[Mondeo 2014- ] Wady wieku dziecięcego.

[Bobini]

Napisał danielr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

disaster patrzac z tej perspektywy przyjmij, że mkV to tak naprawdę kolejny lift mkI Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Sporo poprawili w międzyczasie ale co lift to coś też popsuli...

A tak poważnie to warto rozdzielać realne błędy konstrukcyjne od problemów z jakością montażu, bo to są 2 różne kategorie problemu.

Dokładnie. Myślę, że większość dziwnych problemów to jednak kwestia tego, że jakiś Carlos czy inny Juan akurat składał swoją część na kacu a nie błędy w projekcie. Jestem przekonany, że mk5 nie wypada gorzej niż konkurencja.

[danielr]

Płyn chłodzący gdy robi się gorący zwiększa swoją objętość i to mocno. Jeżeli jest zimny to ma być bliżej min, gdy jest gorący ma być bliżej max. Jak uzupełnicie zimny płyn do poziomu max to w momencie gdy będzie gorąco prosicie się o kłopoty, bo może wam wywalić płyn przez zbiorniczek wyrównawczy. To jest inny problem niż u kolegi który pisał, że mu znikał płyn gorący podczas jazdy w Chorwacji !
Zobaczcie tu (tak tak wiem, że to bardzo "profi" źródło ale na szybko wykopałem): [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[disaster3]

ja patrzę z innej perspektywy.
Był:
MK1 i MK1 FL,
MK2 i MK2 FL,
MK3 i MK3FL,
MK4 i MK4FL,

jest:
MK5

Będzie:
MK5 FL

każda cyferka to nowa generacja, także nie za bardzo rozumiem "MK5 to kolejny lift MK1" jak dla mnie to trochę nie bardzo, ale człowiek to istota błądząca i może się mylić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[paoloWawa]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
MK1 i MK2 nie miały chyba liftu, dlatego niektóre źródła uznają że MK2 to tak naprawdę lift MK1 i że najnowsze MK5 to w rzeczywistości MK4.

Głowy nie dam, ale tak mi się obiło o uszy.

Koniec offtopa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wysłane z mojego GT-I8260 przy użyciu Tapatalka

[danielr]

już tu kiedyś pisałem ale powtórzę. W Fordzie FL to min. 100 zmian konstrukcyjnych. Zwróc uwagę, że nie tylko poprawek a ZMIAN. A zmiana wprowadza znowu problem wieku dziecięcego. Ufanie w to , że wersja FL jest zawsze lepsza i pozbawiona wad wersji pre-FL jest słuszne ale tylko w drugiej części tego zdania tzn. w wersji po lifcie jest spora szansa, że nie będziesz miał błędów z wersji przed liftem i równie spora szansa , że będziesz miał nowe błędy.

[disaster3]

jak najbardziej się z tym zgadzam ale wolę mieć wyeliminowe błedy "wieku młodzieńczego" i potencjalnie nowe w wersji po FL których nigdy nie ma tyle co przy wprowadzeniu nowego modelu (nowy modele to zmiana cyferki w moim rozumieniu), niż być królikiem doświadczalnym. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Malenstwo8]

Płyn to uzupełniacie sami, czy jedziecie do serwisu?

[kaan1]

Napisał disaster3 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jak najbardziej się z tym zgadzam ale wolę mieć wyeliminowe błedy "wieku młodzieńczego" i potencjalnie nowe w wersji po FL których nigdy nie ma tyle co przy wprowadzeniu nowego modelu (nowy modele to zmiana cyferki w moim rozumieniu), niż być królikiem doświadczalnym. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W takim razie życzę Ci Mk5 FL z nowym dieslem 2.0 ltr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[bartos1985]

Napisał Malenstwo8 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Płyn to uzupełniacie sami, czy jedziecie do serwisu?

Mnie uzupełniali w serwisie, ale kolejne dolewki będę robił sam. W ASO płaciłem za płyn coś ~45-50 zł/1l (nie pamiętam dokładnie), więc chyba muszę zmienić dostawcę... Wychodzi na to, że na 1000 km pójdzie około 1l.
Czy ktoś wie jak to w końcu jest z dolewaniem? Na opakowaniu chyba nie ma instrukcji (nie mam teraz dostępu do garażu) i nie wiem czy lać sam płyn czy jakoś się go rozcieńcza? Może jakimś rozwiązaniem byłaby zmiana płynu na lepszy? Ktoś tu sugerował, że może jego jakość nie jest wysoka i stąd te ubytki/parowanie.

[Miralon]

Napisał bartos1985 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mnie uzupełniali w serwisie, ale kolejne dolewki będę robił sam. W ASO płaciłem za płyn coś ~45-50 zł/1l (nie pamiętam dokładnie), więc chyba muszę zmienić dostawcę...

No to wysokomarżowy produkt. W pierwszym trafionym sklepie internetowym płyn do chłodnic Super Plus Premium Ford 1L - cena 20,90.
Płyn rozcieńczony 1:1 nie zamarza do -37 st. C