Sprawdzanie Numeru VIN

szymek166 · 06-11-2017, 14:07

to w takim przypadku czekam na wizytę u gazownika i jakie błędy znajdzie.

Co do wymiany świec, nie miałem jak zrobić tego w ubiegłym tygodniu i leżą czekają na wymianę. Zrobie to po wizycie w warsztacie.

Rift · 06-11-2017, 14:38

Jak dla mnie (subiektywnie) dziwne rzeczy wypisujecie.
Pada czujnik położenia wału a mimo to na PB jeździ dobrze a na LPG nie?
Jak to możliwe? Czujnik ten działa niezależnie od paliwa.
Prędzej wiązka LPG jest przetarta lub jest przebicie (przy założeniu, że na PB działa ok).
Przypominam, że jest jeszcze czujnik położenia wałka rozrządu, który tez ma wpływ na pracę silnika.

Logicznie patrząc, jak się nie przełącza LPG to znaczy, że instalacja nie otrzymuje sygnału/wszystkich sygnałów by się włączyć.

Dobrze zainstalowane LPG jest "niezauważalne" dla fabrycznych podzespołów elektronicznych.

d0lph · 06-11-2017, 19:04

Kolego Rift masz rację co do czujników - test na PB ma na celu wyeliminowanie niepotrzebnych nerwów z instalacją LPG. Będą błędy z czujnika wału to wymiana, nie będzie to go wymieniać nie trzeba. Oczywiście mówię o obłędach zarejestrowanych w ECU_PB - odczyt przez interfejs lub tryb diagnostyczny (jak dobrze pamiętam to: wciśnięty SET/RESET (manetka kierunków) + zapłon pozycja II; naciskanie SET/RESET przechodzi na następny element i tak do pojawienia się na wyświetlaczu napisu DTC).
tryb diagnostyczny/serwisowy na pewno jest gdzieś opisany na forum

szymek166 · 07-11-2017, 06:19

Kolego d0lph dzisiaj rano chciałem zobaczyć błędy przez tryb diagnostyczny, ale nie chce mi sie włączyćGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. zobaczę jeszcze raz popołudniu może wtedy mi się uda.

Kolego Rift instalacja zainstalowana w moim Fordzie jest fabryczna i z tego co się orientowałem to powinna dobrze działać chyba, że tak jak piszesz, coś po drodze wypadnie i LPG nie ma prawidłowych sygnałów.

Jak uda mi się odczytać błędy w ECU_PB to poinformuję Was o nich.

szymek166 · 09-11-2017, 12:30

Cytat:

Napisał d0lph Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kolego Rift masz rację co do czujników - test na PB ma na celu wyeliminowanie niepotrzebnych nerwów z instalacją LPG. Będą błędy z czujnika wału to wymiana, nie będzie to go wymieniać nie trzeba. Oczywiście mówię o obłędach zarejestrowanych w ECU_PB - odczyt przez interfejs lub tryb diagnostyczny (jak dobrze pamiętam to: wciśnięty SET/RESET (manetka kierunków) + zapłon pozycja II; naciskanie SET/RESET przechodzi na następny element i tak do pojawienia się na wyświetlaczu napisu DTC).
tryb diagnostyczny/serwisowy na pewno jest gdzieś opisany na forum

dzisiaj koledzy sprawdzałem stan błedów w ECU_PB i nie mam żadnych błędów zapisanych w komputerze w trybie diagnostycznym. Wiec problem lezy po stronie LPG. Automatycznie niewiadoma z czujnikiem położenia wału przestała wchdzić w grę.

Tak jak pisalem wczesniej od czasu awarii gazu (soboty) Fordzik nie ma problemów z paleniem. W poniedziałek sie dowiem co boli gaz i dam Wam cynk.

dell47 · 09-11-2017, 12:49

W trybie diagnostycznym z tego co mi wiadomo komputer nie pokaże wszystkich błędów.
Najlepiej podłączyć komputer. A na rozgrzanym silniku też dobrze pali?

szymek166 · 09-11-2017, 13:25

Tak na rozgrzanym silniku dobrze pali.

To w takim razie muszę się zapisać na serwis i diagnostyke z komputerem.
Chyba ze zakupie interfejs do samodzielnego sprawdzania. Jestem w tych sprawach troche laikiem i nie chce czegoś namieszać. Co polecasz kolego dell47?

szymek166 · 30-11-2017, 09:59

Witam,

Koledzy dziękuję za pomoc!!!
Problem ciężkiego palenia przestał istnieć po wymiane redukrora LPG na nowy. Faktycznie był nieszczelny i mialem za bogatą mieszankę przy rozruchu. Błędów w komputerze brak, wiec nie jest to problem czujnika położenia wału. Dodatkowo był przerwany kabel w wiązce i przekaźnik. Gazownik sprawdził też parametry podczas jazdy i jest ok.

Świece chwilowo zostawiłem ale ich dni sa policzone do wypłatyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..
Jeżeli ktoś potrzebuje to mogę odsprzedać mój stary reduktor (BRC GENIUS MB 1500mbar), który trzeba zregenerować i powinnien działać.

Leszekpio · 30-11-2017, 11:58

Witam
To super Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ja miałem tak samo w nissanie ale potem zaczęły padać wtryski /czerwone/więc wymieniłem całą instalację . Teraz jest optima .
Mam całą instalację BRC /elektronika/ komp, mapsensor wtryski 2 sztuki, kable, przewody itp może ktoś jest zainteresowany? reduktor też do regeneracji.

06-11-2017, 14:07	#21
szymek166 ford::beginner Imię: Szymek Zarejestrowany: 20-09-2017 Skąd: Rzeszów Model: C-MAX Silnik: 2.0 PB/LPG DURATEC 147 km Rocznik: 2008 Postów: 15	Odp: 2,0 16V (145 km) PB+LPG (duratec) ciężko pali to w takim przypadku czekam na wizytę u gazownika i jakie błędy znajdzie. Co do wymiany świec, nie miałem jak zrobić tego w ubiegłym tygodniu i leżą czekają na wymianę. Zrobie to po wizycie w warsztacie.

06-11-2017, 14:38	#22
Rift ford::specialist Imię: Michał Zarejestrowany: 09-07-2015 Skąd: Warszawa Model: Fokus C-MAX Silnik: 1.8 Duratec / LPG - KME Rocznik: 2004 Postów: 540	Odp: 2,0 16V (145 km) PB+LPG (duratec) ciężko pali Jak dla mnie (subiektywnie) dziwne rzeczy wypisujecie. Pada czujnik położenia wału a mimo to na PB jeździ dobrze a na LPG nie? Jak to możliwe? Czujnik ten działa niezależnie od paliwa. Prędzej wiązka LPG jest przetarta lub jest przebicie (przy założeniu, że na PB działa ok). Przypominam, że jest jeszcze czujnik położenia wałka rozrządu, który tez ma wpływ na pracę silnika. Logicznie patrząc, jak się nie przełącza LPG to znaczy, że instalacja nie otrzymuje sygnału/wszystkich sygnałów by się włączyć. Dobrze zainstalowane LPG jest "niezauważalne" dla fabrycznych podzespołów elektronicznych. __________________ Powszechność stosowania nie jest wyrocznią słuszności.

06-11-2017, 19:04	#23
d0lph ford::beginner Zarejestrowany: 20-03-2015 Model: C-MAX Silnik: 1,6 TDCI (110PS-DV6) Rocznik: 2008 Postów: 32	Odp: 2,0 16V (145 km) PB+LPG (duratec) ciężko pali Kolego Rift masz rację co do czujników - test na PB ma na celu wyeliminowanie niepotrzebnych nerwów z instalacją LPG. Będą błędy z czujnika wału to wymiana, nie będzie to go wymieniać nie trzeba. Oczywiście mówię o obłędach zarejestrowanych w ECU_PB - odczyt przez interfejs lub tryb diagnostyczny (jak dobrze pamiętam to: wciśnięty SET/RESET (manetka kierunków) + zapłon pozycja II; naciskanie SET/RESET przechodzi na następny element i tak do pojawienia się na wyświetlaczu napisu DTC). tryb diagnostyczny/serwisowy na pewno jest gdzieś opisany na forum

07-11-2017, 06:19	#24
szymek166 ford::beginner Imię: Szymek Zarejestrowany: 20-09-2017 Skąd: Rzeszów Model: C-MAX Silnik: 2.0 PB/LPG DURATEC 147 km Rocznik: 2008 Postów: 15	Odp: 2,0 16V (145 km) PB+LPG (duratec) ciężko pali Kolego d0lph dzisiaj rano chciałem zobaczyć błędy przez tryb diagnostyczny, ale nie chce mi sie włączyćGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. zobaczę jeszcze raz popołudniu może wtedy mi się uda. Kolego Rift instalacja zainstalowana w moim Fordzie jest fabryczna i z tego co się orientowałem to powinna dobrze działać chyba, że tak jak piszesz, coś po drodze wypadnie i LPG nie ma prawidłowych sygnałów. Jak uda mi się odczytać błędy w ECU_PB to poinformuję Was o nich.

09-11-2017, 12:49	#26
dell47 ford::advanced Imię: Darek Zarejestrowany: 06-05-2013 Skąd: Kraków, Skawina Model: Ford Focus mk2 Silnik: 1.4 80KM, Pb+LPG Rocznik: 2006 Postów: 377	Odp: 2,0 16V (145 km) PB+LPG (duratec) ciężko pali W trybie diagnostycznym z tego co mi wiadomo komputer nie pokaże wszystkich błędów. Najlepiej podłączyć komputer. A na rozgrzanym silniku też dobrze pali?

09-11-2017, 13:25	#27
szymek166 ford::beginner Imię: Szymek Zarejestrowany: 20-09-2017 Skąd: Rzeszów Model: C-MAX Silnik: 2.0 PB/LPG DURATEC 147 km Rocznik: 2008 Postów: 15	Odp: 2,0 16V (145 km) PB+LPG (duratec) ciężko pali Tak na rozgrzanym silniku dobrze pali. To w takim razie muszę się zapisać na serwis i diagnostyke z komputerem. Chyba ze zakupie interfejs do samodzielnego sprawdzania. Jestem w tych sprawach troche laikiem i nie chce czegoś namieszać. Co polecasz kolego dell47?

30-11-2017, 09:59	#28
szymek166 ford::beginner Imię: Szymek Zarejestrowany: 20-09-2017 Skąd: Rzeszów Model: C-MAX Silnik: 2.0 PB/LPG DURATEC 147 km Rocznik: 2008 Postów: 15	Odp: 2,0 16V (145 km) PB+LPG (duratec) ciężko pali Witam, Koledzy dziękuję za pomoc!!! Problem ciężkiego palenia przestał istnieć po wymiane redukrora LPG na nowy. Faktycznie był nieszczelny i mialem za bogatą mieszankę przy rozruchu. Błędów w komputerze brak, wiec nie jest to problem czujnika położenia wału. Dodatkowo był przerwany kabel w wiązce i przekaźnik. Gazownik sprawdził też parametry podczas jazdy i jest ok. Świece chwilowo zostawiłem ale ich dni sa policzone do wypłatyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Jeżeli ktoś potrzebuje to mogę odsprzedać mój stary reduktor (BRC GENIUS MB 1500mbar), który trzeba zregenerować i powinnien działać.

30-11-2017, 11:58	#29
Leszekpio ford::beginner Imię: Leszek Zarejestrowany: 19-09-2017 Skąd: Koszalin Model: C-max Silnik: 1,8 TDCI Rocznik: 2008 Postów: 10	Odp: 2,0 16V (145 km) PB+LPG (duratec) ciężko pali Witam To super Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ja miałem tak samo w nissanie ale potem zaczęły padać wtryski /czerwone/więc wymieniłem całą instalację . Teraz jest optima . Mam całą instalację BRC /elektronika/ komp, mapsensor wtryski 2 sztuki, kable, przewody itp może ktoś jest zainteresowany? reduktor też do regeneracji.