normalnie. Myślałem że to jakiś przypadek. Hmmmm.....
Ja ponieważ potrzebowałem auto musiałem jakieś wypożyczyć.
Wypożyczyłem auto w warsztacie oddalonym ode mnie o jakieś 30 km. Gościu powiedział że w ciągu tygodnia miał 8 samochodów TDCI, HDI itd. z objawami uszkodzonych wtryskiwaczy.
Z tego co mówił wszystkie tankowane na ORLEN. Opowiadał że to nie pierwsza taka akcja z paliwem z ORLEN. Mówił że jest problem właśnie z odpaleniem tych silników (grupy PSA). Jak już zapali to chodzi ale czasami nierówno.
Nie wiem ile w tym prawdy. Może przypadek.
Ja przed samą wymianą filtra moje auto zatankowałem na Orlen.
Ponad 50 litrów.
I tak kurde myślę czy to faktycznie jakiś przypadek lub bardzo nieszczęśliwy zbieg okoliczności że auto robione jak zawsze nagle sprawiło tak wielki problem.
Gościu z wypożyczalni nawet prosił bym nie tankował auta na ORLEN i przywiózł mu paragony z tankowania.....
Dziwne to....